中国汽车业信息化的赶超之旅

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1、中国汽车业信息化的赶超之旅

2、第1内容显示中此外，由于汽车制造内外部供应链复杂，不仅需要企业自身理顺研发与管理，还需要零部件制造商和整车生产商、原材料供应商、物流提供商、代理商、销售商之间进行高度协同。因此，汽车企业不但要在企业内部加速实施信息化，而且要重点解决上下游企业间的协同问题。目前，我国大型的汽车整车制造企业和零部件企业均不同程度地应用了产品研发和企业管理领域的信息技术，信息化建设已经给这些企业带来了明显的效益。但是，总体上我国汽车行业的信息化普及程度还比较低，大多数汽车零部件企业还处于信息化建设的初级阶段。其中整车制造商的内部信息化水平最高

3、，而零部件供应商信息化平均水平相对较低，汽车经销服务商的信息化水平最弱。更重要的是存在新老系统的整合、重复投资，IT和业务协同不足，缺乏弹性，不能很好地支持业务。因此，中国汽车企业要在全球化背景下做大做强，必须在信息化建设方面追赶上世界先进汽车企业的发展步伐。从惠普对中国汽车企业信息化实施的丰富经验来看，我国汽车业今后迫切需要将研发技术、制造技术、管理技术、信息技术和自动化技术有机地结合起来，通过有效的应用，带动汽车研发模式和设计理念的创新、汽车制造模式和方法的创新、企业管理模式和业务流程的创新、供应链协同商务模式的创新和供应链条下双赢机制的创新等

4、。正是全球化竞争因素的驱动下，我国汽车行业信息化持续增长。最近发布的我国汽车行业信息化报告显示，由于利润下降，刺激了我国汽车行业未来信息化投资持续上升。2006年我国汽车行业信息化投入将小幅上升，信息化投资额将达到35.65亿元，同比增长将达17.2%。其中，供应链管理系统(SCM)是2006年IT系统投资重点。2007年和2008年增长幅度将会进一步加大。内容显示中此外，由于汽车制造内外部供应链复杂，不仅需要企业自身理顺研发与管理，还需要零部件制造商和整车生产商、原材料供应商、物流提供商、代理商、销售商之间进行高度协同。因此，汽车企业不但要在企业

5、内部加速实施信息化，而且要重点解决上下游企业间的协同问题。目前，我国大型的汽车整车制造企业和零部件企业均不同程度地应用了产品研发和企业管理领域的信息技术，信息化建设已经给这些企业带来了明显的效益。但是，总体上我国汽车行业的信息化普及程度还比较低，大多数汽车零部件企业还处于信息化建设的初级阶段。其中整车制造商的内部信息化水平最高，而零部件供应商信息化平均水平相对较低，汽车经销服务商的信息化水平最弱。更重要的是存在新老系统的整合、重复投资，IT和业务协同不足，缺乏弹性，不能很好地支持业务。因此，中国汽车企业要在全球化背景下做大做强，必须在信息化建设方面

6、追赶上世界先进汽车企业的发展步伐。从惠普对中国汽车企业信息化实施的丰富经验来看，我国汽车业今后迫切需要将研发技术、制造技术、管理技术、信息技术和自动化技术有机地结合起来，通过有效的应用，带动汽车研发模式和设计理念的创新、汽车制造模式和方法的创新、企业管理模式和业务流程的创新、供应链协同商务模式的创新和供应链条下双赢机制的创新等。正是全球化竞争因素的驱动下，我国汽车行业信息化持续增长。最近发布的我国汽车行业信息化报告显示，由于利润下降，刺激了我国汽车行业未来信息化投资持续上升。2006年我国汽车行业信息化投入将小幅上升，信息化投资额将达到35.65亿

7、元，同比增长将达17.2%。其中，供应链管理系统(SCM)是2006年IT系统投资重点。2007年和2008年增长幅度将会进一步加大。内容显示中此外，由于汽车制造内外部供应链复杂，不仅需要企业自身理顺研发与管理，还需要零部件制造商和整车生产商、原材料供应商、物流提供商、代理商、销售商之间进行高度协同。因此，汽车企业不但要在企业内部加速实施信息化，而且要重点解决上下游企业间的协同问题。目前，我国大型的汽车整车制造企业和零部件企业均不同程度地应用了产品研发和企业管理领域的信息技术，信息化建设已经给这些企业带来了明显的效益。但是，总体上我国汽车行业的信息

8、化普及程度还比较低，大多数汽车零部件企业还处于信息化建设的初级阶段。其中整车制造商的内部信息化水平最高，而零部件供应商信息化平均水平相对较低，汽车经销服务商的信息化水平最弱。更重要的是存在新老系统的整合、重复投资，IT和业务协同不足，缺乏弹性，不能很好地支持业务。因此，中国汽车企业要在全球化背景下做大做强，必须在信息化建设方面追赶上世界先进汽车企业的发展步伐。从惠普对中国汽车企业信息化实施的丰富经验来看，我国汽车业今后迫切需要将研发技术、制造技术、管理技术、信息技术和自动化技术有机地结合起来，通过有效的应用，带动汽车研发模式和设计理念的创新、汽车制

9、造模式和方法的创新、企业管理模式和业务流程的创新、供应链协同商务模式的创新和供应链条下双赢机制的创新等。正是全球化竞争因素