中高级轿车：重排座次、实力为王

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1、中高级轿车：重排座次、实力为王

2、第1一、2006年国内轿车市场综述1.产销增速明显加快，月销量再上台阶2006年国内轿车市场全年实现产销388.34万辆和385.65万辆，同比增长40.9%和35.3%，同比增速比上年增加10个百分点以上，出现了继2002,2003年之后又一次较大幅度的增长，年增长达100万辆。2006年国内轿车市场已经站在了一个新的台阶上，达到了月均销车30万辆偏上的水平，并于年底突破了40万辆，创出43万辆的历史新高。2.周期性波动明显，年内经历三次起伏2006年轿车市场销量走势表现出较为明显的周期性波动特征，即节日前走高、然后回调。基本出现元旦和

3、春节、"五一"、"十一"3次大的波动。具体为:1月份继上年底冲高后高开，2月份由于节前购车高峰过去、春节当月工作日减少的影响成为全年降低;"五一"前的3,4月份冲高，节后回调;"十一"前的8,9月份回升，节后再次回调;年底在元旦和春节到来之前再次冲高。3.新产品有增无减，继续拉动销里轿车市场2005年新增品牌18个;2006年新增品牌31个。品牌数量同比增长40%，品牌总数达到108个。31个新品牌的销量合计为63.75万辆，占总销量的16.5%，对增量的贡献度为46.8%。年内改款车型达到80个品牌次。4.价格继续下降，暗降成为一种重要形式降价仍然是企业保持销量和实现

4、增量的主要措施之一。2006年共有20家轿车企业降价31次，涉及49个品牌，降价幅度较大，很多品牌降幅超过10%。但是，2006年轿车市场没有出现大面积的集体降价，消费者的降价预期没有形成明显的持币待购。主要降价行为发生在二季度，下半年价格相对平稳。2006年市场价格方面的另一特点是暗降幅度大、持续时间长，尤其是中级以上车型表现明显。这种方式虽然实质也是降价行为，但是与直接降价相比具备优点，例如有利于保持品牌形象和处理企业、经销商以及消费者之间的利益关系，灵活性高、调整空间大等。5.竞争格局发生明显变化细分市场份额出现新变化。2005年A级、A00级车市场份额增长，A0

5、,B,C级车市场份额萎缩;2006年B,C级车市场份额明显增长，AO级车和A00级车市场份额明显减。2006年轿车企业销量普遍提高，排名发生明显变化。最高年销量已由30万辆上升到35万辆。第一阵营仍是上海通用、一汽-大众和上海大众3家，一汽-大众以几百辆之差超过上海大众，排在第2。第二阵营年销量在2530万辆之间，有奇瑞汽车和北京现代2家，奇瑞汽车继2005年由排名第10提升至第7后，2006年又跃升至第4位。第三阵营年销量在20万辆左右，共有广州本田、一汽丰田、吉利汽车、神龙汽车、东风日产和天津一汽6家，其中一汽丰田是从第11名提升至第7名，天津一汽则从第6跌到了第1

6、1名。第四阵营年销量在1015万辆之间，有长安福特、东风悦达起亚和长安铃木3家。第五阵营年销量在5~6万辆，有一汽海南、哈飞、昌河、比亚迪、沈阳华晨、广州丰田和一汽轿车7家。二、2006年中高级轿车市场分析1.中高级轿车市场品牌数量大幅度增加本文所指的中高级轿车是以B级车为主的一个范围(德系车分类方法)，综合考虑价格和竞争关系等因素，包括了个别C级车的低端产品和A级车的高端产品。2005年B级车市场有18个品牌，2006年新增6个品牌，品牌数量增加了1/3。2005年中高级轿车市场包括君威、红旗、帕萨特、雅阁、马自达6、蒙迪欧、锐志、天籁、远舰、蓝鸟、御翔、索纳塔、中华

7、、东方之子、景程等15个品牌。2006年新增品牌包括君越、凯旋、凯美瑞、轩逸、奔腾、戈蓝等6个，2006年根据竞争关系和价格变化等因素，将速腾、S40这2款A级车纳入中高级轿车领域，并把中华和东方之子2个品牌从中高级轿车市场中划出。这样，中高级轿车市场范围就锁定为21个品牌。由此，国内中高级轿车市场品牌数量从上年的15个，增加到21个，增幅为40%。2.销量大幅度增加，份额同比增长2006年，国内中高级轿车21个品牌销量为76.58万辆，与2005年相比增长39.6%，增长幅度高于轿车市场总体增长率;中高级轿车在轿车市场的份额，由2005年的19.25%上升到2006年

8、的19.86%。主要原因是.品牌数量增加带来的增量和凯美瑞、君越、速腾、轩逸、凯旋新产品带来的增量。仅2006年新增品牌的销量增加到了21.87万辆.占到中高级轿车市场销量的28.56%。3.新产品集中上市，引发竞争格局变化2006年，国内中高级轿车市场由于新产品集中上市和强势产品的放量，一方面打破了雅阁独占鳌头的原有竞争格局，一方面瓦解了原有1+6+N阶梯分布格局，形成了2+N的格局。表1为2005,2006年中高级轿车品牌销量、份额及排名情况。首先是帕萨特领驭放量，进入第一阵营，与雅阁形成双寡头形势，领驭销量紧追雅阁，达到月销万辆的水