乐安扶贫规划说明　

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1、乐安县交通扶贫规划说明500米85公里47.5公里104361公顷乐安县位于江丙省中部腹地、抚州市西南部，界于东经115°35’至116°10’北纬26°50’至27°45,,东邻崇仁、宜黄，西靠新干、永丰，南接宁都，北毗丰城。全县南部属山区，北部属丘陵，地势东高西低，由西南向东北倾斜。全境以山地，低丘岗地为主，海拔300-,南北长约，东西宽约，总面积2412.59平方公里，全县辖15个乡（镇），1个垦殖场，有175个村委会，2087个村民小组，1656个自然村，62898户，全县人门36.5万。林地面积，森林覆

2、盖率64.5%，我县年平均气温17.6°，年日照总时数为14652时左右，年降水景为1757mm左右，青山绿水、气候宜人，“七山半水两分田，半分道路和庄园”是全县地貌轮廓的概括。3516米乐安交通体系以公路交通为主，县辖区内仅有向一乐铁路入境，全长，里程极短。3条主要河流淤塞严重，航道委缩。客货运输主要依靠公路。目前，因受制于经济发展水平低，乐安县交通在全省、全市的区位比较中处于劣势，交通基础发展状况还不能完全满足社会经济发展的要求。公路网的等级结构配置较低，各种运输方式的有效衔接不通畅。加快交通基础设施建设，增

3、加对未来经济社会发展的支持能力，是乐安县面临发展机遇与挑战时期的当务之急。乐安县是国家级扶贫开发工作重点县，经济总量小，结构不尽合理，资金投入不足，基础设施建设滞后，工业基础薄弱，工业化水平低；财政依存度高，缺乏稳固财源。总体发展水平较低，在全市各县区中排名靠后，2009年全县生产总值24.7亿元，财政收入2.22亿元，农民人均纯收入2351元。人口分布及村镇布局是西北面较密，东南面稀疏。产业和产品结构的特点是，乐安县是一个农业大县，林业重县，工业弱县。一、二、三产业结构比例为24.3:38.2：37.5，产品结

4、构主要以及农业（粮食、油料、水果、烤烟、蘑菇、生猪、家禽等），林业（杉木、松杂木、毛竹、药材等），牧业（牛、羊等）、浼业（各种鱼类）为主，四业结构比例为53.84：19.24：19.38：7.53。工业相对滞后（主要有罐头食品加工、制药、农产品、饲料加工、机械生产、服装加工等为支柱），其中国有工业产值占21%，非国存工业产值占79%。在资源拥存及开发方面，乐安县地大物博，地上、地下资源丰富。地上有农业、林业、旅游业。地下有多种矿藏，已探明的主要有铀、钨、锡、铜等稀有金属矿，莹石、花岗石、石灰石、瓷土等非金属矿。根

5、据江西省交通运输厅赣交规划便字（2012）2号关于协助收集编制《交通扶贫开发规划（2011-2020）相关资料的紧急通知》文件要求，我局组织人员进行资料的收集，对我县的社会经济发展状况、经济结构、工农业生产布局、综合交通运输发展状况进行了收集、核实和整理。在乐安县“十二五”交通运输发展规划的基础上，通过征求发改委、土管、水利等部门和乡镇政府及相关专家意见，听取了相关部门领导和专家的意见和建议，对乐安县2011-2020年交通扶贫开发规划工作形成了一个基本思路。2011-2020年乐安县交通扶贫开发工作以适应全县经

6、济社会发展的总体要求，重点进行运输通道、路网和运输站点的建设，加快构筑对外大交通的同时，进一步完善县域公路网络系统，并与其他运输方式相配合，形成公路、铁路布局合理、客货畅通的现代化综合运输系统，建立以高等级道路为主体，高速公路网、干线公路网、农村公路网配置合理、互通联动，实施各级公路安全保障工程，加快危旧桥梁改建，同时推进站、场及服务区建设，形成一个安全、畅通、高效的运输网络，真正使交通在我县扶贫开发、经济发展中的基撑作用得以体现。33公里319公里181公里846公里根据上述初步设想，到2015年底，全县15个

7、乡镇，全部通二级公路；行政村通水泥（油）路率达100%,村村通客运班车，村村有侯车亭；所有居住村民25户以上的自然村100%通油（水泥）路。公路运输站场建设以县城为中心，各乡镇为节点，规划新增1个货运场和2个等级较高的客运站，新增9个乡镇客运站，达到每个乡镇有客运站，100%行政村有招呼站或候车亭，乡镇和通公路的行政村客车通达率均1oo%。为达此H标，需新建高速公路35公里；新建或升级改造一级公路，新建或升级改造二级公路，新建或升级改造三级公路，升级改造县乡通道四级公路，丼中省际大通道174公里，通县公路112公

8、里，资源开发路79公里，旅游路168公里。危桥改造90座，渡改桥1座，乡镇客运站9座，农村客运侯车亭180座，乡镇物流配送站点16个。乐安县交通建设存在的突出问题主要有:1.建设资金严重不足，十五、十一五期间国家投入了大量资金用公路建设，但补贴资金仅占建设投资的20〜30%，大量资金需要地方政府或群众筹集，绝大部分项0留有债务。2.公路建养不平衡，县内基本上所有公路建完后