中国汽车产业如何与狼共舞

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1、中国汽车产业如何与狼共舞

2、第1...入世后，中国汽车产业如何在5年保护期内迅速使自己的自主开发能力发展隆大起来，从而参与国际竞争，这将是一场严峻的挑战，许多人对此信心不足，而中国人民大学经济学院副院长黄泰岩教授却持乐观态度。　　记者：加入wto以后，我国汽车的关税会迅速下调。那么汽车产业能否成为国民经济的支柱产业?　　黄泰岩：中国汽车产业应该保持信心，因为中国汽车市场发展潜力巨大。应该从市场需求的角度去理解支柱产业，中国有13亿人口，如果将一个家庭平均按4口人来计算，就该有3亿多个家庭。假设这些家庭有一半可以买车，那在全世界是一个巨大的市场。中国这几年经济发展速度较快，家

3、庭收入也不断增加，汽车进入家庭的时代已经到来。　　我认为中国下一步经济增长应该依赖于汽车产业。任何一个发展中国家在前进过程中都会受到需求的拉动，也就是依赖于消费的提升。80年代我们依赖于生活日用品消费和后期的家电消费来带动经济发展，90年代也是靠大家电拉动中国的需求增长。进入90年代后半期，中国经济增长受到制约。由于教育、住房、医疗、养老等制度改革的影响，居民对未来的支出压力逐渐增大，大家会增加储蓄，减少汽车、住房等消费。在中国，轿车本来应该有可能早一点大规模进入家庭，但由于上述改革造成的压力使这个进程向后推迟了，目前，这种障碍在逐渐消除，中国未来汽车市场的发展是很有潜力

4、的。汽车产业这几年发展速度比较快，而且不同档次的产品也在不断发展，公务车的比重越来越小，家庭车的比重会越来越大。这是一种好现象。　　记者：面对国际竞争的挑战，中国汽车产业正在进行重组，您怎么看待这个问题?　　黄泰岩：从国家未来发展的目标和产业重组来讲，一个国家只要有2-3家大的汽车公司来支撑这个产业就够了，因为汽车是个要求经济效益、讲规模经营的产业。比如在美国本来有6家，现在只剩5家了。虽然中国幅员辽阔、人口众多，市场巨大。但这种起支柱作用的大型汽车公司最多不会超过5家。所以在未来的5年中，各汽车企业能否迅速达到一定经济规模，这是企业能否生存的关键问题。如果用行政的办法将

5、汽车企业进行整合，这是很难成功的，而应该采取“市场经济”的做法。通过企业之间的激烈竞争来实现这种产业重组，这方面有个很成功的例子就是家电产业。家电产业是我国经过80年代大引进，90年代激烈竞争，最后形成真正的、最具竞争力的民族产业。虽然现在还存在问题，但至少在所有产业中，家电业是我国目前走得比较成功的；而汽车产业却因我国给予了过多保护，缺少竞争而发展不起来。韩国是从1962年才开始搞汽车组装产品的，而1985年就进入了美国市场，这前后仅用了20多年的时间。　　记者：我国汽车产业的发展应该走韩国道路还是拉美道路?　　黄泰岩：走拉美道路要有大量企业，能够不断竞争，并采用市场淘

6、汰的办法，最后形成几家大的企业集团。而韩国道路实际上一开始就组建了一、二家这样的大企业集团。从中国目前的发展状态来讲，走韩国道路比较困难，我们不能用计划经济的办法去做事情，只能用市场的办法，即用价格、产品、质量去进行激烈的竞争。一汽、二汽、上汽、广州本田等企业，在某种程度上具备一定规模，虽说还没达到一定经营水平，但已具有一定规模和竞争能力了。若在这种情况下尽早地引入竞争，放开汽车价格，放开各种对汽车消费的限制，再随着wto的加入，这对中国的汽车产业发展是个绝好的机会。　　中国汽车产业要参与国际竞争，还有相当大的困难。虽说有些零部件可以进入国际市场并和国际进行合作，但整体上

7、和国际水平相比还存在相当大的差距，这是过度保护而造成自己的产品失去了竞争。在目前与国际上差距较大的情况下，实行“引进战略”可能会好些，中国要缩短和国际汽车产业的差距，首先必须引进。　　记者：我国汽车产业的自主发展能力是否很重要?　　黄泰岩：汽车产业必须在这短短5年中增强自己的竞争能力，冲出国际竞争的重围。否则当真正面对国际汽车产业大集团时，我们的企业就会束手无策。我们强调要自主发展，但目前的重点又不能放在这方面，如果放在这上边，这5年期间我们可能就赶不上去。所以就得利用后发优势去购买技术，引进技术，然后消化吸收，在有限的时间内迅速往前赶，挑战国外尖端科技制造水平，采取超常

8、规的发展，使企业迅速壮大起来。在引进技术的基础上消化吸收，像上汽、一汽这些具有一定规模的企业、就应进入联合开发的合作阶段，同一些国外的大汽车产业集团进行合作，搞联合开发。韩国在这方面的经验是很好的，它和美国联合，开发出自己的车型、然后在市场上就可以打出自己的牌子出来。　　记者：您认为我国汽车产业在有了某种前提条件下走韩国式发展道路?　　黄泰岩：在技术方面，后发国家都是这样的，就是引进．合作，再利用国外先进的水平和技术搞合作开发。　　记者：外国公司与我国汽车公司合作只是在制造与生产这一块，并不传授技术，我们怎么办?　　黄泰岩：我