关于道路勘测阶段控制测量方法的研究

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1、关于道路勘测阶段控制测量方法的研宄佛山市三水新达测绘有限公司摘要：控制测量工作作为道路勘测阶段的重要环节，关乎于施工方案的计划合理性以及开展的顺利程度，并且是道路施工后期实施管理的重要参考依据之一，对于道路勘测，乃至道路整体施工，均兵有十分重要的现实意义，故而要求其只备相对精准的控制测量体系。而在实际操作中，相关测量方法和测量仪器的援用情况，均会对测量结果产生较大的影响。笔者通过道路勘测实例分析，就道路勘测阶段中相应的控制测量方法，发表几点看法。关键词：道路勘测；控制测量；方法研究随着道路设施建设不断发展，现代公路

2、的规模及使用功能均得到迅速发展，相应的对道路勘测工作提出了更高的要求。其中控制测量工作作为道路勘测的重要基础组成，是线路施工放样作业的重要参考依据，关乎于道路工程的顺利开展情况及道路工程质量。控制测量作业的重点内容，是对于测量误差的控制,为提高控制测量结构的精准度，就需要道路勘测单位，从测量仪器和测量方式入手，积极探索减小测量误差，以满足道路施工实际需求。一、控制测量现状及实际意义概述随着道路勘测不断发展，各道路勘测单位，逐渐放弃传统的控制测量工只和相关测量方法，进而探索现代化测量工異和相关测量方法的应用，以满足现

3、代道路施工对道路勘测数据的精度及效率要求。而事实证明，现代测量仪器具有传统工只所不只备的精确度和稳定性，并可以有效提高控制测量的工作效率。现阶段的控制测量，主要含两种方式，一种为平程控制测量，另一种为高程控制测量，而控制测量的目的就是，通过平程和高程两种控制点在相应三维坐标中的位置，进行相关的科学计算，从而为道路施工提供一定的理论依据,减少施工误差。此外，控制测量还是开展道路后期管理工作的基础依据之一。二、道路控制测量方法内容简述（一）施工方案相关策划分析GPS测量控制法、三角仪高程法、导线测量法以及水准测量控制法

4、，是现代道路勘测工作中常用的几种测量控制方法。在实际勘测工作中，勘测人员应结合现场实际地理特征选取恰当的方法。例如，某道路路段处于山区，昼夜温差较大。公路横穿山区后进入平原地带，其最高海拔接近2050.0m，最低海拔约为1280.0m，海拔差约为770.0m。公路主线全长约为101.7km，位于东经115°18′~115°57′，北纬40°03&prime广40°33′,其-中丘陵段约为20.11m,山区段约为80.0km。因此段公路长路较长，可见

5、测区范围相对较广，且所处地形具冇较大的起伏变化，故而选取GPS静态定位法确定•其平面控制测量；采用GPS拟合高程法和电子水准法联合确定其高程控制测量。1、平面控制测量概述根据公路勘测相关规定，应选用一级GPS测量，控制高速公路控制网。但由于此段公路的特殊性质，以及考虑到仪器误差、操作误差等不良因素影响，选用两级控制进行平面控制测量，以确保测量数据具备相应的准确性。选用四等GPS测量作为第一级，选用一级GPS测量作为第二级，其中将四等GPS控制网设置成大地四边形；一级控制网选用点连式或者边连式布网。2、高程控制测量概

6、述为方便后期计算，对于此段公路高程系统，选取现有资料中，1985国家高程基准作为勘测标准。此外因测量路段情况相对复杂，为保障测量精准度，加快测量进度，针对不同的路段选用不同的测量作业方法。本路段中相对平缓地区的高程控制测量选用联测四等水准；地形起伏相对较大，且相邻控制点间距小于1500m的路段，选用GPS高程拟合法。在使用GPS高程拟合法时，应注意以下两点。第一，使用拟合法求取高程值吋，应测取测区及周围更高一级的水准点，遇到山地或丘陵不得少于十个水准点。如遇未知水准点过多的情况，相连的联测点间距离应小于5000m。

7、此外，应注意水准点在控制网中分布均匀，且外部点连成图形包含整个测区。第二，可使用GPS法测量，高程变化异常的平缓地区高程测量，使用静态相对定位法。(二)相关测量仪器的选取分析根据公路勘测相关规定，选用GPS测量的技术要求，主要包括固定误差和比例误差两点，其中规定四等GPS,固定误差≤5a/mm，比例误差≤3b(mm/km)；一级GPS，固定误差≤10a/mm，比例误差≤3b(mm/km)。依据上述规定要求，结合现场勘测实际情况和仪器运输、携带以及使用情况等因素，确定使用TRIMBLE-SPS

8、780-GPS双频接收机四台，其标称精度为5mm+lppm*D；NAVOCAM-3010S-GPS双频接收机四台，其标称精度为5mm+lppm*D。此外，四等水准测量还将额外使用Trimble-Di-Ni电子水准仪三台;DL-111C—台；3m铟瓦条形码水准标尺及铸铁尺垫一套。(三)坐标地系分析在GPS相关测量数据处理中，会因使用高斯投影变形，导致计算值与实