武汉的环境艺术设计及其现状

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1、武汉的环境艺术设计及其现状　　[摘要]从环境艺术设计的角度来谈谈武汉城市建设的特色，在环境艺术的理论体系中融合了建筑学、规划学、生态环境学、社会学等学科的内容。　　[关键词]环境艺术；景观；规划　　中图分类号：G42　　在对环境艺术的认识上，最大转变是在环境艺术的范围上，打开了各学科之间的学术壁垒，加强了横向沟通，在环境艺术的理论体系中融合了建筑学、规划学、生态环境学、社会学等学科的内容。环境艺术不再是通过一个点分析实际项目，而是运用相关学科的理论，立体地全面地分析实际项目。这样建设的项目，会兼顾空间形式美，生态环境和谐，功能完善，使人愉悦。4　　环境艺术是一门边缘学科，包括了很多学

2、科的内容。环境艺术设计现在更多的是用艺术的手法处理与人相关的环境生态，这也是社会重点关注的问题。我国的快速发展，大量基础设施的建设，势必会给生态环境带来一定影响。如何解决基础建设和生态环境的关系，是我们需要面对的问题，也是我们研究的方向。道桥景观就是其中之一。大型道桥工程本身就是景观，优秀的道桥形式往往是所在城市的文明象征，代表着建造时代生产力的水平和社会审美趋势。比如：武汉长江大桥时至今日仍然具有历史的魅力。成为经典的道桥景观是工程主体的结构技巧所造就的。时代在进步，人们对于道桥景观的认识和期待已经不仅仅只限于主体结构形式的美，而是延伸到对道桥工程起始全段环境品质的更高要求。道桥景

3、观的一般涵义是在形式上满足视觉上的愉悦并适合在高速流动中的观赏，而环境品质的涵义是环境内的诸因素反映着当代的生态意识和环保意识。作为活性的投资，道桥景观为其区域的游览观光、运动休闲乃至于相关产业提供发展的平台。体现了上述意义，道桥景观才在形式上走进美即自然的当代美学语境，从而成为人们的审美对象。由单纯的形式美走向环境的整体美，是道桥景观建设观念的进步。武汉天兴洲大桥是在主体结构形式完成之后才进入景观设计研究阶段的，主体形式不可更动。景观设计的对象是地面景观，公路桥面配置物，主塔、桥墩形式细化设计及符合在高速进行中观赏的艺术品。研究范围包括武汉至恩施公路立交及桥头用地的开发、和平大道立

4、交原生自然的恢复、武青三干道立交绿色肌理地被的处理。上述工作涉及到艺术、生态、环境保护、植物选配、园林规划、工业设计及制造、城市规划、产业发展策划等领域，特别是对于地理学中的地质、地形、地貌概念，运用于艺术设计之中，使环境设计能以宏观的角度审视课题研究的理念。课题研究的设计理念：一是景观形式与道桥构造本体一体化原则。在一体化设计中，服从景观形象尊重交通功能的原则，形式美即是工程之美。不做与工程无关的所谓“文化标签”4。二是生态原则。用恢复绿色植被的方式，处理互通立交地面景观及道桥投影地带环境的修复，并结合桥墩形成竖向绿化景观。三是环保原则。通过构件的设计和宽带林木栽植有效降低噪声污染

5、。通过地表的设计对立交区域的进水、排渍、蓄灌实行无能耗的自净处理，不增加新的光污染。四是视觉原则。从创造愉悦的安全高速行进的空间环境出发，确定道桥视觉诸因素，即形成符合流动观赏的地面景观，艺术构筑和路面配置。五是以人为本的原则。在地景的处理中，结合三环线规划，部署运动、森林、休闲、博览、观江场所。六是可持续发展空间策略。大面积的林木花果植被即是道桥空间区域的活性因素，是永不枯竭的产业资源；部分构件的设计可引发相关的制造产业；部分控地在一定条件下可转换为它种开发，是道桥经济可持续发展的重要资源。课题地面景观概念设计：一是武汉至恩施立交地面景观设计。方案一是将武汉至恩施公路立交地面改建为

6、汽车俱乐部（地景公园），率先在国内开辟一项极富刺激的现代运动场地，在运行上有良好前景和影响。主要构造手段是大量运用地表、凹槽和植被进行人性化的处理。方案二百花百果园（地景公园），以地面网络化的形式，实施大规模成片花木种植，追求地面绿化，花木产业与植物观赏一体化，兼容客舍、博物馆，以期形成江北三环线上的绿色休闲园地。并种植大面积宽带林木，阻隔火车、汽车高速行进所产生的噪声。二是和平大道立交地面景观设计。方案是建设为湿地公园。对煤灰填充的湖面实行水面及生态还原的改造。以煤灰固化、废弃建筑垃圾和生物处理技术作地表综合处理，并形成湿地与水道相间的港湾休闲公园。其主要的生态功能是调动高层和地表

7、结构将来水和渍水形成无能耗自然净化的流向，以降解堆灰场污染。三是武青三干道立交地面景观设计。方案是建设地被绿化。从绿色肌理的概念出发，调动栽培植物形成大地肌理，以满足高速流动中的瞬间视觉印象，其设计手法是将理性形式与植物的自然生长相结合。优点是养护量小且具有经济价值。不同种类的植土层按设计线形形成凹槽，多种植物各布所居。4　　在武汉目前及将来的发展中，环境艺术设计应起到一个媒介的作用。它传播新的艺术理念，并对景观、建筑、室内设计起到催化剂的作用。这种催化剂