应力放散施工主要控制点总结

《应力放散施工主要控制点总结》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、应力放散施工主要控制点总结施工步骤：拆扣件——清理承轨梢碎屑——螺杆涂油——垫滚轮——推拉钢轨对位一一焊轨——测量轨温拉仲——拆滚轮钢轨落槽调整扣配件——紧固扣配件——检杳——焊轨车对位——接拢U或放散——位移观测桩（标识）1松扣件本段放散K度均按照1.0公里进行，放散时施工人员分成四组，每组分250m拆除扣配件，每组宜分8人，并详细划分各自任务，避免窝工情况。2清理承轨槽碎屑扣件松完后每边1人将扣件整齐摆放在轨枕承轨槽边缘上方，将承轨槽内部泥土、小碎石等清理干净，为提高效率可用鼓风机配合。3螺杆涂油碎屑清理完毕后即可开始涂油施工

2、，将整个螺杆涂满，对应涂抹不均匀的需重新涂油。为提高效率可以用漏斗装满长效油脂，卜*部留比螺杆直径大l-2mm孔,手提漏斗进行涂油左我。4垫滚轮滚轮高度不宜过商，现场可根据滚轮高度和应调整支撑点问距离但需保证钢轨能自由滑动，一般每10米垫一个滚轮，滚轮不得与轨枕或道砟接触。5推拉钢轨对位待焊钢轨接头相差量应控制在100mm以内，接头相差量不满足要求的要进行锯轨施工。当已放散钢轨和待放散钢轨之间拢口距离过大，闪光焊机无法拉伸到位时，应用拉伸机在焊轨机一次拉钢轨对位或者在另一侧推钢轨，直到能顺利进行闪光焊接。随着区间鋸切钢轨跑离累计加

3、大，拉仲器也无法拉仲钢轨满足对位耍求的情况卜准备钢丝绳，机车配合拉轨。6焊轨待焊钢轨拉伸到位后，即可进行焊接作业。连盐线正线设计为闪光焊接，焊接时钢轨打磨到位，推瘤及时。焊接完成后及时进行探伤作业，探伤后焊接接头出现伤损情况应及时分析原因，若是打磨原因则应立即重新打磨，若是接头本身重伤则应立即切除重新焊接。7测量轨温拉伸焊接完毕厄等接头温度降低在允许范围内盾，方可进行拉伸作业。拉伸前应进行轨温测量，测量轨温吋用3个轨温计同吋测量，并取平均值作为实测轨温计算拉伸量，拉伸量可按照每公里每变化一度伸缩量11.8mm(11.8mm/km

4、/°C)计算。每100米做一个观测点，当全部点拉仲到位后方可进行扣配件锁定。观测点人员应配备对讲机及时联络，通知拢1」位置人员木测点已拉伸到位，拢UI位置人员在确认各测点人员通报后最终下达锁定命令。放散过程屮应如实记录实测轨温、放散温度及拉伸量等数据，8拆滚轮钢轨落槽各组施工人员在收到锁定钢轨命令后，立即组织人员开始拆除滚轮工作。9调整扣配件拆除滚轮后及时进行扣配件调整，橡胶垫板应与钢轨对齐，钢轨落槽后无垫板歪斜情况。扣配件安裝P60钢轨标准配置方式配置，调整配件人员将螺帽手动拧紧3-4个丝口，扣配件及橡胶垫板下方不得有杂物。10

5、紧固扣配件每组配备两天螺栓机同时紧固扣配件，扣配什紧固沿应满足设计要求，弹条下颚应与扣板密贴。11检查扣配件紧固后现场技术人员应对扣压力及扣件按照是否规范进行检查，发现扣件扣压力不足，扣件歪斜，扣件缺少等问题后应及时安排人员整改到位。12检査扣配件紧固后现场技术人员应对扣压力及扣件按照是否规范进行检查，发现扣件扣压力不足，扣件歪斜，扣件缺少等问题后应及吋安排人员整改到位。13焊轨车对位前一单元轨节放散结束后幵始进行下一单元轨节的焊轨左右，焊轨机向前行驶至卞一个焊接地点。14接拢口或放散若在不放散施工期间奋机车通过线路，则在施工结朿

6、后应按照要求将拢U用钢轨接上并上够急救器；若继续放散施工则按照前述程序继续放散作业。15位移观测桩放散锁定之前埋设好位移观测桩，在锁定厄立即进行标记。1.2公里以上单元轨节长度设置7个，1.2公里以下设置6个。