市政道路软土路基处理技术初探

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1、市政道路软土路基处理技术初探林志玮上海城建市政工程（集团）有限公司摘要：随着我国城镇化发展速度的进一步加快，作为城市基础设施之一的市政道路建设规模也不断增多，因此处于原处于城市周边的沿湖、沿河及沼泽水塘等淤泥软土地段成为不可回避的施工点。笔者先简略概述当前国内软基处理的常用方法，后结合参与的某市政道路穿越泥沼、水塘地段软土路基施工处理情况，较为详细阐述该段软土路基施工只体的处理技术案例，希望为类似软土路基段施工提供有用参考。关键词：市政道路；软土地基；处理技术1概述随着国内城市化、城镇化的速度加快，城市、城镇规模也出现空前的扩张速度，增加属于城市、城镇周边的郊区

2、也逐渐在城市化、城镇化大潮中逐渐悄变成繁华的都市，而部分市政基础设施如市政道路工程将修建在曾经是池塘、泥沼及废弃淤泥托地段的地段上，这部分路段異有木身强度极低、自身受外荷载作用下变形大具有高收缩性且具有较小的透水性等显著特征；在上述路段进行市政道路路基修建如不加专项技术予以处理势必会给市政道路路基施工质量带来隐患。随着近年来道路工程的广泛修建，软土路基施工处理技术方法日益增多，到目前为至达到无大类十几种常用处理方法。具体包括以下几大类。一类是浅层表面处理类，具体括通过在软土路基浅表层铺设起到浅表层排除土层里大量水作用的铺设砂层处理方法；通过在待填路堤的两边上设置

3、符合设计及规范要求的土埂加固软土之上的土路基方法；通过在软土地基填筑前铺设起到排除土质中的水、隔开分离原状软土与新填筑土体、避免土体产生的应力集中以及加强土体劲性及补充增强土体整体强度等作用的土工布的处理方法；通过在软土地基填筑前铺设具有通过土工聚合物表面同填筑土体的整体摩擦作用、土工聚合物小方格对土体整体紧锁及固定作用以及土工聚合物自身筋带具有一定抗拉的作用的土工格栅的处理方法；二类是土体置换类，具体包括针对软土深度不深（1.5-3米左右）的软土地基段全部进行移除并采用符合设计相关规范要求的填筑材料进行置换;针对软土深度较深（2.5-5米左右）、常年处于沼泽状

4、态的软土地基段按从路基中线向路基两侧顺序进行抛掷大粒径石料排挤淤泥土进行石料置换；针对软土深度深（5米以上）、采用上述方法工效低II难以保证置换质量吋采取安设炸药爆炸产生威力将淤泥炸出路基范围，再直接分层填筑合格填料分层压实的方法。三类是加压预压类，具体包括在软土路基直接填筑到位的路堤上堆载材料对软土路基段进行超运营期道路负荷或等价运营期的道路负荷加压方法；通过真空土体处于负压状态达到排水密实效果的真空加压方法。四类是竖向排水密实类，具体包括大型成孔设备进行逐个成孔后填筑具奋排水顺畅作用的透水性好的砂、碎石等材料对软基起到排水密实作用的套管孔法及袋装导管井法；通

5、过采用打设机械将特制化学板材打至设计位置冋样起到排水密实软基土体作用的塑料板排水密实法，五类是通过机械设备在软土土体中加设劲性骨架材料如能与软基发生硬化反应的水泥等胶凝材料以及具有一定强度的碎石等粒料材料提高软基承载力的方法。2具体处理技术案例2.1案例简述笔者参与的该市政道路路基位于某沿海发达城市新区，该段路基软土路基段施工起点桩号K1+212.050,终点桩号为K2+535.040，全长1322.9米。为城市一级主干道，设汁吋速50公里/小吋，道路路面为整幅一幅总宽65m，同时配套施工雨、污排水及自来水、燃气管道、电力电缆管道等设施的同步建设任务。在该路基地

6、段间断分布若干个养殖水塘以及附近房建单位基础施工之后废弃的两段泥浆弃方坑；其中，养殖水塘宽度均大于路基宽度，长度几米至十几名米、二十几米宽窄不等，经过现场勘探，水深大多为1-2米，淤泥平均深度部分路段为3-4米，部分路段深度达到8-10米；弃方坑宽度亦大于路基宽度，长度达到四十米左右。设计针对该段软土路基具体深度分别采取换填石料处理技术以及塑料排水机械强夯密实土体处理技术进行采用软土路基处理施工。2.2具体处理技术2.2.1浅层换填石料处理技术针对该段软土路基软土层3-4米深度段，采取将全部淤泥予以清除，再换填符合设计及现行规范要求的合格粒径石料，并分层填筑分层

7、压实。主要处理技术措施分以下几点。一是施工放样，根据施工现场情况对现场拟施工点进行详细精确放样，确保开挖宽度及标高满足设计要求;二是截断水源，根据现场水源情况，采取改沟、围挡等方式将流经水源改至路基处理施工范围之外，将待处理施工区域的现存水予以抽出并封堵水源，加快淤泥失水板结；三是淤泥土外运，待软土土体干燥固结后，及吋修建土方运输便道，进行淤泥土开挖、外运作业，并设置排水、截水沟，确保基坑土体稳定，并趁晴朗天气快速集中施工至基底；四是填料换填填筑，待成段挖至基底标高后，及吋集中进行基底验收及隐蔽工程签认，集中精力进行分层填筑及分层压实，确保在连续雨天来临前完成成

8、段换填及压实作业。2.2