路堤填筑监理实施细则(gai)

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1、新建杭州至长沙铁路第Ⅳ、Ⅴ标段路堤填筑（含特殊土）监理实施细则编制:审核:批准:新建杭州至长沙铁路监理Ⅲ标项目部北京铁城监理站二O一O年四月目录第一章、专业工程特点及技术、质量标准第二章、监理工作范围及重点第三章、监理工作流程第四章、监理工作控制要点、目标及监控手段第五章、监理工作方法及措施沪昆铁路杭长客运专线监理实施细则第一章、专业工程特点及技术、质量标准1工程特点本管段沪昆铁路杭长客运专线监理实施细则里程为DK118+7494～DK212+155段，标段线路位于浙江省金华市内，属丘陵低山及河流冲积阶地。丘陵低山区大多相对高差不大，约50～200m，丘陵区内镶嵌一连串中新生代红色盆地，呈长条

2、或椭圆状，盆地内地势较低，多呈缓丘状。本管段地处沿海地区，沿线特殊岩土为软土和膨胀土；管段路基长度为23.477km，正线采用管桩加固，站线采用复合地基处理。路基类型有：路基边坡防护工点、特殊地质路基工点、深路堑工点、不良地质路基工点、浸水路堤、、陡坡路堤等。2主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线速度目标值：350km/h线间距：5m最小曲线半径：7000m最大坡度：20%牵引种类：电力列车类型：电动车组建筑限界：新建时速350公里客运专线建筑界限2.1．路基面宽度根据《客运专线无砟轨道铁路设计指南》规定；无砟轨道路基面宽度采用13.4米。2.2.基床:基床表层厚度为0.7米,底层厚度

3、为2.3米。无砟轨道基床表层与混凝土支承层总厚度为0.7米,底层厚度为2.3米，其中基床表层厚度不小于0.4米，并在无砟轨道混凝土支承层外至电缆槽内侧设0.08米厚沥青混凝土（或C25混凝土）防渗层。2.3.沉降控制（1）沉降标准:无砟轨道铺设完成后的工后沉降应满足调整和线路竖曲线圆顺的要求。工后沉降一般不得超过扣件允许的沉降调高量15mm，长度大于20米的路基，允许的最大沉降量为30mm，路桥交界处的差异沉降不大于5mm，过度段沉降造成的路基与桥梁的折角不大于千分之一。（2）路基预压期:按照42个月建成的施工工期要求为减少路基因地层变化引起的不均匀沉降及满足工后沉降的要求，对预压期大于3～6

4、个月的路基，填筑后必须预压或放置6个月以上，对预压期只有3～6个月的路基可以通过加强地基处理措施，选择优质填料和提高压实标准来保证，对于小于3个月预压期的路基地段应通过调整施沪昆铁路杭长客运专线监理实施细则工组织来达到满足3个月路基预压期的要求，预压高度：由于预压时间受工期控制，预压高度按2～4m考虑。3编制依据3.1.已批准的新建杭州至长沙铁路工程监理规则。3.2.与建设单位签订的委托监理合同。3.3.《建设工程质量管理条例》国务院第279号。3.4.《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）。3.5.《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140

5、号）3.6.《客运专线无砟轨道铁路设计指南》铁建设函[2005]754号。3.7.《铁路混凝土及砌体工程施工规范》TB10210-2001。3.8.《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005。3.9.《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007。3.10.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。3.11．《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号3.12．建设单位已批准的完整的工程项目设计文件及有关文件。3.13．已批准的新建杭州至长沙铁路工程施工组织设计及专项施工方案。第二章．监理工作范围及重点1.原

6、地面处理的控制。2.管桩桩头处理的控制。3.路堤填料材料种类、质量的控制使用、运输、存放的控制。4.路堤填料材料使用、运输、存放的控制。5.土工材料的种类、质量的控制。6.基床以下路堤施工工艺及填筑施工质量的控制。7.路堤的沉降观测（略、见测量监理实施细则）。8.相关工程的质量控制。沪昆铁路杭长客运专线监理实施细则第三章、监理工作流程1.基床以下路堤施工准备阶段的监理工作流程总监理工程师组织监理人员熟悉设计文件协助建设单位对路基专业施工图会审参加路基设计技术交底、对承包单位进行监理交底审查路基专业施工组织设计核验路基中线测量成果审查开工报告并签署意见审查架子队管理队伍是否符合要求审查机械设备、

7、人员是否符合要求沪昆铁路杭长客运专线监理实施细则2.基床以下路堤工程质量控制监理工作流程组织图纸会审参加设计交底审批施工组织设计签认“施工组织设计报审表”审定架子队管理是否符合要求监理机构签认必要文件后，施工单位可进行下一道工序施工参加隐蔽工程验收签认“工程验收认可书”或签认“不合格工程通知书”审定结构用原材料、设备、构件的质量，对影响使用功能和观感的材料进行质量预控。签认“建筑材料报验单”检验分