法兰泰克:“双剑合璧”与“破而后立”

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1、法兰泰克:“双剑合璧”与“破而后立”撰文/齐健模块化、轻量化是目前国内起重机设计的主流趋势,通过优化设计结构,降低用料成本,保证整机安全可靠,已经成为各大厂商追逐的热点。然而,结构模块化、设计轻量化说起来“轻巧”,做起来却有一定的困难。我国传统起重机行业采用的设计手段主要是自下向上的二维设计,这样的设计方式很大程度上限定了起重机部件的通用化程度,导致零部件借用困难,很难实现协同设计,造成了产品设计周期长,改型困难,管理复杂等问题。目前,很多国内厂商开始逐步采用模块化、协同设计等设计方法,希望可以籍此缩短设计周期,压缩交付时间,提高资金周转率。法兰泰克重工股份有限公司

2、(以下简称法兰泰克)是一家专业的起重机及物料搬运产品制造和服务供应商,其产品以桥门式起重机为主。欧式起重机的结构轻量化是法兰泰克多年以来研究的重点,根据对市场上多款同类产品的对比调查,法兰泰克确信自己设计生产的欧式起重机比市场上的同类产品整机自重轻30%左右。三维设计是把“利剑”早在2002年,法兰泰克就已经看到了起重机结构轻量化的发展方向。法兰泰克最初的轻量化产品主要是从欧洲引入的欧式起重机,而后的几年中,便开始逐步开发自己的轻量化产品。随着研发设计的不断深入,传统的二维CAD软件的“剑锋”显得越来越钝了。在二维CAD软件中,很多的设计修改与改型设计,都是牵一发动

3、全身,只要一个零件改了,整个装配都要重新做,产品设计BOM也要重新生成,这给每天都需要绘制大量图样的起重机设计工程师带来了很大的挑战。二维图样导出BOM需要二次开发模块,后续的设计数据管理系统也无法完成无缝对接,更别提保证图样唯一性和版本管理了。协同设计不顺畅,在多个工程师协作的项目中,每个工程师对零件的修改无法与整个装配统一。而二维软件不能管理产品的树状结构,导致修改了零件,而没有将对应的总装配图一一进行修改则,也是常有的事儿。面对这些问题,法兰泰克研发中心副主任孔春元坐不住了。2013年,孔春元提出在法兰泰克的研发部门中推行三维设计软件以及PDM设计数据管理系统

4、。经过一年的对比考察,孔春元选择了他认为性价比最高的西门子三维制图软件SolidEdge。三维软件的功能优势很明显,零件与装配体可以联动修改,一个零件改了,装配体也跟着改。设计过程中可以进行干涉检查,遇到问题及时修改。设计图样也更加直观清晰,所见即所得,配合PDM设计数据管理系统,方便协同工作。但SolidEdge最吸引孔春元的其实是价格,他说:“我最开始考虑的软件其实另有其‘人’,但价格一直谈不拢。功能上没有多大差别,价格却比SolidEdge贵了一倍。”孔春元对SolidEdge的第一个正式的测试是一款环链电动葫芦的开发。这个产品的初始设计起升速度为10米,而销

5、售在市场端得到的信息表明,8米速的环链葫芦在客户中的接受程度更好,这就要求将环链葫芦的齿轮箱进行重新设计,将其起升速度降低到8米。在过去,产品改型需要重走一遍设计流程,按照8米的尺寸重新设计齿轮,完成这个齿轮所在装配设计,并更改4个相关零件,再完成对应的装配体修改,前后需要更改至少12张图样。而在SolidEdge环境下,设计师只需要把总图打开,直接选择需要更改的零件,重新定制型号,对应的装配体就会自动提示需要更新图样或是另存为新图样,然后替换对应的齿轮。最后只需把对应结构重新保存,就可以完成一款环链葫芦的改型设计,对应零件的设计BOM也会随之修改,审核人员仅仅审核

6、修改的零部件就可以了,因为其余的零件根本没有改动,审图的工作量也进一步减轻。“在过去,修改这样一款产品,研发部门至少需要一周的时间,现在只用了不到3天就完成了,这个案例可以说是把设计效率提升了一倍。”孔春元说。设计与管理的“合璧”法兰泰克的起重机结构与国产起重机结构有很大的不同,因此在设计方面不能直接调用原有的图纸,必须对起重机的结构进行重新设计,这使得设计图样和设计数据的管理成为了一个工作的重点。SolidEdgeSP(SolidEdgeforSharePoint)是西门子SolidEdge与微软共同开发的一款简捷且高性价比的设计管理平台。SolidEdgeSP提

7、供的设计文件管理系统,可以在可视化界面下对产品相关的全部数据信息进行多版本的系统管理,并且提供了细化的流程管理,可以按照装配关系、设计项目等进行分类管理,还可以通过工作流程树进行管理。法兰泰克是这套系统在中国的第二家应用企业。通过SolidEdgeSP进行设计图样管理,是PDM系统在设计部门的主要功能,但产品的设计图样只是产品大量数据信息中的一部分。在产品的整个生产流程中,很多部门并不需要看设计图样,而是需要这些图样背后的信息。因此,企业需要的数据管理平台并不是一个简单的图文档管理系统,而应该是一个以数据集方式来管理设计数据的综合平台。SolidEdgeSP的管

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