浅谈民航空管中的空域扇区规划方法.doc

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1、浅谈民航空管中的空域扇区规划方法陈纬达中国民用航空西南地区$中交通管理局云南分局管制运行部进近管制室摘要：本文首先列举丫民航空管屮空域扇区具有的特点，然后又通过理论与实际相结合的方式，针对空域扇区规划法在民航空管中的应用展开了科学、全而的探索，希望能够在某些方面为和关规划工作的顺利进行提供帮助。关键词：民航空管;空域扇区;规划方法;随着民航运输形式的快速发展，现阶段，有关部门已经对能够影响运输可靠性与安全性的空管工作的重要性引起了足够的重视。终端区域指的是中心为大型机场的中低空域，可以说终端区域在诸多空中交通区域中最为繁忙，大量复杂航线的存在和航班密度的增加，导致终端IX域中往往

2、存在着各种冲突与矛盾。由此可以看出，保证空域扇区规划的合理性，具有十分突出的现实意义。1民航空管中空域扇区具有的特点空中交通管制指的是，通过对管理系统和监测系统进行科学利用的方式，完成对民航运输航班进行调整与管理的工作，对不同航空器之间、航空器与其他障碍之间出现的碰撞问题进行有效杜绝，提升空中交通运输具有的畅通性以及安全性的工作。作为空管过程中业务实施的最小单位，扇区指的是针对特定空域开展的空管活动。在实际操作的过程中，工作人员往往会选择将存在于管制区域内部的空域划分成两个或是两个以上的部分，每部分均以管制扇区的身份而存在，需要注意的是，无论是扇区容量还是扇区面积都是不固定的，是

3、可以根据实际情况而发生更改的。扇区容量指的是在特定时间段内，某扇区所能接收管制服务航空器数量的最大值，当然，需要保证管理负荷在工作人员自身能力允许的范围内，只有这样才能避免不必要问题的出现，对管制工作质量和效率产生不利影响。在划分空域扇区的过程中，需要考虑的因素和对繁琐复杂，具体包括:航线数量、空域结构、航空器的飞行状态、工作人员自身能力等。另外，对位于终端区内部的空域而言，在划分过程中，需要考虑的因素还包括管制扇区的移交条件、跑道状态、机场状态等，也就是说，工作人员不可对扇区进行随意划分。2空域扇区规划法在民航空管中的应用在对空域扇区进行划分前，需要重点考虑以下儿个问题:首先是

4、对交通流进行评估。作为保证针对扇区所开展划分工作具有合理性的前提，评估交通流的重要性自然不言而喻，这主要是因为，交通流所具有的特征，能够对空域扇区运行走向以及规划工作产生直接影响。除此之外，工作人员还应当对“是否能够开辟新航线”这一问题进行思考;其次是识别飞越交通流。对某些进近管制的空域而言，底层原则是需要严格遵守的，这样做的目的是避免由于将飞越特定管制区的航空器伍括在内，导致管制任务量增加的情况出现m。因此，对于某些特定的飞越交通流而言，进行有效识别是很有必要的。在对上文所提及的问题进行充分思考和考虑后，便可以开始对空域扇区进行划分的工作。现阶段使用频率较高的划分方法有三种，分

5、别是航线划分法、高度划分法和象限划分法，在对所应用的划分法进行选择时，需要工作人员以实际情况作为选择的主要依据，只有这样才能保证各种划分法所具有的优势能够被充分体现出来，也才能避免不必要的问题或麻烦。下面就针对这三种方法分别展开叙述。2.1航线划分法在应用航线划分法对空域扇区进行划分时，主要的划分依据是不同航路、不同航线的繁忙程度与飞行特点。具体来说，想要保证航线划分法具有的作用能够被完整的呈现出来，在对其进行应用的过程中，工作人员应当结合以下两个方面的闪容:其一，航路飞行交叉冲突所对应矛盾点的实际分布;其二，位于空域闪的离场航线具有的单项进出的特点。在综合上述内容并完成分析工作

6、后，便可以选出相对而言较为繁忙的数条线路，再将所选出的线路在管制扇区内进行相应的分布，便可以保证管制扇区所具有空管任务的相对平衡。2.2高度划分法与航向划分法和象限划分法相比较而言，高度划分法的优势在于其即为简单，工作人员将航空器飞越、下降以及上升的高度作为主要依据，便可以完成管制扇区的划分工作。在对高度划分法进行实际应用的过程中，第一步需要做到的就是对IX域内高度界定值进行确定，第二部是在己经确定的界定值范围内，规划管制扇形区域，保证其能够对交通管制具有的要求进行最大限度的满足m。另外需要明确的一点是，高度划分法属于典型的三维层面划分法。2.3象限划分法与高度划分法不同的是，象

7、限划分法属于二位层面划分法，这主要是因为，象限划分法需要与平面几何的有关概念进行结合，将重要导航设施或位于终端区内部的机场视为扇区中心，结合实际情况对空中交通流量在分布方面具有的特点加以考虑，利用几何划分法提升针对管制扇区所开展划分工作的合理性，从而保证交通管制工作开展效率的有效提升。3结语通过对上文所叙述的内容进行分析可以发现，在经济和科技发展速度相对较快的当今社会，随着生活水平的提高，民航交通运输已经成为了人们出行方式的首选，对民航稳定、安全运行具有不利影响的空域紧张问题，也