安全气囊系统25668

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1、欢迎学习汽车安全气囊系统汽车运用工程教研室汽车安全气囊系统（SRS）简介安全气囊是美国机械工程师约翰.赫准克于1953年发明的，直到1971年才由日本本田汽车公司开始引进生产和试车使用。1984年，美国联邦政府将汽车被动安全装置纳入法规，到1990年配置率要求达到100%，1997年美国客车装车率达到100%。SRS——SupplementalRestraintSystes第一节汽车安全气囊系统（SRS）的组成与分类一、SRS的功用简介：（1）一次碰撞：汽车与汽车（或障碍物）之间的碰撞。（2）二次

2、碰撞：司机（或乘员）与方向盘（或挡风玻璃等）之间的碰撞。（司机和乘员遭受伤害的主要原因是二次碰撞）（3）汽车安全性能：主动安全（能预知、回避、防止）被动安全（出事故时保护）（SRS属于被动安全保护装置）SRS的功用（P131）汽车遭受冲撞时，SRS气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员或乘员头部与身体上部产生的惯性力，从而减小受伤害程度。二、SRS的分类（P132）1、按传感器类型分类：机械式（检测碰撞、引爆点火剂均为机械装置）电子式（传感器、ECU）2、按SRS气囊数量：单SRS、双SRS、多SRS。（

3、以上三种均只用一个SRSECU）3、按保护对象的不同分类（P132）1）驾驶员防撞安全气囊：美式气囊按无安全带设计，约为60L；欧式气囊按有安全带设计，约为40L。2）乘员防撞安全气囊：美式气囊约为160L；欧式气囊约为75L。3）侧面防撞安全气囊：装在车门上。4、窗帘式安全气囊与智能型安全气囊（P132）1）窗帘式安全气囊：在车辆侧面碰撞时，与侧面安全气囊同时展开，防止玻璃碎片刺伤乘员。2）智能型安全气囊：通过获取碰撞状况的信息和驾驶员与乘员的坐姿信息，安全气囊的开启程度，或是全面开启，或是部分

4、开启。3）多级安全气囊用充气膨胀器：根据汽车的行驶速度和碰撞程度不同，分三个阶段调节充气碰撞力。三、安全气囊系统的组成和工作原理（一）SRS的基本组成（P133)碰撞传感器，SRS指示灯，SRSECU，SRS气囊组合件（气囊，气体发生器，点火器）（二）SRS工作原理（讨论，P134）碰撞传感器信号——SRSECU——气体发生器——气囊。（三）SRS工作过程1、电子控制装置的工作过程（程序）（P135）2、安全气囊系统的工作过程（P135）碰撞之后经历时间010ms40ms60ms110ms120m

5、sSRS动作状态遭受碰撞点火引爆开始充气气囊充满人体前移排气节流吸收动能人体复位恢复视野危害解除车速为零安全气囊对乘员的保护作用（P136）安全气囊系统从开始充气到完全充满打开的时间约为30ms（人的眼皮眨一下所用的时间约为200ms左右），在乘员前面形成一道柔性的安全屏障，使负加速度减小，作用力也减小。安全气囊以较大的作用面积作用在乘员的头部及身体上部，防止作用力集中压在乘员头部凸出部分。五、SRS的有效范围（正面SRS）在下列条件之一，SRS不会引爆点火剂(P136)路正面碰撞时安全气囊有效范

6、围可能引起气囊误触发的原因：（P136）①温度过高，引起充气装置中火药燃烧；②过分撞击，使雷管引爆；③电磁波引起误触发，如大功率手提电话机等；④修理时操作不甚。注意事项（了解）1、SRS仅能充气一次。2、气囊充气时，会产生很大的响声和烟雾，应尽快将残留物清洗掉，以防皮肤轻微过敏。3、车辆行驶时，不要坐在座椅边上或趴在仪表板上。（气囊充气相当快，力量也相当大，可能造成严重伤害，应尽量向后坐直）一定要系上安全带。4、不要将物件放在空气囊外罩上面或前面。第二节SRS电控部分的结构和工作原理组成：（P13

7、7）SRS电控部分组成（P137）由各种传感器、SRSECU、气囊和安全带收紧器的引爆装置、报警装置、接口、等组成。一、碰撞传感器（P137）（一）碰撞传感器的功用和类型1、功用：检测车辆碰撞时的减速度或惯性力，并将信号送到SRSECU。2、类型：1）按功用：碰撞烈度传感器（碰撞传感器）防护碰撞传感器（安全碰撞传感器，侦测碰撞传感器）2）按总体结构：机电结合式碰撞传感器、电子式碰撞传感器、水银开关式碰撞传感器。（二）碰撞传感器的安装位置1、前碰撞传感器（左、中、右）（1）前翼子板内侧（丰田凰冠，佳

8、美，科罗娜）（2）两侧前照灯支架下面（本田雅阁）（3）水箱支架左、右两侧（林肯城市，卡迪拉克，沃尔沃）（4）水箱支架中央（马自达，尼桑）2、防护碰撞传感器：安装位置：（1）与SRSECU组装在一起（丰田，本田）（2）与SRSECU分开安装（林肯，卡迪拉克）作用：防止前碰撞传感器短路而造成气囊误胀开。只有当防护传感器与任意一个前碰撞传感器同时接通时，气囊才充气。（三）机电结合式碰撞传感器的结构与工作原理1、滚球式碰撞传感器（偏压磁铁式）（尼桑，马自达）结构：（P138）工作原理：汽车