道路工程规划(12级)

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1、道路的通行能力：是指一条道路在单位时间内,正常气候和交通条件下，保证一定速度安全行驶时，可能通过的车辆或行人数呈。它是检验一条道路是否发挥了作用和是是否会发生阯塞的理论依据。道路横坡度.•人行道、车行道、绿带，在道路横向单位长度内升或降低的数值，称为他们的横坡度i。横坡值以％或小数值表示。城市道路系统：是巾城市辖区范闱p、j各种不同功能道路，包括附属设施有机组成的道路系统。它是城市总平面的背架。城市交通:各类车辆（包括不行）在城市道路系统上行驶往来，以完成各种性质的客、货运输任务，称力城市交通。包括动态交通（车辆、行人流动）与静态交通（车辆、行人停驻）。交通量

2、:指道路上某断面在单位时间内所通过的车辆或行人的数量，可分为车流量和人流量。渠化交通:在道路上划线,或者用绿化和交通岛来分割车道，设不同性质和不同速度的车辆能像水渠里面的水流那样顺着规定的方向，互不干扰的行驶。分质给水系统:取水构筑物从同一水源或不同水源取水，经过不同程度的进化过程，用不同的管道，分别将不同水质的水供给各个川户的给水系统叫分质给水系统。分区给水系统:把城市的整个给水系统分成几个区，每区有泵站和管网等，各区之间有适当的联系，以保证供水可靠和调度灵活。并联分区、申联分区。统一给水系统：根椐生活饮用水水质要求，由统一管网供给生活、生产和消防用水到用户

3、的给水系统，称为统一给水系统。排水的体制：对生活污水、工业废水和降水采用的不同的排除方式所形成的排水系统，成为排水体制，又称为排水制度。可分为合流制和分流制两类。地而径流.•降落至地而上的雨水,部分被植物截流、滲入土壤和填充洼地，其余部分沿地而流入雨水管渠和水体，这部分雨水称为地面径流。分流制排水系统：将生活污水、工业废水和雨水分别在两个或两个以上各自独立的管渠内排出的系统，完全分流制和不完全分流制。重现服卫^暴雨强度的重现期指等于或大于该暴雨强度发生一次的平均时间间隔，以P表示，以年为单位。城市供电电源：为城市提供电能来源的发电厂和接受市域外电力系统电能的电

4、源变电所总称。城市电源通常分为城市发电厂和变电所两种类型。城市电力由城市发电厂直接提供，或由外地发电厂经高压长途输送至变电所，接入城市电网。变电所除变换电压外，还起到集中电力和分配电力的作用，并控制电力流向和调整电压。城市用电负荷：指城市闪或城市局部片区内所有用电户在某一时刻实际耗用的有用功率之和。高压线走廊：架空电力线路保护区为电力导线边线向外侧延伸所形成的两平行线内的区域，也称之为电力线走廊。高压线路部分通常称为高压走廊。工程管线综合：统筹安排城市建设地区各类工程管线的空间位置,综合协调工程管线之间以及与城市某他各项工程之间的矛盾年进行的规划。城市用地竖向

5、规划：城市开发建设地区（或地段），为满足道路交通、地面排水、建筑布罝和城市景观等方血的综合要求，对自然地形进行利用、改造，确定坡度、控制高程和平衡土石方等而进行的规划设计。等高距：指相邻两条等高线之间的高程差,它在地形图上是一个固定的常数。尚程，以大地水准作为基准而,并作零点（水准原点）起算地而个测足点的垂直商度。上石方平衡：在某一地域内挖方数量与填方数量平衡。城市道路交通的主要特征：1城市屮有大:W:的交通吸引点，吸引点的车辆和行人交通错综交织2城市大部分交通的流动路线和流量经常变化,不稳定3城市道路上的交通运输工具类型多，速度不一4人流和车流以及车流和车流

6、交叉多，相互干扰大5城市道路交通需要大量的附属设施和交通管理设施城市道路系统规划中，消火交叉U冲突点的常见方法行哪些？渠化交通（在交叉口实施）:在交叉口合理地布置交通岛，组织车流分道行驶，将冲突点变为交织点减少车辆行驶时的互相打扰。交通管制：使用信号灯或者交警手势指挥，使通过交叉口的直行和左转弯车辆的通行吋间错开，即在同一吋间内只允许某一方向上的车流经过交叉口。立体交叉（最彻底）：将交叉口各个方向的车流分设在不同标高的车道上，各行其道，互不干扰。树枝状管网和环状管网有何区别？指出它们的:k要优缺点及适用范围：1树状网：以水厂泵站或水塔到用户的管线布置成树枝状，

7、管径随所供给用户的减少而逐渐变小优点：树状网构造简单，长度短，节省管材和投资缺点：供给的安全性可靠性差，水质容易变坏，而出现洪水和浑浊水的现象。2环状网：给水网线纵横互相连接，形成闭合的环状管网优点：提高给水的安全性，降低管网中水头损失，并大大减轻水锤造成的影响缺点：增加了管线的总长度，使投资增加。3适用范围：树状网：一般用于小城镇和小型工矿企业或城镇建设初期以及用地狭长和用户分散的地区。在详细规划屮，小区或街坊内的管网，巾于从邻近道路上的干管或分配管接入，也多布罝成树状网。环状供水安全可靠性较高的地区。城市管线综合的B的是什么？地下管线产生矛盾时的处理原则有

8、哪些？目的：在有限的通行空间中，要确保