我国废旧润滑油回收利用现状分析

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1、钱程润滑汕是自从古代机械诞生以后就形影相随的不可缺乏的用品。现代生活屮它更是无处不在：从庞大的轮船、火箭、飞机到自行车、车床的微小部件等到处都必须用到它。随着润滑油消耗大幅增加，加之人类环境保护意识的增强，对废旧润滑油的冋收与利用日益受到人们的重视。随着润滑油需求量的逐渐增多大量废汕被不合理地抛弃或者燃烧，既造成了资源的浪费也污染了环境，仅有少量废汕通过再浄化、再精制、洱炼制的方法，被回收利用。因此，废润滑油的处理问题亦随之而生。1废润滑油的产生与组成润滑油俗称机油，广泛用于汽车、船舶、各种工业设备及各种机械的传动部位。润滑油在使用过程屮，因为氧化作用产生了许多氧化产物如

2、梭酸、有机酸的盐类、沥青质、炭渣、油泥等。这些物质积聚在油中，使油的各项理化性质产生变化。另外在使用屮夹带或泄漏的灰尘杂质以及水等也会降低油品的质量。达到油品规定的换油指标后，必须及吋更换才能维护设备，达到长期安全运行的目的，这样一來便产生了大量的废润滑油。从润滑汕机理分析，绝大部分所谓废润滑油并未真正报废油品的变质只足其屮部分的烃类。约占10%-25%其余大部分烃类组成仍是润滑油的主要豁性载体和冇效成分，通过物理或化学的方法除去废油中变质污染物和杂质，就能把废润滑油洱生成质s符合要求的基础油，经调配添加剂后，就可以得到质量优良的成品润滑油。废润滑油的再生率一般可达50%

3、以上。1000公斤原油只能提炼300公斤基础油，而1000公斤废润滑汕可再生得700-900公斤的基础油。把废润滑油经过适当工艺处理除去变质成分及外来杂质污染物成力再生润滑油。无论从技术、环境保护、资源合理利用以及经济角度看都是一种合适的处理方法。对更换下來的废润滑油进行回收处理。不仅可以充分利用资源。还可带來可观的经济效益，也避免随意丢弃所造成的环境污染。由于每年全世界更换的废润滑油数量相当大。因此废润滑油的处理是一个值得重视的重人课题，2废润滑油再生行业的发展现状国外将废润滑油再精炼成润滑油基础油的工艺始于1935年。美国是世界上废润滑油再生最早的国家，也曾是生产再生

4、润滑油最多、再生率（再生汕和新汕量之比）最高的国家。欧洲共同体国家石油资源较少缺少润滑油馏分它们把废润滑汕视为珍贵资源。20世纪80年代初，各成员国在废润滑油再生方面取得了较大的发展。但是由于与直馏油相比再生的润滑油价格较髙，且未充分脱除致癌性稠环芳香烃，因此其市场形象不佳废油再生工艺曾一度没有得到很好的发展。在90年代之前苒生产品仅满足基础油需求量的7%。近20余年。由于各国对环境的重视和废油立法的规范，许多国家的废汕再生工艺得到补贴，开发出众多的废油再生技术其屮许多还被授予了专利权。反观我国的国内废润滑油回收再生利用的情况并不容乐观。在国外润滑汕再生厂正向着大型化、再

5、生技术无二次污染的方向发展时国内的润滑油再生厂规模却在逐渐缩小，再生技术仍主要停留在改进硫酸精制工艺甚至是更为落后的工艺上。虽然国内个别大型国有企业建有自己的废油回收处理厂，但是大部分废油仍然流向Y小型私营废油处理企业，这类企业通常生产技术、设备和管理都很落后，并且废油来源不稳定，对废润滑油的回收利用率很低。因此大量再生资源浪费生态环境亦受到破坏。我国从20世纪50年代起废油回收及再生工艺的探讨取得了一定进展，在20世纪70年代基本上形成一种以目前的中石化公司下属厂为骨干的全BU1nNINGBOJIENENG1面废油再生系统。70年代废油再生加工状况较稳定形成以酸洗一带土

6、蒸馏精制为主的工艺。但到了80年代，由于一些企业以“灵活“的收购方式争夺废油资源，以致原各地形成的背干厂收不到预计的废泔纷纷转向润滑油调合经营，而把废油的回收再生当作“畐I业”。3废润滑油处置行业定位存在偏差废润滑油，既是资源，更是危险废弃物，不能完全推向市场，从事废油回收的企业，实际上是带有公益性质的企业。在环保部“2011-87”号的执法解释中，这样描述废弃机油——“机动车维修企业产生的废润滑汕（包括未使用完毕残留附着在机油桶中的废润滑油＞，属于《国家危险废物名录》所列的废矿物油。机动车维修企业使用过但仍含有或直接沾染废润滑油的废弃机油桶属于《国家危险废物名录》所列的

7、废弃包装物、容器、清洗杂物。”也就是说，不仅机动车维修产生的废润滑油属于危险废物，而且废弃机油桶也被纳入在《国家危险废物名录》中。既然废旧机油属于危险废物，按照《固体废物污染环境防治法》的规定，禁止无经营许可证或者不按照经营许可证规定从事危险废物收集、贮存、利用、处置的经营活动。禁止将危险废物提供或者委托给无经营许可证的单位从事收集、贮存、利用、处置的经营活动。据了解，北京市共拥有一类汽修企业600多家，这类企业的汽车维修量占到了全市总量的60%以上。这几年，大多数的一类汽修企业与合法的处置单位签订了合同，但是执行得并不好。某