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时间:2018-11-15
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1、广梧十八标高边坡监测方案广梧十八标高边坡监测设计方案一、工程概况广梧高速公路双凤至平台段全长64.7km,互通立交4处。设计速度80km/h,路幅24.5m,双向四车道。路线起点位于云浮市郁南县双凤管理区,与已在建的广梧高速公路河口至双凤段终点相连,至郁南县平台与同期广西建成的苍郁高速公路相接。路线位于西江南侧。第十八合同段,起始桩号为K117+250,终止桩号为K136+071.319,长18.82km(含平台互通立交、郁南互通立交),路线穿行于山岭重丘地区,地形变化大,本合同段(含平台、郁南互通立交)有:高边坡(边坡高度大于30m)15处;一般边坡(边坡高度小于30m)
2、75处,共计90处。二、工程地质概况全线需要进行监测的高边坡共16处,总长3043m。挖深30~40m之间,多集中分布于低山丘陵区。最大挖深为44m。边坡由于岩体节理、裂缝发育,大气降水容易进入,在湿热的气候条件下,物理、化学风化强烈,残坡积层及全风化岩土体强度较低,雨季岩土体含水量增高,则强度更低。全线高边坡坡积层、残坡积层、全风化层层位发育松散,其粘聚力、内摩擦角值低。基底岩节理、裂缝等结构的发育,具有遇水易软化、崩解的特性。边坡开挖后,自然山体平衡遭到破坏,应力调整,坡面松弛,坡脚应力集中,容易产生由于坡脚应力不足的坡脚压碎变形破坏。15广梧十八标高边坡监测方案岩土体
3、饱水后自重增大,下滑力随之增大,边坡开挖后尤甚。坡体内存在倾向临空贯通结构面,边坡开挖后,易产生沿该构造面的滑动变形破坏。三、高边坡处理设计针对边坡不同地质条件,分别采用放缓边坡固脚与加固支护强身固脚的方法。对前后路段欠方段,设计采用放缓边坡绿化自稳方法,在一级边坡设计短锚杆格子梁,对受地形条件限制无法放坡或前后段受弃方控制的路段,采用较陡坡率。采用锚杆、锚索格子梁的支护方案。各高边坡均采用拦截、引排法防止降水在施工期、营运期进入坡体。为指导高边坡治理工程实施的合理时间与顺序,保证施工、营运期安全、验证治理效果,可通过高边坡监测,进行信息反馈予以印证、保证。本工程监测项目有
4、:坡体型地表变形监测、山体深层位移(测斜)监测,坡体地下水位观测。四、高边坡监测的目的通过对高边坡的监测,能够及时了解边坡在施工期和运行期坡体的工作性态、及时地提出处理方案与措施。做到信息化施工,以减少不必要的损失,保证施工期和运行期工程的安全。此外,可验证设计和边坡治理效果,。五、观测成果的提交15广梧十八标高边坡监测方案根据相关要求,随时向业主、总监办、甲方提交阶段性观测成果、计算结果并用于指导施工。按时提供半月报、月报。工程竣工时,向甲方提交《广~梧高速公路软基、高边坡监测报告》。观测成果中对监测全过程的记录与分析。测斜、地下水位、位移边桩观测记录全套,高边坡岩体位移
5、与时间关系变化曲线H~t关系曲线;此外,以监测资料为本,通过进行分析与计算,对高边坡稳定性作出评价,对欠稳段提出处理建议。六、前期工作(已完成)6.1人员组织为搞好本高边坡监测,项目部组建了“广梧高速公路第18标段路基观测队”。该队直属项目部管辖,由曹亮洪经理、吴总工程师直接领导。并选派原交通部二航科研设计所(现武汉港湾设计研究院)高级工程师高鸣岗为本工程路基观测队队长(兼主任工程师)。同时选派李文锐工程师、金君、孙科助理工程师与技术工人3~4人参加本监测工程工作。上述人员已于7月12号到达工地。参加本工程主要人员见下表6.1:6.2驻地建设为照顾全线,路基监测队于7月12
6、号已在郁南县平台镇新街租借民房成立路基监测队队部。电脑、复印机、电话、办公、生活用品均已搬入驻地,接通了电话(0766-7419036)开通了宽带网(电子邮箱:mgpp47@163.com15广梧十八标高边坡监测方案),以便与业主、总监办项目部联系并能及时方便接受业主、总监办的领导与监督。现场投入的主要技术力量表6.1序号姓名任职性别年龄学历专业职称从事相关工作经验年限备注1高鸣岗队长男57大学泥沙分析正高30年兼主任工程师2金珺工地主管男27大学工民建助工5年兼测量3高兰资料女54大学机械制造高工4年4李文锐测量男42大学港工建筑工程师19年5宋创新测量男23大专大地测量
7、实习生1.5年6孙科测量男26大学工民建助工5年7王永涛测工男29中技98易新测工男26高中49周鹏测工男22高中16.3观测仪器设备的组织6.3.1埋设仪器与测量标的组织考虑到施工过程中对所埋设的观测仪、标损坏的不可避免性,各种观测仪标的制作与购买均留有一定的富裕量。本工程高边坡测斜管总延米为451m,地表位移桩189根,现已进场测斜管500m(不含软基观测用486m)。位移边桩已在平台硷预制订制了200根(不含软基用量),下月中旬即可取货。15广梧十八标高边坡监测方案6.3.2监测用仪器设备的组织本工程所需要的
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