某高速钢结构收费棚的施工技术研究

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1、某高速钢结构收费棚的施工技术研究（广东杭萧钢构有限公司，广东，珠海，519055）【摘要】木工程为钢屋盖桅杆斜拉索结构，桅杆呈刺型造型，为多箱室箱体构件，顶标高为54.7米，屋盖呈月牙形，由圆管构件组成。根据工程结构特点，桅杆采用现场原位吊装施工方法，钢屋盖采用整体提升，局部后装施工方法。【关键词】收费站；桅杆；屋盖；拉锁；整体提升随着我国建筑设计和施工技术的飞速发展，高速收费站的结构形式越来越多样化。其中，钢屋盖桅杆斜拉索结构被广泛应用。笔者将通过木文介绍此类工程的施工工艺以供参考。1.工程概况木工程主体结构

2、釆用钢结构，分为桅杆和屋盖两部分，总用钢量约1500吨，材质为Q345B。桅杆为多箱室箱体构件，底部长17.5米，宽4.5米，顶标高为54.7米。屋盖为月牙形，由圆管构件组成，规格尺寸为P203X14~P900X34不等（见图1）。图1收费棚结构示意图2.工程重难点分析2.1深化工作量大桅杆为多箱室箱型构件，且外形呈不规则曲面，结构复杂深化难度大，屋盖由钢管桁架构成，截面类型多，深化工作量大；2.2钢结构施工工期紧，施工要求高钢结构部分施工是整个工程施工进度控制的关键，且与下部混凝土结构施工紧密结合，钢结构工程

3、的安装直接影响整体工程进度，因此，对钢结构的施工工期要求较高iL工期较紧；2.3桅杆施工难度大桅杆为多箱室箱体构件，底部长17.5米，宽4.5米，桅杆顶标高为54.7米，重约450吨，施工难度大，釆用合理的安装方法是本工程的关键；2.4圆管焊接及其工艺圆管连接是环行固定的焊接，在焊接过程中需经过仰焊、立焊、平焊等几种位置。因此焊条变化角度很大，操作比较困难；1.总体思路3.1桅杆安装桅杆采用“分段/分片制作，分段/分片运输，现场原位吊装”的安装方法，利用履带吊，从下往上，逐步完成桅杆安装。3.2屋盖安装钢屋盖采

4、用“桥面拼装，整体提升、局部后装”方式进行安装。主要采用“超大型构件液压同步提升技术”将收费大棚屋盖整体提升到位，然后安装下部钢柱和桅杆拉锁，完成整个收费人棚钢结构安装。3.3总体安装顺序根据项0施工分区的划分、施工工期的安排，并结合下部混凝土结构施工情况，本项目钢结构施工主要分为四个阶段：第一阶段：埋件安装；第二阶段：桅杆安装；第三阶段：屋盖安装；第四阶段：拉锁安装。2.施工技术和措施4.1桅杆的安装4.1.1分段原则根据设备的起吊能力、运输限制及焊接量进行分段，一共分成18段，最人分段重量为48T。4.1.

5、2桅杆分段吊装工况分析按照以上分段，最大分段重量为48T（分段5），采用100T履带吊进行吊装，吊装示意如下：图2桅杆吊装分析图吊装分析：如上图示，分段5重量为48T。采用100T履带吊进行吊装。根据上面吊机参数表知：吊装半径R=8m,悬臂长33m时，吊重56T>48T，满足吊装要求。4.2屋盖的安装4.2.1设备选型根据方案总体安装思路，提升设备选用液压泵源系统丫S-PP-15（15KW）4台，液压提升器丫S-Sj-75（75T）14台。吊装设备选用2台50T汽车吊和1台25T汽车吊，进行构件拼装、吊装

6、以及卸车、倒运等辅助吊装。4.2.2拼装流程屋盖结构由桁架、主梁和次梁组成；主、次梁均为圆管构件，圆管构件之间为相贯连接，为了保证杆件安装的准确到位，各杆件的安装应由主到次，即先定位桁架，再定位主梁，最后安装次梁。4.2.3整体提升技术根据屋盖结构的特点，B~X轴构件拟采用“超大型构件液压冋步提升技术”采取“整体提升”的施工方法将屋盖结构整体提升到位。首先将S1〜S11轴构件在桥面上拼装为整体提升单元，同时在B轴、C轴、H轴、M轴、R轴、W轴和X轴上各搭设两根临时格构柱（共十四根），并在柱顶设置提升平台（上吊点

7、）。提升平台安装完成后，在己拼装完成的屋盖结构提升单元与上点对应的位置设置提升下吊点，上下吊点通过专用钢绞线和专用底锚连接，利用液压冋步提升系统将屋面结构依次提升至设计标高，并安装后装杆件和钢柱，完成屋盖的安装工作。4.3拉锁的安装本工程预应力索最长为100米左右，但是由于拉索型号比较大，拉索比较重，最重约为2T左右。每根拉索安装索吋要借助吊车和倒链等工具，安装过程中尽量使预应力索保持直线状态。拉索安装方案为：待下部钢结构安装完成后，进行桅杆安装，桅杆安装时同时固定所有拉索的上索头，接着分别安装下索头，然后张拉

8、拉锁直至所冇拉索均达到其设计拉力。此吋主桁架己全部脱离胎架，可将胎架撤除。1.结语通过本工程可以得出结论，钢屋盖桅杆斜拉索结构，采用“分片制作,现场原位吊装”结合“屋盖整体提升”施工技术，不仅能保证结构安全，而且经济可行。参考文献：[1】朱骏，超高层建筑结构顶端之桅杆安装方法【j】.建筑施工.2001(3).[2】卞若宁，吴欣之，邵泉.广州新电视塔天线桅杆安装总体技术【』】.施工技术.