公路工程施工中的关键问题浅析

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1、公路工程施工中的关键问题浅析谭勇军刘冬生江丙省赣州市公路管理局于都分局342300摘要木文结合案例，论述了公路工程施中过程中关键部位的施工要求、施工质量等方面的问题。关键词公路工程关键部位施工控制工程质量的重点在于抓施工关键部位的工程质量。只要能够认真地控制好工程关键部位的施工，对容易出现质量缺陷和质量事故的部位进行重点监控,就可以避免质量缺陷的发牛.。木文结合工程实践，对如何抓好关键部位施工作如下阐述。1.公路工程质量控制关键点的设置公路工程质量控制关键点要根据设计文件、项目专用技术规范和施工质量计划的要求设置，通过公路质量控制关键点的设置，确保建造出符

2、合设计和规范要求的工程。1.1质量控制关键点的控制方法。一是制定质量控制关键点的管理办法：二是落实质量责任；三是开展一次抽检合格的活动；四是认真填写质量控制关键点的质量记录。质量控制关键点文件主要包括：作业流程图；关键点明细表；质量因素分析表；作业指导书；自检、交接检、专业检查记录以及控制图表、工序质量信息；五是落实与经济责任相结合的检查考核制度。1.2质量控制关键点实际效果的考察。质量控制关键点的实际效果表现在施工质量管理水平和各项指标的实现情况上。要运用数理统计方法绘制工程项目总体质量情况分析图表（如图1），该图表要反映动态控制过程与施工项目实际质量隋

3、况。把各阶段质量分析要纳入施工项目质量方针目标管理。图12.公路工程质量控制关键点措施2.1严把原材料关。原材料的试验报告必须以制定施工方案吋所选用的材料为准。施工时使用的材料与制定施工方案时的样品在时间、地点上必须•一致。不能以材料的出厂报告代替原材料的试验报告。2.2测量和试验。应当随吋对原始基准点、导线点、控制点进行复核，经常校核测量仪器，作好测量记录。关键部位和可疑点的检验不受试验频度的限制，可以增加试验次数。现场技术员应随身携带简单的测量仪器和试验器具，便于及吋发现可疑点。2.3土方路基工程。一是施工放样与断面测量；二是路基原地面处理，按施工技术

4、合同或规范规定要求处理，并认真压实；使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确地确定土的最大干密度和最佳含水量：四是每层的松铺厚度、横坡；五是分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。2.4路面基层（底基层）。一是基层施工所采用设备组合；二是所用结合料剂量；三是所用材料和含水量、拌合均匀性、配合比；四是压实度、弯沉值、平整度及横坡等；五是如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。2.5沥青砼路面。一是基层强度、平整度、高程的检查与控制；二是沥青材料的检查与试验；三是集料的级配、沥青砼配合比设计和试验；四是路

5、面施T机械设备配置与组合：五是沥青砼的运输及摊铺温度控制；六是摊铺厚度的控制:七是碾压与接缝施工。2.6水泥砼路面。一是基层强度、平整度、高程的检查与控制；二是砼材料的检査与试验；三是砼配合比设计和试件的试验：四是砼的摊铺、振动、成型及避免离析：五是锯缝吋间和养生的掌握。2.7水泥混凝土拌和。由拌和场集中拌和的混合料发生质量问题的可能性很小，施工管理的重点应当放在分散的小搅拌机所进行的施工上。小搅拌机人为影响因素较多，缺乏严格的计量系统，故要重点控制质量，冋吋注意避免离析现象的发生。1.公路工程施工主要质量通病及防治措施3.1路基“弹簧”的防治。1）避免使

6、用天然稠度小于1.1，液限大于40,塑性指数大于18,含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。2）清除碾压层下软弱层.换填良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压;对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌.待其含水量适宜后重新碾压；严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊。3）填筑上层时砬开好排水沟.或采取艽他措施降低地下水位至路基50cm以下：填筑上层吋.应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层3.2石

7、灰稳定土基层裂缝的防治。1）改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。2）控制压实含水量.需要根据土的性质采用最佳含水量.避免含水量过高或过低。3）铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层.可避免裂缝4）掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。5）分层铺筑吋，在石灰土强度形成期，任艽产生收缩裂缝后，再铺筑上一层.可冇效地减少新铺筑层的裂缝6）设置收缩缝，在石灰土层中，每隔5m〜10m设一道缩缝3.3水泥稳定土基层裂缝的防治。1）改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量摻加粉煤灰。2）控制压实含水量，需

8、要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。3）在能保证