浅谈公路沥青路面常见的问题及处理办法

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1、浅谈公路沥青路面常见的问题及处理办法黑龙江华龙建设有限公司周金龙摘要；我国公路最常见也是一般都用的是沥青混凝土路面，木文就沥青路面常见的几种问题，简单介绍其形成原因、注意事项、预防措施和处理办法。供广大公路工程技术人员参考。关键词；沥青路面、路基水损害裂缝、刖g;伴随着我国经济飞速发展，公路的建设的投入也愈来愈多。由于沥青路面具有噪音小、行车舒适、养护维修方便等优越性，并具有坚实平整、抗高温耐疲劳、防滑防渗等良好性能适用于各类型车辆。因而得到了广泛的推广和应用。随着城市道路的发展，交通量日益增多、车辆也迅速增多、车型也逐渐大型化,对于路面平整度要求越来越高，对施工技术的要求越来

2、越精，致使路面面临严峻的考验。但由于路段建设的施工单位不同，各地天气、水文、土壤等各种原因,不同程度的出现了坑凹、波浪、碾压车辙等现象。另外随着沥青提前老化，沥青混凝土的抗温度裂缝能力、抗疲劳破坏能力、抗水破坏和抗松散能力逐渐减弱,沥青面层的破坏现象逐渐增多。使正常养护维修期提前，影响车辆在行驶中的安全，加大对车辆的磨损使双方面经济遭受巨大的损失。宄其原因和避免办法总结有以下几个方面；一.基础问题1.由于.路基填料控制不好，路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下不同程度的出现了路基不均匀沉降。半挖半填路基的接合部处理不当，未能按规范要求施工，造成路基于填料接缝接合部产

3、生裂沉现象。软土地基未得到应有效果，采取处理措施后到铺筑路面前允许软土地基固结沉降的时间太短。我国公路的计划施工期往往较短，而实际施工期则更短，导致不得不在软土地基继续明显沉降的情况下铺筑路面。造成软十地段路面大量沉陷缝和沉降。另外，路基的压实度不足、压实机具不足，摊铺机械性能的好坏等，使路基土壤的密实度偏低软土地基未得到应有效果。1.路基的施工质量，是整个道路工程的关键，基础的坚固也是路基路面工程能杏经受住车辆运行荷载、四季变化的保证。所以要避免上述问题要做好路基工程，必须扎扎实实地进行以下几点处理。2.1路堤填料选料要仔细。路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的

4、土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50,塑性指数大于26的土，坚决不作为路基填土。2.2填土路基要必须压实。首先一定按国家施工要求进行碾压，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳吋机，以及含水量冋适宜的松铺厚度给予相应的碾压遍数，还要有最佳的机械配套和具奋专业素质的施工队伍。一.水损害问题1.水损害是指水因是降水量、交通量以及行车速度造成沥青路面孔隙、裂缝进入路面内部后，在冻融、车辆轮胎动荷载压力反复作用下，水分逐渐渗入沥青与矿料的界面或沥青内部，使沥青与矿料之间逐渐丧失黏结能力，沥青便从矿料表面剥离，致使混合料掉粒、

5、松散，造造成沥青路面结构整体性的破坏。沥青混凝土不均匀造成局部空气率较大、沥青与碎石的粘接力达不到标准以及混合料压实度不够等都是产生水对路面损害的内在因素。按照水对路面损害的部位过程，可以分为路表水对路面的损害和进入路面结构内的水对路面的损害。2.为避免水损害从设计和施工两方面考虑，应采取多种措施，才能基本解决路面的水损坏，使水损坏现象降到最少。2.1.控制路面间隙率、提高压实度。施工过程中常常由于碾压吋混合料温度低，碾压不及时，施工操作不规范或片面追求表面平整度等原因，压实度不足或者压实不均匀，造成沥清混凝土局部空隙率人或水容易进入，建议现场压实度不小于98%,现场空隙率不大

6、于5%;中面层和下面层的压实度不小于98%，现场空隙率不大于5%。保证压实强度合理、力度均匀。2.2.提高沥青与碎石的粘接力与黏附性。面层混合料必须均匀，不能存在离析现象，特别是在粗集料较多的位置，沥青混凝土的空隙率愈大，路面渗水就愈严重，因此施工中各道工序特别是拌料以及铺料应严格把关，确保沥青面层均匀性，有效减少混合料离析。2.3改善沥青路面排水条件。排水条件好水损坏就相应减少，路表排水，应将路缘石下卧使排水顺畅，又不使水滞留在路面，路肩和边坡必须采取相应措施，以经得起水的冲刷。其至可以取消边路缘石，采用沥青拦水带，让水能沿着路面断面滲出。在路面结构中设置防水层、基层顶面设置

7、封层，在中央分隔带处设置纵横向排水滲沟，在挖方路段应根据现场实际情况奋针对性地进行排水设计，减少水在路面的停留时间，以减少其对路面的破坏。一.裂缝问题1.裂缝是路面早期破损最常见的病害，它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层其至路基软化，导致路面承载能力下降，一般冇横向裂缝和纵向裂缝两种情况。横向裂缝大多是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而产生裂缝。纵向裂缝通常由路基湿软、基层沉降，或施工接缝质量结构问题导致承载力不足，