城市流动人口居住空间现状调研——以大连市为例

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1、城市流动人口居住空间现状调研__以大连市为例大连民族大学设计学院辽宁大连116600摘要：随着我国30年来的城市化进程的深度发展，农村剩余劳动力向城市转移的现象愈演愈烈。但政府的政策：将地下室改造成居住空间、边远地区建立大量廉租房等，无法真正解决大量人口临时性居住的问题。这也会对城市化进程起到极大的阻碍作用，并对城市的治安稳定与和谐发展带来很多负面影响。木文尝试在城市空间中寻找利用率低下的公共空间，把它改造成一个具有选择性的临时过渡空间，希望能给出答案。关键词：城市；流动人口；居住空间根据政府统计显示：目前中国涌现出4个平均人

2、口超千万，但近一半都是外来人口的大都市：北京、上海、广东、深圳。这些城市的盲目扩张导致城市发展、人口居住、资源分配三者之间出现了严重的矛盾。“十二五”时期，我国外来人U年均增长约800万人，2015年达到2.53亿人。预测到2020年，我国外来人口将逐步增长到2.91亿，如何彻底吸收4.5亿富余劳动力成为一个严峻的现实问题。目前解决这个问题的主要手段：一是政府主导投资开发建造大量保障房及廉租房。二是以社会自发行为主导，在城市中出现了大量的地下室改造房、大面积住宅合租房、老城IX岀租房等临时性住宅。但这些解决模式已经不适合现在的

3、城市发展，而且无法有效缓解大量涌入的新人U对一、二线城市的冲击。以近10年的大连市为例，根据低收入流动人口居住现况调研可知：2014年大连新增的暂住人口有143万人。因为城市没有很好地吸纳这批人口，所以导致城市用地紧张、城市人U难以接纳外来人U、交通拥堵等问题，这对城市化进程起到了极大的阻碍作用。现在城市的资源供应己经是捉襟见肘，这使大连近260万的流动人口逐渐成为城市的巨大负担。面对未来，城市中还将涌入更多的外来人U。如何有效的缓解城市膨胀，保证低收入流动人U的居住需求是每一个发达国家在城市化发展吋不可冋避的问题。从未来大连

4、发展的角度来看：从现行模式的瓦解开始直到2020年，在政府的旧城改造政策及规划中，地下室会逐步变为停车场、老旧居民楼替换为商业空间。这些改变针对的都是城市中的高精尖人群，曾经针对外来人口的过渡性居住空间逐渐消失，这让外来人口逐渐沦为少关注、少政策、少扶持、少办法的“四少”群体。而我们要做的，就是在现有的城市发展政策下，有效的给予“四少”群体一个临时安居之所。从过渡空间使用者的角度来看：现在的过渡性居住空间主要以90后、00后的新型劳动力为使用对象，他们对居住空间及环境有自己的要求，因此着重提供合理、便捷、舒适的居住空间，充分利

5、用城市己有资源，尽量合理化的配置去赢得更大的收益。不仅关注到生活居住的问题，还考虑到心理上的舒适度。以此满足城市吸纳性、安全性，让住的人感觉到过渡性居住空间的方便及租金的廉价。事实上城市中依然有许多空间利用率低下并无人问津。现今城市的设计者和管理者受到商业化的限制，惯于利用商业化的思维和商人的思考去发展城市、进化城市。通过其他国家的发展案例证明，这明显是行不通的。因为这种发展方式的0的是为了利益与收益进行的，并没有真正的从长远的角度、人民的需求角度出发。因此为了城市以后更好的发展，我们要充分利用城市己有的空间及资源，尽量合理化

6、的配置去赢得更人的收益。改善流动人口居住环境，缓解城市发展、人U居住、资源配置三者之间的矛盾，进而提出合理的解决方法。在走访中我们发现，城市中利用率低下的公共空间主要有：建筑物之间的狭窄不规则的地块（图1）、被污染的土地（图2）、以及被高架桥分割的土地（图3）。大连市的交通系统在近10年的发展中逐渐完善，城市中的立交桥、高架桥分担着城市大量的车流，但桥下一直是城市中的空白空间，利用率低下。因此，我们认为，未来人连城市流动人口的居住空间及其可能是在城市中的高架桥下。原因有三：一是高架桥占地面积大，所剩空间广，平均每座高架桥都是4

7、排车道，桥宽起码达到12米，桥高最低不能低于4.5米，完全符合一般的建筑需求。二是高架桥的所在地点一般是在市中心附近，它的主要作用就是分散车流，桥墩间距在12米以上，完全满足大量外来人口的居住需求。三是高架桥下的空间归属于大连交通局，但却一直没有让它发挥更大的作用。因此，将过渡性居住空间的建造地点选在人连城市中的高架桥下是一个可考虑的过渡性选项。过渡性居住空间的主要功能：一是满足外来人口日常的生活需求；二是体现城市广场的综合性，以此满足不同层次、不同年龄人们的需求。本方案采用模块化的设计手段，将整体建筑体量设定为18000mm

8、×11000mm×6000mm,建筑整体容积率为2。以削减为基本形体的体型转换；以重复为建筑体量的构成方式，以轴线式做为多元形体的组合。以此得出“回”字形结构。根据调研结果将空间区分为两个部分：居住空间及公共空间。人均占地面积设定在5-9m2的临吋性居