气缸盖气门导管孔的加工工艺探讨

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1、气缸盖气门导管孔的加工工艺探讨张士越淤ZHANGShi-yue曰胡风芹淤HUFeng-qin曰刘秋红于LIUQiu-hong(淤溜傅柴油机总公司，淄傅255000;于新汶矿业集团职工大学管理工程系，莱芜271100)(淤ZiboDieselEngineParentCompany,Zibo255000,China;于ManagementEngineeringDepartmentofXinWenMiningWorkersandStaffCollege,Laiwu271100,China)摘要院木文主要介绍了在无复合镗刀的情况下气缸盖木体加工气门导管

2、孔及进、排气阀座孔时的加工工艺以及工艺的改进和完善，对加工过程中易存在的质量问题作了分析，阐述了在加工过程中应注意的事项。Abstract:Thispaperdescribestheprocessofmachiningvalveguideholeandintakeandexhaustvalveseatholeunderthecircumstancesofnocompositeboringtoolaswellastheimprovementandperfectionoftheprocess,analyzesthequalityproblemsin

3、theprocess,andexpoundsthemattersshouldbenotedintheprocess.关键词院圆度；质量；同轴度；刚性Keywords:roundness；quality；concentricity；rigid中图分类号院TG506文献标识码院A文章编号院1006-4311(2014)27-0062-020引言气缸盖是柴油机的重要部件，它的加工精度直接影响着柴油机的性能,因此气缸盖木体对各个孔系的设计精度要求较高，特别是气门导管孔与进、排气阀座孔的同轴度精度要求更是较高。淄博柴油机总公司生产的气缸盖木体材料为蠕墨铸

4、铁，其气门导管孔与进、排气阀座孔在同轴度、以及与端面的垂直度上要求很高，而且长径比一般为1:4-1:7之间。但由于气缸盖木体的结构很复杂和该孔具有的特殊位置，使其长径比一般可达到1:6-1:9之间，而某柴油机的气缸盖木体的气门导管孔的长径比达到1:10,加工其用的刀異刀杆K:径比达到1:15。这在加工中保证气门导管孔与进气阀座孔、排气阀座孔的同轴度、以及与端面的垂直度等要求增加了加工难度。也就是说，气门导管孔与进气阀座孔、排气阀座孔的加工是气缸盖加工的关键技术。在没奋复合刀具的情况下，就如何加工$缸盖本体上的气门导管孔与进气阀座孔、排气阀座孔，

5、保证气门导管孔与进气阀座孔、排气阀座孔在同轴度以及与端面的垂直度等方面，进行一下探讨，以供参考。1柴汕机气缸盖本体在加工气门导管孔与进尧排气阀座孔中存在的主要加工难度和问题该公司气缸盖本体上的气门导管孔与进、排气阀座孔的相互位置尺1*关系见图1和图2所不，缸盖本体的高度是421mm（图中未标出），由图可以看出，气门导管孔的直径为椎42H7、表面粗糙度Ral.6、圆度为0.01mm、圆柱度为0.025mm、与端面垂直度为0.05mm;进气阀座孔、排气阀座孔的表面粗糙度Ral.6、圆度为0.01mm、圆柱度为0.025mm且与气门导管孔的冋轴度分

6、别为椎0.02mm和椎0.06mm。由此可见，加工门导管孔与进阀座孔、排阀座孔存在的主要加工难度是气门导管孔的圆柱度和与端面垂直度以及气门导管孔与进气阀座孔、排气阀座孔的同轴度。通常，加工气缸盖本体上气门导管孔与进气阀座孔、排气阀座孔的工艺流程是（设备是立式加工中心）：从气缸盖本体顶面预钻一个底孔寅将气门弹簧座孔加工到尺寸寅倒各角至尺寸寅反面寅（从$缸盖本体底面）粗镗加工进、排气阀座孔寅粗扩气门导管孔寅粗镗加工进、排气阀座孔寅半精扩气门导管孔寅半精镗进、排气阀座孔寅倒各角至图纸要求寅铰气门导管孔寅精镗进、排气阀座孔。从工艺流程及设备来看，没冇什

7、么问题。但加工完后，经检测常常出现以下问题：淤气门导管内孔表面粗糙度，有划痕，甚至有些地方铰不起来；于气门导管孔的直线度偏大，与端面垂直度严重超差，-K检测工具无法进入气门导管孔进行与进气阀座孔、排气阀座孔的同轴度检测工作;盂进气阀座孔、气阀座孔与气门导管孔同轴度为椎0.02mm和椎0.06mm，加工后到三坐标检测后，四组孔系同轴度值不同，有的三个孔合格一个不合格，有的合格还有四个孔都不合格，有的超差最大能达到椎0.19mm。2产生问题的原因分析问题的出现，必然有其产生问题的因素，细看以上3个问题，质量问题均出现在气门导管孔的加工上。该设备加工

8、其它机型气缸盖没有出现问题，可以排除了设备的刚性问题下，本人认为：2.1产生气门导管孔表面粗糙度值大，有些地方根本没有铰起来的问题，其产生的主要因素奋