浅谈自动变速器失速试验与故障分析

《浅谈自动变速器失速试验与故障分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、浅谈自动变速器失速试验与故障分析　　浅谈自动变速器失速试验与故障分析　　　　文/张平发　　　　摘要：自动变速器操作简单省力，运行平稳，在一定范围内能实现无级变速，能自动适应车速和行车阻力的变化。具有提高汽车的动力性和燃油经济性等优点。但自动变速器结构复杂，零件精密度高，造成维修困难。在遇到自动变速器故障时不能轻易解体，首先进行常规检查分析，然后通过自动变速器试验重现故障现象再进行故障分析排除。自动变速器试验有失速试验、迟滞试验、油压试验和道路试验等。　　　　关键词：自动变速器；故障分析；试验　　　

2、　一、失速试验定义　　　　失速试验是指汽车处于停止状态下，变速器换入D挡或倒挡，踩住制动踏板并完全踩下加速踏板，发动机处于全负荷时发动机在该状态下的转速。失速试验时，发动机在特定转速下变矩器输出转速为0,这时的变矩比最大。　　　　发动机全负荷下产生的驱动力通过自动变速器及传动系统作用于车轮，由于汽车在行车制动器与驻车制动器作用下停止不动，变矩器的涡轮不动，只有变矩器壳及泵轮随发动机一同转动，此时所有的驱动力作用在行星齿轮、离合器、制动器等装置上。假如某个离合器或制动器打滑，由于阻力矩减小，发动机的

3、转速将升高。如果传动系统中各装置均处于正常工作状态，则发动机产生的能量只能由变矩器液体循环来吸收，此工况成为失速工况。此时发动机转速称为失速转速。　　　　二、失速试验注意事项　　　　由于失速试验时，发动机和变速器为满负荷，所以应严格注意以下几点：　　　　①应在进行基本检查和调整后进行试验。　　　　②怠速运行一段时间，使油温升至正常行驶温度（70℃~80℃）。　　　　③变速器油温过高会加快变速器油液和密封件的老化，加剧离合器摩擦材料的磨损，所以连续实验时间不要超过5s,重复试验，时间间隔3min左右

4、，防止变速器油压过高。　　　　④试验中如发现发动机超过失速转速太多时，(.fin时，可判断是变矩器导轮的单向离合器出现故障。　　　　③D挡失速转速高于标准失速转速时，产生故障的原因可能有以下几个方面。　　　　自动变速器内离合器打滑（摩擦材料异常磨损、烧损）。　　　　单向离合器工作不良。　　　　制动带打滑（异常磨损、烧损）。　　　　油压过低。　　　　究竟是哪些执行元件出现故障，可利用自动变速器离合器及制动器参与工作情况帮助判断。当进行D挡失速试验，汽车没有行驶，变速器内并不会进行换挡，所以这类试验只

5、检测低速挡执行元件而不检测高速挡执行元件。如下表所示，在行驶挡时只有低速挡的后离合器C2和单向离合器F在工作，如果出现失速转速过高、执行元件打滑现象，则应对上述元件进行检查。而在2挡进行失速试验时，除后离合器外，还有制动器B2参加工作，如出现打滑现象，应对上述两个元件进行仔细检查。　　　　离合器、制动器工作表　　　　④在R挡进行失速试验，如出现打滑现象，从表中可知，可能是由于高速挡——倒挡离合器故障所致。　　　　⑤如果在D挡和R挡时的失速转速都比标准转速高，则应检查液压系统压力是否过低。否则是变速

6、器执行装置损坏极其严重。　　　　特别需要注意的是，不宜过多进行失速试验。因为进行此项试验时发动机功率全部由变矩器内液体吸收，会产生大量的热，且对各个元件也产生极大的作用力或扭矩，必然造成损坏。在不掌握所修的自动变速器离合器及制动器操作表或不熟悉所试验的自动变速器执行元件工作状况的情况下，盲日进行此项试验，即使出现前述故障现象，也无法正确判断是哪些执行元件出现了问题。