吊装平台方案设计论文

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1、今年，共有19所高校部分外国语专业可单独招生，这些单招的试点院校将按有关规定自行组织命题和单独考试，在全国统考前提前录取吊装平台方案设计论文　　1风机吊装平台方案　　风机吊装平台由浮箱标准箱模块拼组而成。设计时考虑了主吊机与辅助吊机的放置与作业位置、风机部件的存放、辅助器具的放置等。吊装作业时可考虑先进行风机塔筒吊装，再进行机舱与发电机吊装，最后进行轮毂与风机叶片组装及吊装作业。轮毂与风机叶片组装作业时如果空间不够，可在局部加拼浮箱模块对平台进行局部扩展。浮箱风机吊装平台主尺度为７５ｍ×４０ｍ，由８４只浮箱标准箱模块构成；其中主吊装平台是徐工６５０ｔ履带吊作业平台，由６４只浮箱模块构成

2、，承受荷载最大，取其进行结构分析。锚定方式采用投锚固定和锚桩固定相结合。投锚固定采用四爪锚或者犁锚，对平台整体位移进行基本控制；锚桩固定可以对平台水平位移精确控制，同时桩可以在固桩架中上下移动，适应潮位的变化。　　2浮箱模块设计小语种自主招生的对象主要是外语教学质量较高的普通高中应届毕业生，考生被录取后，不得再报考其他高校，新生入学后也不得转入其他专业。今年，共有19所高校部分外国语专业可单独招生，这些单招的试点院校将按有关规定自行组织命题和单独考试，在全国统考前提前录取　　浮箱模块为全封闭箱形结构，主尺度为：沿通道纵向长２．５ｍ，沿通道横向宽１２．５ｍ，模块高度１．８ｍ。浮箱纵向与横

3、向均采用铰接接头连接，每个浮箱重量约为１４０ｋＮ。浮箱由６ｍｍ钢板构成主体框架，通过边缘角钢焊接在一起，甲板下和底板上都焊有Ｔ型横梁、纵梁、纵肋、横肋；侧板和端板焊有角钢型水平肋、Ｔ型竖肋和竖梁。模块内部由横向隔舱板分隔为两个水密舱，一侧模块端板以及横向隔舱板上开设有人孔以便维护与维修；为了提高箱体坐滩承压能力，在模块内部横向设置３道承压桁架；为了纵、横向传力纵总强度需要，模块内部与接头相连的纵、横梁截面设计的较大，其它肋骨设计则以局部强度控制，其截面比纵、横梁的截面小，模块甲板及底板以纵、横梁与肋骨组成正交异性板结构。模块壳板材料为ＣＣＳＢ，内部结构材料为Ｑ３４５，单双支耳连接件材料

4、为３０ＣｒＭｎＴｉ。　　3浮式吊装平台结构分析　　利用大型结构分析软件ＡＮＳＹＳ对主吊装平台坐滩承压工况和浮游工况进行了仿真分析，为平台的设计提供了理论依据。结构分析时考虑到吊装平台结构庞大，采用了ＡＮＳＹＳ结构分析中有限元子结构法，能够较好地模拟拼装式吊装平台这种特殊拼装式结构。吊装平台为临时性结构，以下结构分析中的容许应力均根据《军用桥梁设计准则》（ＧＪＢ１１６２—９１）选用。小语种自主招生的对象主要是外语教学质量较高的普通高中应届毕业生，考生被录取后，不得再报考其他高校，新生入学后也不得转入其他专业。今年，共有19所高校部分外国语专业可单独招生，这些单招的试点院校将按有关规定自行

5、组织命题和单独考试，在全国统考前提前录取　　（１）坐滩承压：根据技术参数要求，采用温克勒弹性地基模型，地基承载力为０．０２ＭＰａ。吊装作业时，考虑吊臂方向和风机、塔筒的重量，经计算得平台承受的最大荷载为８０００ｋＮ。浮箱模块子结构、吊装平台母结构，吊机的两个履带作用在３０号和４２号子结构上。经计算分析，最不利的浮箱为３０号子结构。浮箱内部各部件的最大应力及最大接头力。内部结构最大应力为１０４．４２ＭＰａ，小于Ｑ３４５的弯曲应力２９２ＭＰａ。平台的最大沉降量为４８．５９ｍｍ。　　（２）浮游工况：此工况为生存工况。由于水很浅，总体分析中浮游工况只考虑静力分析，平台承受的最大荷载为８０００ｋ

6、Ｎ。浮箱模块子结构建模、吊装平台母结构，母结构由６４个子结构组成，吊机的两个履带作用在３０号和４２号单元。经计算分析，最不利的浮箱为４２号子结构。浮箱内部各部件的最大应力及最大接头力如表１所示。由表１中知，内部结构最大应力为１３４．０７ＭＰａ，小于Ｑ３４５的弯曲应力２９２ＭＰａ。平台的最大吃水为５７３．０５ｍｍ，静载吃水为３１１．１１ｍｍ，总吃水８８４．１６ｍｍ，则干舷为９１５．８４ｍｍ，满足要求。小语种自主招生的对象主要是外语教学质量较高的普通高中应届毕业生，考生被录取后，不得再报考其他高校，新生入学后也不得转入其他专业。今年，共有19所高校部分外国语专业可单独招生，这些单招的试点院

7、校将按有关规定自行组织命题和单独考试，在全国统考前提前录取　　（３）考虑到施工拼组大面积作业平台需要，浮箱连接纵横向均采用单双耳。为了模拟分析接头的受力情况，采用ＡＮＳＹＳＷｏｒｋｂｅｎｃｈ软件分析，分析时考虑接头间隙、连接部件之间的接触特性以及弹塑性影响，采用Ｓｏｌｉｄｗｏｒｋｓ分别进行单双支耳的建模，然后装配建立实体模型并导入Ｗｏｒｋｂｅｎｃｈ中，单支耳模拟结果，双支耳模拟结果，耳孔边缘有应力集中现象，均小于３０ＣｒＭｎＴｉ的屈服应力１１７