桥梁钢筋混凝土结构裂缝控制

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1、桥梁钢筋混凝土结构裂缝控制宋丽新SONGLi-xin；杨树成YANGShu-cheng（辽宁城市建设职业技术学院，沈阳110122）（LiaoningUrbanConstructionTechnicalCollege，Shenyang110122，China）摘要：本文对桥梁钢筋砼结构裂缝的类型和产生的原因做了较系统的分析，并在分析的基础上提出桥梁钢筋砼结构防控措施和处理方法，以使在以后的设计和施工中有效的控制裂缝的产生，达到不出现裂缝和少出现可见裂缝的目的。Abstract：Thesystematicanalysisofth

2、etypeandreasonsofthecracksofbridgereinforcedconcretestructureismadeandonthisbasisthepreventionmeasuresandtreatmentmethodsforthecracksareproposedtocontrolthecracksinthedesignandconstruction，soastoachievethegoalofethodsofprevention；safetyprecautions中图分类号：U441文献标识码：A：1

3、006-4311（2015）18-0153-02简介：宋丽新（1972-），女，辽宁新民人，教师，高级工程师，研究方向为道路与桥梁施工。0引言桥梁钢筋砼结构裂缝是桥梁工程中较为普遍存在的问题，它长期困扰着工程设计和施工人员。为此对桥梁钢筋砼结构裂缝成因的研究，提出桥梁钢筋砼结构裂缝防控措施和处理方法，具有较大的现实意义和较高的经济效益，提高桥梁耐外性、控制结构裂缝是桥梁建设的重点和难点，本文阐述了桥梁钢筋砼裂缝产生的原因，并从工程设计、材料、施工等方面提出控制裂缝的措施。1混凝土构件分类①素混凝土构件；②钢筋混凝土构件；③预应

4、力混凝土构件。2引起混凝土构件开裂的主要原因2.1荷载——包括自重、车辆荷载、人群荷载、施工设施荷载、风荷载、地震荷载、流水压力、冰压力、水浮力、土侧压力、预加应力。2.2变形——包括收缩、徐变、水化热、环境温度变化、强迫位移（如基础或支座变位）。构件间或同一构件不同部位间的约束作用、支座摩阻作用。对于超静定结构，如连续刚构、连续梁、拱、桁架，由“变形”因素引起的拉应力远超过静定结构，如简支梁。但过去人们对“变形”因素的重视程度远不如“荷载”因素。施工阶段出现的裂缝，更是与“变形”因素紧密相关。3预应力混凝土T梁常见裂缝控制3

5、.1腹板竖向裂缝3.1.1腹板下缘较均布的竖向裂缝开裂现象：竖向裂缝在全梁范围分布较均匀，裂缝处于下方，但不完全通到底（营运阶段有可能通到底）。裂缝在横向多贯通。开裂原因：T梁预制台顶面粗糙，对T梁浇注的混凝土产生水平方向约束，当混凝土收缩及（水化热引起升温后）降温时，混凝土因受约束而拉裂。与承台上方墩身开裂原因相同。防裂措施：一是与承台上方墩身开裂防治措施相同，二是T梁预制台座必须做光滑。3.1.2腹板中间高度范围竖向裂缝开裂现象：出现在腹板中间，上下不贯通，内外不贯通。开裂原因：混凝土在浇注后内部产生水化热，以及日晒影响，

6、形成上下和内外温差，外部低温内部高温时，外部拉裂。防裂措施：①适当推迟拆模时间，避免混凝土内外温差过大；②加强养护工作，避免用低温的水浇喷。3.1.3桥墩（或塔墩）靠承台区段的竖向裂缝开裂现象：一般出现在第一、二浇注节段，竖向裂缝有一条或多条不符。开裂原因：承台与桥墩（或塔柱）浇筑混凝土的龄期相差较大（20-30天或更长），承台混凝土的收缩先期基本完成，而桥墩（或塔柱）混凝土浇注后，其混凝土收缩和水化热降温引起的收缩相互迭加，加上大气降温等因素，形成颇大的收缩量，这种收缩受到承台接触面（约束面）的约束，在墩身内产生拉应力，导致

7、开裂，称为“基岩约束效应”。从理论上讲，最大的约束应力在约束边即桥墩与承台交接处，但通常竖向裂缝下端距约束边尚有一点距离，逐渐向上发展。这是因为桥墩混凝土在约束边处受到承台的“嵌固”作用，推迟或限制该处开裂，这种现象称为“模箍作用”。3.2腹板水平裂缝开裂现象：在腹板上出现水平裂缝。开裂原因：混凝土坍落度过大，粗骨料往下沉，引起水平方向拉裂。这种裂缝称为“沉缩裂缝”。防裂措施：按高性能混凝土或耐久性混凝土要求做混凝土配合比，降低坍落度。3.3腹板斜裂缝开裂现象：跨径四分之一附近腹板出现左右对称分布的斜裂缝。开裂原因：梁内实际主

8、拉应力超过混凝土抗拉能力，其原因包括腹板设计或施工的厚度不够，或预应力张拉不足，或设计中未发现主拉应力很高的区域，或混凝土实际抗拉能力偏低。防裂措施：设计上要正确计算主拉应力、腹板厚度和预加应力应足够。施工中应做准设计厚度，并按设计要求张拉预应力，并保证混凝土质量。3.4沿预