大城市交通问题与对策

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1、一、大城市交通概述1.大城市一般指城市人口和城市经济实力达到一定的值的中心城市。2.大城市三个参数：（1）人口数达到一定值，一般常住人口超过100万，就达到大城市标准。（2）经济实力指GDP超过500亿人民币时，也成为大城市的发展规模。（3）1994年，我国100万人口以上的城市32个，估计目前我国100万人口以上的城市接近50个。6.大城市交通问题的原因大城市交通拥堵的原因大城市交通污染的原因大城市停车难的原因道路容量严重不足汽车增长速度过快交通设施建设滞后交通管理技术水平低下缺乏整体的交通发展战略我国人口的增长、城市规模的迅速扩大、经济的提高、城市机动化水平的提

2、高，使交通拥堵加剧国产车设计水平低交通拥挤加剧，增加了能耗和污染物排放量汽车尾气排放标准低、监管不力等停车场建设滞后，配建停车场不足，公共停车设施缺乏大型交通集散点停车设施不够完善公共停车场泊位利用率低、路内停车周转率低停车配建标准过低，配建泊位不能满足需求停车场规模控制研究不足停车管理混乱，管理水平低下9.发展智能交通系统（ITS）㈠智能交通系统（ITS）智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。

3、其中7大领域包括：出行和交通管理系统、出行需求管理系统、公共交通运营系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、应急管理系统、先进的车辆控制和安全系统。㈡智能交通系统（ITS）组成智能交通系统（ITS）由车辆、道路和人组成。车　辆：先进的车辆系统，包括导航系统、报警系统、安全气囊、视觉增强、自动巡航和自动避撞系统等。交通参与者：驾驶员及行人辅助系统。道　路：先进的交通系统及道路管理系统，包括导航系统、电子收费系统、交通管理系统、交通支援系统。㈢道路——交通信息系统：㈣道路——交通管理系统㈤ＩＴＳ功能图㈥智能交通系统的研究现状ITS在美国、欧洲、日本等地区已经受到政府、产业

4、机构、研究领域等方面的广泛重视，其发展与应用也相对成熟。在已有的研究成果中，ITS的体系结构可分成三大研究体系。美国的智能车路系统(IVHS，IntelligentVehicleHighwaySystem)计划；日本的道路、交通、车辆智能化推进协会（VERTIS,Vehicleroadandtrafficintelligentsociety）的各种计划；目前正致力于导航系统、电子收费系统、安全驾驶辅助系统及其相关车载设备和基础设备的开发研究；欧共体的DRIVE(DelicateRoadInfrastructureforVehicleSafetyinEurope)计划

5、以及PROMETHEVS(ProgramforaEuropeanTrafficwithHighestEfficiencyandUnprecedentedSafety)计划。其中：DRIVE注重道路基础设施智能化的研究，而PROMETHEVS则注重于汽车的智能化研究。我国在上个世纪90年代初已开始关注国际上ITS的发展，并且参加了ITS世界会议的指导委员会和国际标准化组织的部分工作。科技部、交通部将ITS列入“九五”科技发展计划和2010年长期规划中。目前，国内有较多科研院所正进行ITS系统及关键技术、设备的研究，以及进行智能汽车理论及其关键技术的研究。香港建成区面积

6、小，人口密度大，交通压力非常大，但其采取了一系列的措施来缓解城市的交通拥挤，取得了很好的效果，其采取的措施主要有以下几点:㈠改善交通基础设施。通过超前规划，建设道路等交通基础设施，提高道路容量，以缓解交通压力。㈡大力发展公共交通。香港在道路使用、交通管理、设施保障等方面采取各种公交优先政策来鼓励公共交通的发展，主要包括采用公交专用道、发展轨道交通、财政补贴等一系列的措施。㈢限制小汽车的发展。香港严格控制小汽车保有量的增加，其通过提高车辆拥有税、燃料税等税率来限制私人小汽车的增加和使用。㈣加强道路交通管理。主要加强道路交通组织管理，采取区域交通信号控制系统、组织单向交

7、通系统、交通诱导、加强停车管理等措施来引导道路使用者对道路的合理使用，提高道路使用效率。除了以上措施外，香港还曾于1983年进行了一项道路电子收费实验计划，实验证明道路电子收费技术是合理和切实可行的。虽然最终由于公众的反对道路电子收费没有实施，但是香港仍把其作为未来解决交通拥挤的一种策略。