城市旧混凝土路面加铺沥青罩面层改造设计

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1、城市旧混凝土路面加铺沥青罩面层改造设计广州市弘基市政建筑设计院有限公司云浮分公司广东云浮527300摘要：当前，在对水泥混凝土类型的旧路进行改造是，通常是采用在路面上加铺沥青的方式进行。但是，这种改造方式经常发生反射裂缝等危害。木文简单概述了加铺沥青方式改造旧水泥混凝土路面的类型、加铺沥青层改造技术的要点，并基于福州市某某路的施工案例，阐述了加铺沥青层改造旧混凝土路面的防治重点。关键词：旧水泥混凝土路面；加铺沥青；改造在我国早期的道路修建中，绝大部分使用的水泥混凝土。至今为止，已经有很多的的道路接近甚至超出了使用期限，一些没有达到使用期限的道路，也因为承载过大、车辆

2、剧增、养护工作不到位等因素，发生了一定程度的损坏，质量明显下降，显著就降低了使用功能，也有碍城市的风貌，因此，应当做好道路的修复工作。1加铺沥青方式改造旧水泥混凝土路面的类型1.1破碎混凝土板块将旧路面的混凝土板块进行破碎，然后将其做为基层，在此基层上罩上沥青。通常，破碎混凝土板块的方式有将其碎石化、击打使其断裂或者稳定。1.2铺设厚层罩面先对混凝土的板面进行维修，完成之后再铺设上比较厚的沥青罩面，通常会在10厘米之上。这种方式的改造，需要较高的维修程度。另外，若铺设沥青层的厚度达不到要求时，也会发牛.反射裂缝的现象。1.3铺设薄层罩面先维修混凝土板块，然后在此板块

3、上铺上薄层的沥青罩面，再将此罩面曾进行一定的切缝以及灌缝处理，英文分别简称cut和seal。但是，该沥青罩面相对来说厚度较小，通常在4至6厘米之间，因此，该沥青层依然会发生裂缝的现象，此时砬当采取一定的措施，一般情况是完成沥青铺设的作业之后，在旧的路面上实施切缝的作业，并实施灌缝处理。加铺沥青层的旧路改造方式，充分利用了混凝土较高的强度、刚度的特性，并且加铺后的沥青路面比较平坦，充分发挥了刚柔并济的作用，改造效果非常好。但是，该种改造方式的最大问题是反射裂缝的发生［1】。2加铺沥青层改造技术的要点2.1补强层(1)经大量的实验证明，玻璃纤维材质的格栅可以起到很好的防

4、止裂缝发生的效果，最多能够将疲劳寿命延长百分之二十。玻璃纤维具冇较低的断裂伸张率、较高的模量，因此，当混凝土板块进行运动的时候，它能够将新铺的沥青层进行加固，从而将罩面层的抗拉能力提升，可以在一定程度上缓解裂缝的发生。冇研究表明，加铺SAMI以后，能够将路面的疲劳寿命提高百分之四十三。当利用橡胶或者改性的沥青吋，SAMI层所产生的效果会更加显著。因此，不一样的材料具有不一样的效果，研宄其原理，针对不同的情况制定不同的措施。(2)有研究者，使用了诺丁汉沥青这种混合的材料，来评价中夹层的防止裂缝的能力，结果发现，土工布抗裂作用比较低，究苏原因是这种材料相对较薄，一般在1

5、到2毫米时间，它的抗拉能力比较低，当板块发生运动吋，这种材料极易被拉伸，不可以起到抗裂的作用，所以不建议使用土工布。(3)如果旧路面的损坏程度非常严重、该路上的通行车辆比较多吋，应当在维修后的旧路面与新的沥青层之间，加设柔性或者半刚性的基层，通过提高新铺层厚度的方式，降低裂缝现象产生的概率。2.2中间层通常，中间层奋高、低模量2种类型。其中，高模量夹层使用的材料具有较高的模量，比如玻纤布、玻纤格珊等等，它们的抗拉能力比较高，将其铺设在沥青层上，乐意增加该层的抗拉能力，进而缓解裂缝发生的现象。而低模量夹层使用的材料通常具有较高的变性能力、材质比较柔软，面对强大的变性现

6、象也不会发生裂缝，从而消除混凝土板块运动发生的位移，新铺的沥青层就不会被反射产生裂缝。这种方法的砬用比较广泛，在国内外均有使用，也被叫做应力吸收薄膜夹层，英文简称为SAMI。这种方式的施工工艺比较便捷，只要覆盖上一层改性或者橡胶的沥青，并铺设一种具有单一粒径特性的材料，完成之后，使用胶轮的压路机这种机械设备进行碾压，将铺设的上层材料碾压进入沥青中，这样沥青层就会增加5毫米左右的厚度。再加上在对艿上层的热料进行施工吋，这些单一粒径特性的材料又会渗入进去热料中，最终就产生了SAMI，其厚度在大约为1厘米。2.3沥青罩面层(1)在施工设汁的过程中，为避免裂缝的发生，应当这

7、对裂缝做出具体的设计，可以使用具有较高含量沥青的混合型材料，在最大程度上将路面的变性性能增加。大量的实验结果表明，当材料中沥青的含量越高吋，它的抵抗裂缝发生的能力越强。(2)在配置沥青的混合材料的吋候，建议使用改性的沥青，同吋加入某些特定的添加剂，来增加它的强度以及变形性能。(3)将铺设沥青层的厚度增加，把旧混凝土路面的应力情况做出改变，尽量降低温度对混凝土板块的影响。这种方式的成本较高，仅限于在标高的地段进行施工［2］。3加铺沥青层改造旧混凝土路面的防治重点3.1反射裂缝的产生通常，加铺的沥青层是处于三维应力下的，当交通车辆压过断裂的板块时，裂缝两边的混凝土板