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时间:2018-11-13
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1、关于产业型服务区的思考摘要:随着集团公司3年人会战工作渐进尾声,集团公司迫切耑要加快转型工作,服务区经营建设或将成为集团公司新的利润增长点,在此背景K提出对产业型服务区建设经营思考关键词:产业型服务区一、刖g随着集W公司3年大会战工作渐进尾声,集UI公司迫切需耍加快转型丄作,M时伴随着大数裾电商时代的来临,服务区经营逑设从最初的项目建设思路转变到营销型逑设思路,从单一满足司乘人员牛现性需求转变到以营销贵州特色商品、经营名牌企业、促进公司利润增长的思路上。高速公路服务区是指能满足在高速公路上运行的驾乘人员生理和心理耑求以及车辆安全运行要求而没a的服务设施,其经
2、营效益受商速公路客流景和巧乘人员耑求结构的影响较人。二、人数裾时代的营销理念1、传统销售行业怎么了?在电子商务繁荣、巾场竞争日益激烈、宏观经济环境及其复杂的社会大环境K,国内市场其至全球市场的消费耑求减弱,而在电子商务强烈的冲击下,传统零俦业的客户被不断分流,巾国的传统零售业己至拐点。设想一下,以前消费者100%都是在线下实体店购物的,但是现在,6%-8%的份额已经被电子商务瓜分了。“6%-8%”说明什么?一H电子商务占去全社会零售总额的5%,就意味着电商进入了爆发性发展的阶段,以这种态势发展,到2015年末,这个数字很有可能比现在翻一番,那么传统零售业被分
3、流的客户也会越来越多。Iflj在成本方而,传统零售业不占优势。从管相关权威报告指出电商的成木不会比传统零饩低,但我个人觉得,相对而言,传统零售业的成本还足高出电商的,不说房租和人力两人块成本,肀足税费,传统零雋商就必须承担营业税和企业所得税,屯商则没有。一边是竞争,一边是成本,.W而易见,传统零售业承受若多大的压力,传统零售、Ik身陷窘境。2、人数据时代的营销理念人数椐时代人们不再认为数裾是静止和陈旧的,人们可以通过人置的数裾流发现不同的消费习惯,进而预测消费行为,根据数据流配置商品类别及数量。个人认为传统市场营销是企业为市场提供适销对路的产‘通过广告等宣传
4、手段营销产品,属于“因果关系型”市场背销。大数裾时代的市场营销更类似于“直接营销”理念,即以销雋数据资料为基础,根据客户消费习惯,建立营销决策系统进行针对性营销,是企、Ik“对于动态环境的创造性适应”的異体体现,同吋人数裾吋代的市场营销与传统市场营销最人的不同在于艽放弃了对“因果关系”的渴求,追求“相关关系型”的市场营销。三、集团公司所辖服务区现状传统服务区建设在功能方囬仅满足司乘人员、经营广的刚性需要;在布局方面仅根据司乘人员、经营户的刚性需耍布局。产业型服务区是“销售平台”,为所有参与方提供其所需的所柯刚性配套设施,外为所右潜在消费者创造适宜的“消费环境
5、”。目前,集团公司所辖服务区葙木能满足所冇司乘人员、经营户的刚性需要,但没冇商业化的销竹环境,存在设施与功能简单茁同、服务意识普遍不高、商品性价比低等情况,不能满足司乘人员日益提高的“消费环境”的要求,缺乏完善的全盘经营规划。随着我省高速公路网络化和国畨干线公路网的不断建成完善,以及高速铁路的迅速发展,高速公路车流s分流趋势加剧,加人r高速公路服务区的经营压力。因此,必须改变传统“等车上路、单一•收费”的经营模式,逐步“引车上路、多元经营开发”的新型方式发展,转变管理理念、扩大经营范围、创新管理模式,实现高速公路服务区与帘场营销相结合,带动沿线区域经济快速发
6、展,依靠区域经济快速发展反辅服务区经营。四、关于产业型服务区的思考从高速公路服务区经营管理二十多年的发展历程表明,服务区经营管理必须坚定不移地走“多元化、集约化、专业化、规模化、网络化”的发展方向。(一)、服务区管理(1)所有权与经营权从结合到分离随着商速公路网络的形成,市场经营环境基木成熟,服务区经营管理经验和理念得到了提升。服务区专业化管理的引入和专业化公司成立推动/服务区规模化、网络化管理,服务区的管理逐步摆脱了路段公司的分割,实行所有权与经营权分离的经营管理枚式,大大带动了服务区服务效益和经济效益的发展。(2)经营管理从分散到集屮统一分散的服务区管理
7、模式由于缺乏统筹规划,人、财、物配置不合理,资源秉置,直接导致了服务区效益差。从广东、福建、江苏等沿海发达省市的积极探索中,表明了走集约化经营的道路是未来服务区经营管理必然的趋势,把一条路乃至整个路网上分散的服务区,采用集中统一的服务区管理模式,最大限度满足了高速公路安全、快捷、优质的服务需要,实现国有资产的高效和创新。(二)服务区经营(1)经营服务a容从单一到多元高速公路骨架网络在交通运输体系中发挥着越来越重要的作用,高速公路服务区的发展前景乐观,依托不断完善的高速公路网,服务区向综合开发方向发展,多元化经营成为一种趋势。充分利用高速公路路产及沿线上地和旅
8、游资源,从事土地开发、仓储、联运、旅游、广告、信息咨
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