广州地铁四号线高架防雷设计

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1、广州地铁四号线高架防雷设计向东(广州市地下铁道设计研究院，广州市510010)DesignofLightningProtectionforElevatedPartofLine4ofGuangzhouMetroXiangDong(GuangzhouMetroDesign&ResearchInstitute，Guangzhou510010,China)AbstractThegeneralclewofthelightningprotectiondesignfortheelevatedstationsandsectionsolLine4ofGuangzhouMetrohasbeendescri

2、bed.Ke>pointsforattentionwhicharesuitableforthelightningprotectiondesignoftheelevatedstationsandsectionsofnewroutesofGuangzhouhavebeensummarized:①takingtheelevatedstationofHuanggebeiStationasanexampletodemonstratethespecificapproachesoflightningprotectiondesignformetallicroofing，glassroofandeart

3、hingnetwork;②specificlightningprotectionmeasuresintheelevatedsections;③designandreasonablewiringofshield,equipotentialbonding，anti-intrusionoflightningwavesandSPD;④safetyguideforconstruction.KeywordsLine4ofGuangzhouMetroElevatedstationsandsectionsMetallicroofingGlassroofSteelpostDown-leadHotdipga

4、lvanizedflatsteel摘要阐述了广州地铁四号线高架车站和区间防雷设计的总体思路，总结出适用于广州地铁各条新线的髙架车站和区间的防雷设计的注意耍点，包括：①以黄阁北站高架车站为例说明了金属屋而、玻璃屋顶、接地M的防雷设计做法；②高架区间的防雷措施；③屏蔽、等电位联结、防雷电波S入与SPD的设计，合理布线；④施工安全指导。关键词防雷设计广州地铁四号线高架车站和区间金属屋面玻璃屋顶钢立柱引下线热镀锌扁钢1概述广州地铁四号线在广州地铁建设中第一次含有高架。如何使地铁高架防雷设计更加安全、科学、合理，摆在设计者的面前。广州地铁四号线穿越目前的空旷地区，属于高雷区（年平均雷暴日为Td=7

5、6.Id/a）。力了保障人身、设备和建筑物的安全，根据高架车站和区间的结构特性，依裾她铁设计规范》（GB5（）157-2003）、建筑物防雷设计规范》（GB50057-94，2000年版）、民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92），并结合各种雷电危害类型，谈谈地铁髙架车站和区间防雷设计的总体思路。2高架车站髙架车站按建筑二类防雷等级设置防雷措施。广州地铁四号线高架车站主要有两种类型：①车站庭面是金属材料和大面积玻璃的组合；②车站屋面全部采用金属材料。以后广州地铁各条新线的髙架车妇基本上都会采用这两种类型。图I是其屮的一个典型高架车站：黄阁北站。它属于上文中类型①。图丨虽阁北站鸟瞰效

6、果Fig.IBird’s-<'vrviewefTwtoflIuafiggc^MMSlalion2.1金属屋而部分的防雷a.金属屋面作为防雷接闪器。金属屋面采用的是建筑电气'BUILDING2007年笫10期

7、ELECTRICITY铝镁锰合金板，厚度1mm，满足金属板厚度大于等于0.5mm的规范的耍求。a.金属屋面通过镀锌钢带引下线将电流引到屋面下的钢檩条上，钢檩条再和支撑整个车站的钢结构连成一个整体，钢结构冋时与车站的基础钢筋可靠连接。引下线纵横间距小于10m。b.突出屋面的金属物体（如钢爬梯、水管等），均与就近的金属屋面相连。c.金属屋面板之间的搭接长度不小于满100mm,r—Ir-t

8、-謬如fr■，■，■•1%C.金属屋面板与钢结构之间电气连接需耍符合下列耍求：①扁钢与扁钢的连接为扁钢宽度的2倍，不少于三面焊接;②圆钢与圆钢的连接为圆钢直径的6肖，XTrfri肖③圆钢与扁钢的连接力圆钢直椏的6倍’双面焊接;5④扁钢、圆钢与钢管、角钢•百•相连接时'除应在接触部位两侧施焊外，还应增加圆钢搭接1T'；⑤所有焊接应平整、光滑，并应做防腐处理。2.2玻璃屋顶的防雷在凸出屋面的玻璃处增加避雷带作力接闪器。避雷带采用不锈钢，