历史视野下的国外中国海权研究(1)

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1、历史视野下的国外中国海权研究(1)近年来，我国对外贸易迅猛发展，海洋对我国经济生活的重要性日益明显，海军现代化建设步伐也明显加快，由此引起国外学者对中国海权的关注，他们从历史的宏观角度剖析了从明朝到当代中国海权的发展脉络及其连贯性，总结了一些颇具中国特色的海权现象。本文试对各种观点做一剖析与归纳。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　郑和下西洋与软实力构建　　关于明代郑和舰队的远航，美国学者詹姆斯·霍尔姆斯、日本学者吉原俊井[1]在2006年10期《海军研究学报》联合撰文《海上软实力》指出：“15世纪郑和七下西洋其实是显示了明朝政府对亚洲的企图，塑造了中国的海洋性质和大战略。”

2、[2]要前瞻中国未来的海洋战略，美国必须研究中国的思想家是如何看待其海洋过去及其功能。五角大楼向国会提交的2005年度中国军力报告中坦承，由于中国政治制度在很大程度上的隐秘性，美国确实很对中国国家战略进行直接透视。2005年度报告在考察了中国的官方政策、战略声明、快速转型的造船厂和防御设施之后，认为五角大楼的分析家应继续关注对此方面的评估。　　詹姆斯·霍尔姆斯认为，当代中国官方把郑和远航描绘成装满丝绸、茶叶、瓷器等贵重物品的和平之旅，其实不然。郑和远航是带有进攻性手段的外交行为，一方面北京非常希望减少周围国家对其建设大国野心的怀疑，另一方面，当代的政府领导人希望把民众的视线转向

3、政府早就谋划好的海洋。[3]　　国际关系学者把国家力量的贯彻归结为以下几个范畴：外交、经济和军事，第四个范畴就是文化的或所谓的“软实力”。所谓“软实力”是指一国的文化、价值观念、社会制度、发展模式的国际影响力与感召力。国家、团体或个人通过自身的吸引力而非威慑来达到自己的目的。《海上软实力》一文认为，郑和七下西洋正是国家软实力的体现，郑和这位宦官是兜售明朝外交政策的理想大使，他的远征确保了明朝成为出现在印度洋上的第一个航海舰队。美国国防大学国家战争学院中国战争史教授伯纳德·柯尔，就莱尔·哥德斯泰恩博士的上述观点陈述了不同意见。柯尔指出：“中国军方提出关注海上通道的安全仅仅为证实其

4、预算合法，但保护这些要道并非海军规划的驱动要素”。柯尔列举出下述原因：首先从霍尔姆斯到上海有5500多海里，以中国现有的海军建设速度，远远不能保护如此漫长的海上运输线；其次必然引起印度不满；另外，中国的能源进口比重小于10%，因此也可能不愿来保护海上通道，认识到海上运输线有潜在的弱点，中国正在发展可替代能源。哥德斯泰恩显然不赞成柯尔的论点，他说：“中国发展可替代能源的努力并不意味着中国将减少对石油等能源的依赖。我们认为多样化和替代能源——如核、水力、风一样的东西——它们不会真正缓解中国对传统燃料和海运补给的依赖。”[17]　　伯纳德·柯尔认为海上运输线确实存在诸如海盗、海上犯罪

5、等问题，但这些威胁并不足以让中国派出舰队。海上交通线对中国来说是难以防守，对美国也是难以进攻的。中途截获运往中国的石油运输船也是非常困难的，因为货物不是被转卖就是属于多国所有。哥德斯泰恩博士说有证据证明中国把海上交通线作为与它国合作的机会。他引用2004年8月发表在我国《当代海军》上的一篇文章，“为了保障能源安全，建立强大的海军舰队是必要的。”“强大的海军不但能保证中国的能源利益，也能保障它国的能源利益。强大的海上编队能保证稳定的能源供应链，在经济全球化时代，一支强大的海军不仅是本国安全的需要，也是世界安全的需要。”[18]　　针对中国海权的发展趋势将给日本带来什么样的问题，日

6、本学者进行了大量的研究。一份研究显示，中国海洋意愿和中日在公海上的军力日趋平衡，日本担心，随着中国海军实力东进，日本的近海岛屿将受到威胁。一名日本评论员甚至断言：“中国政府心怀霸权野心企图控制清朝时所有的领土。”[19]（转载自Neean,“China’sNeperial’Navy”,NavalcDevitt,“ay2001.[9]JamesR.Holmes,“MahanIsAliveand。（转载自national/20050117-115550-1929r.htm.[25]曹辛、郭力：《中国军方高层首度回应自造航母等话题》，参《南方周末》2007年2月15日。共2页:2