市政桥梁工程后张法预应力施工技术的应用

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1、市政桥梁工程后张法预应力施工技术的应用河源市和平县摘要：后张法预应力箱梁是近年来市政桥梁常见的一种桥梁上部结构形式。后张法预应力箱梁预制过程比较繁琐，侃只要严格控制好各个环节，就一定可以预制出合格的桥梁来。文章以某工程为例对施工中的几点问题与解决措施进行了探讨。关键词：市政桥梁；后张法预应力；施工技术一、工程概况某市政桥梁工程井有三座桥，均为预应力连续梁桥。一号桥跨径为28+35×2+28m,为等高度预成力混凝土连续梁桥；二号桥跨径为32.44+45×4+32.44m；三号桥跨径为45+58+45m,均为变高度预应力混

2、凝土连续梁桥。全桥使用1860级φjl5.24钢绞线352吨，798个张拉点数，采用YM15—1型、YM15—12型、YM15—7型、YM15—14型、YM115—9型锚具。其中Yj—14联接器共计80个。预应力连续箱梁混凝土均为C50,桥面宽21m,底板宽16m，悬臂2.5m,设置3%桥面纵坡，采用支座垫石调整坡度。木工程的预应力混凝土连续箱梁都采用后张法的施工工艺。二、后张法预应力施工技术（一）梁底三角垫层的施工控制箱梁安装能否保证与垫石密贴，架设后能否保证横坡，与三角垫层有着密切的关系，箱梁施工前必须充分考虑到架梁过程中可能出现

3、的一系列问题，因此必须规范三角垫层的施工控制。木工程采取的预防措施如下：首先，应计算出每一片梁的三角垫层调整高度，这是质量保证的前提。其次必须采取一定的方法按照要求来预留三角垫层高度。木单位采用活动的三角垫层块进行施工，即在台座上的三角垫层处设置预留槽，槽内填充砂子，顶面铺设钢板进行预留高度调整，采用水平尺及钢板尺检测每个角的高度，使之符合设计要求。再次，为了保证活动端三角垫层质量，我们及时联系设计单位，将梁底不锈钢板由原设计的3mm厚度增加到10mm,以保证焊接及混凝土浇筑后不变形。在三角垫层施工吋，应以每一跨为单位进行计算，即每跨梁的横坡

4、取两端桥墩横坡的平均值，每一跨的所有三角垫层尺寸应一致，决不可两端分别按照各自的墩台里程计算，这样预制的箱梁在架设吋会出现明显的“三条腿现象”。（二）钢绞线1、钢绞线下料：钢绞线下料长度根据预留孔道长度以及千斤顶、工具锚、工作锚的尺、r计算确定，通长为预留孔道长度加上两端各1米的张拉工作量。下料在平整的槽钢平台座上进行，保证下料尺寸准确；切割应用砂轮切割机，不得使用氧气切割；切割后整体编束，每隔1〜1.5m绑扎铁丝一道，编束后分类存放，并进行支垫遮盖防锈。在加工场切割完成后的钢绞线用电焊将一端焊牢。2、穿钢绞线（穿索）：首先用一根长的钢绞线在

5、其一端焊接一个比波纹管直径小2厘米的导向锥，另一端焊接一个挂钩；然后将己安装好的导向锥钢绞线一端穿入波纹管内；其次将卷扬机的钢丝绳挂在挂钩上，将钢丝绳拉至另一端，拉出的钢丝绳的一端挂在已加工钢索上；最后，通过卷扬机将钢索拉至相应位铬。钢绞线数量应根据设计的钢绞线加损耗进行提料。到达现场后在监理工程师的见证下进行自检。所有进场的钢铰线必须有出厂合格证和自检报告，方可进行下料。钢绞线检验：每30T需取一组送检。一般成卷钢铰线标装包装，外径1.4米，内径0.8米。在施工中经常有接头处波纹管被带出现象，在穿束过程中如果发生钢绞线拉不动情况应停止拉束査

6、明原因；如必须开仓，应选择波纹管距砼面较薄处进行。因SB1、SB4、SB5索管道在此工程中经过穿索，穿索完后又张拉，张拉后又拉出钢索的过程，孔道内波纹管十分不圆滑。在25号墩SB1穿束吋每穿7到10米就发现卷扬机拉不动现象，然后，开仓发现钢绞线端头被波纹管铁皮缠住了，增加了施工难度和施工进度。通过对SB1的情况总结，采用2mm厚铁皮制成的圆锥式导向端头，套在钢绞线前端。此方法试用后顺利将剩余钢绞线穿过。因端头为圆端形，在遇到奋毛刺和不规则管壁吋能顺利通过，减少了对波纹管连接处的破坏，增加了施工进度。（三）张拉研宄发现导致跨蹋的内因主要是预应力

7、施加不规范造成的，在梁板张拉过程中，如果预应力张拉控制不好，将影响预制梁板的外观质量和实体质量。预应力施工质量通病主要体现在：断丝、滑丝；锚下开裂、下陷；张拉强度和吋间失控；锚夹具质量差；绞线在孔道内缠绕；多穿或少穿绞线；砼质量、材料质量问题。本工程原设计采用传统的手工张拉，在施工一小段吋间后发现常见的质量通病较多，认为传统的手工张拉不能精确施加压力，人工测量，不准确，不及吋，不能及吋校核，不能实现规范规定“双控”；同步精度低，无法实现多顶对称张拉；张拉过程预应力损失大。后决定引入智能张拉系统，对预制箱梁进行科学有效张拉控制，提高预应力施工水

8、平。将智能张拉技术及智能张拉的机具、操作方法对施工班组进行现场交底。智能张拉技术由于智能系统的高精度和稳定性，能完全排除人为因素干扰，有效确保预应力张拉施工质量，是