阐述中美汽车产业内贸易实证

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1、阐述中美汽车产业内贸易实证阐述中美汽车产业内贸易实证导读：贸易指数有提高的趋势，由产业间贸易向产业内贸易转变。但是，用两位数的HS编码来估算产业内贸易指数，扩大了同类产品的范围，所估算的产业内贸易指数偏高。国外学者对产业内贸易指数的传统估算，通常是以SITC②三位数或HS四位数贸易数据为基础来计算产业内贸易指数，修正的产业内贸易指数计算公式为：　　IIT′=∑i｜/（Xi+Mi）（1）　　中美汽车产业内贸易实证由专注毕业论文与职称论文的.为进口单价，α为系数，一般为0.15或0.25。若1-α≤Px/Pm≤1+α，则属于水

2、平产业内贸易（HIIT）；若Px/Pm＜1-α或Px/Pm＞1+α，则属于垂直产业内贸易（VIIT）。GiuseppeCeli（1999）又对垂直产业内贸易进行进一步细分，Px/Pm＞1+α，则出口产品的质量高于进口产品质量，该产品处于垂直产业内分工的高端，表现为上垂直产业内贸易（UP-VIIT）；若Px/Pm＜1-α，说明产品的出口质量低于进口质量，该产品处于垂直产业内分工的低端，表现为下垂直产业内贸易（DN-VIIT）。　　根据2000—2010年中国对美国15类汽车产品的贸易数据，计算出口单价与进口单价的比值，并假定

3、贸易类型判定标准中的α系数为0.25，则中美汽车产品的贸易类型如表4所示。　　由表4可知，8701类产品比较稳定地表现为下垂直型产业内贸易；8702类产品在2006年到2008年间表现为上垂直型产业内贸易，说明此类产品在逐渐缩小与美国的差距；8703和8704类产品在大部分年份都以产业间贸易为主，少部分年份表现为下垂直型产业内贸易；而8707和8709类产品大部分年份都表现为下垂直型产业内贸易模式。　　可见，在中美15类汽车产品中只有6类呈现产业内贸易模式，而且这6类产品基本上都表现为下垂直型产业内贸易。同时这6类产品的进

4、出口额尽管在逐年增长，但是占中美汽车贸易总额的比重仍较低，2010年也只有32.25%。这进一步说明中美汽车产业内贸易水平较低，有很大的提升空间。　　（二）中国汽车产品质量与发达汽车贸易大国存在较大的差距　　在中美呈产业内贸易的6类汽车产品中，8703类产品的进出口额占绝对高的比重（2010年为88.50%），是2005年以来中国对美国的第二大贸易产品，进口额的比重逐年攀升，现已成为中国从美国进口的最主要产品（2010年进口额所占比重为74.12%），出口额比重一直处于很低的水平，最高也没有达到5%。这类产品只有在2004

5、~2006年由于逆差的比重缩小而呈现产业内贸易模式，之后随着进口额的快速增长，逆差规模不断扩大，又表现出产业间贸易模式。中美汽车产业内贸易实证由.easurementofinternationaltradeindifferentiatedproducts［M］.London，TheMacmillanPressLtd，1975.　　［9］Greena.EconomicJournal，1995，（11）:1505-1518.　　［10］GiuseppeCeli.VerticalandHorizontalIntra-Indust

6、ryTrade:pirical阐述中美汽车产业内贸易实证导读：ract:Thelevelofintra-industrytrade(II中美汽车产业内贸易实证由专注毕业论文与职称论文的.portantindicatorforthestudyofonecountry'sforeigntradepetitivenessandtheinternationalpetitivenessofitsindustriesEvidenceforUK.CELPEDiscussionPaper，UniversityofSalerno，Intal

7、y.　　责任编辑、校对：孙飞　　　　AnEmpiricalAnalysisonSino-USAutomobileIntra-IndustryTrade　　ZhangJianmei,LiXiaozhong　　（BusinessSchool,JiangnanUniversity,entofSino-USautomobiletrade,itsintra-industrytradelevelisstillloodityTradeStatisticsDatabase,thispaperestimatestheIITindexofSi

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