浦东国际机场灌注桩试桩施工方案

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1、上海浦东国际机场商飞配套五跑道项目场内道路及室外管线工程钻孔灌注桩工程施工方案上海普盛建设工程有限公司二零一一年八月一、编制依据1、上海市政工程设计研究总院《上海浦东国际机场商飞配套五跑道项目场内道路及室外管线工程（一阶段）施工图（地道北标）》（2010市54）。2、上海岩土工程勘察设计研究院有限公司《浦东国际机场第四、第五跑道建设市政配套工程岩土工程勘察报告》（2010-G-133）。3、国家和地方规范上海市标准《地基基础设计规范》(DGJ08-11-2010)上海市标准《上海市钻孔灌注桩施工规程》(DB/TJ08-202-2

2、007)；上海市标准《地基处理技术规范》(DG/TJ08-40-2010)上海市标准《市政地下工程施工质量验收规程》(DG/TJ08-236-2006)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000二、工程概况上海浦东国际机场商飞配套五跑道项目场内道路及室外管线工程位于上海市浦东国际机场第四、五跑道之间经一路上。工程分南标、北标，其中北标的两条地道呈南北走向，其中西侧地道长236米，宽24.7米，东侧地道长167

3、米，宽19米。地道工程围护采用φ850SMW工法桩。工程场地内的部分地基进行加固处埋，加固采用φ650三轴搅拌桩进行加固，加固区域长约121米，宽约76米。地道围护桩卸土至+2.600米后进行工法围护。地道结构下设置有抗拔桩，共177根；另外支撑系统设置有立柱桩，一部分用抗拔桩兼作立柱桩，另一部分则单独设置立柱桩，立柱桩共27根。抗拔桩桩径800，桩顶标高为+0.47~-3.53m，桩底标高在-25.00~-29.00m之间，桩长约26米。立柱桩桩径800，桩顶标高为+0.47~-3.53m，桩底标高在-20.0m之间，桩长约1

4、6.5~20.5米。本工程标高为吴淞高程。本场地地貌类型为河口、砂嘴、砂岛相地貌类型。根据勘察报告其地质情况如下：第①0-1层灰黄色吹填土（粉质粘土），含氧化铁斑点、有机质，夹半腐植物根茎，夹粘土及粘质粉土，土质松散且不均匀，呈可塑～软塑状，具中等～高等压缩性。因C1静探孔位于海堤之上，第①0-1层上部主要为填土，此外拟建场地局部区域表层也分布有填土，夹植物根茎及多量石子等。平均层厚1.28m。第①0-2层灰色吹填土（淤泥质粉质粘土夹粘质粉土），含云母、有机质条纹，夹粉质粘土，土质松散不均匀，呈流塑状，具高等压缩性。平均层厚1.

5、78m。第①2层灰黑色浜土，含大量黑色有机质，土质软弱，主要分布在明浜底部。平均层厚0.74m。第②3层灰色粘质粉土，含云母、有机质条纹，夹薄层粘性土，呈松散状，具中等压缩性。平均层厚2.94m。第③1层灰色淤泥质粉质粘土，含云母、贝壳碎屑，夹薄层粉砂，呈流塑状，具高等压缩性。平均层厚2.38m。第③2层灰色粘质粉土夹淤泥质粉质粘土，含云母、贝壳碎屑，夹粉砂，呈稍密状，具中等压缩性。平均层厚2.10m。第④层灰色淤泥质粘土，含云母、有机质条纹及贝壳碎屑，夹薄层粉砂，呈流塑状，具高等压缩性。平均层厚9.64m。第⑤1层灰色粘土，含

6、有机质条纹、贝壳碎屑，夹薄层粉性土，呈软塑状，具高等压缩性。平均层厚10.57m。第⑤2层灰色粉砂夹粉质粘土，含云母，夹有机质，具层理状，土质不均，呈中密状，具中等压缩性。平均层厚4.71m,经一路地道南侧局部缺失。第⑤3层灰色粉质粘土，含有机质条纹、贝壳碎屑，夹粘土。仅在经一路地道南侧局部分布。平均层厚5.1m。第⑦1层灰色粉砂，颗粒组成以云母、石英、长石为主，夹少量薄层粘性土，呈密实状，具中等压缩性，仅在经一路地道南侧分布，在勘探所揭示的40.00m深度范围内未钻穿。三、施工平面布置1、施工桩位布置采用两台桩机，具体详见施工

7、平面布置图。2、施工场地布置（1）施工道路根据现场的道路，机械进场就近组装。（2）施工用水现场每台桩机，用水2寸头子1只，共2个。（3）施工用电根据本工程的机械情况，须提供每台80KVA用电量才能满足灌注桩施工所需。共需160KVA用电量四、施工工艺1、场地要求钻机进场前，必须先进行场地平整，清除施工区域的表层障碍物，素土回填夯实，路基承重要求大于0.1MPa。钻孔灌注桩施工及泥浆循环回收采用泵抽，场地内根据施工需要设置泥浆箱和泥浆循环池。2、测量放线根据提供的坐标基准点，按照设计图进行放样定位及高程引测工作。放样定线后做好测量

8、技术复核单，提请监理进行复核验收签证。确认无误后进行桩身施工。灌注桩采取原桩位试桩。3、主要技术指标1、混凝土：C30水下混凝土2、充盈系数：1~1.3之间3、灌注桩：桩径φ800。4、第一次清孔后泥浆指标：密度≤1.25；第二次清孔后泥浆指标：密度≤1.20。