悬浮式张拉在吉利河特大桥体外预应力中应用

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1、悬浮式张拉在吉利河特大桥体外预应力中应用夏小明（广东冠粤路桥有限公司，广州510635）摘要：木文总结介绍中的悬浮式张拉在吉利河特大桥体外预应力中应用。关键词:悬浮式预应力张拉；体外预应力成品索中图分类号：TU731文献标识码：A文章编号：1006-4311（2010）11-0099-011工程概况1.1桥型简介吉利河大桥主桥为左幅31.5+35+50.5+30+36.5m、右幅31.5+35.0+50.5+35.0+31.5m的变截面预应力混凝土连续箱梁。设计荷载为汽超-20级，挂车-120,设计时速120km/h。木次体外预应力加固维修首先对主桥的腹板竖向、纵向和U型裂缝进行

2、补强处理，处理方案采用灌胶封闭和粘贴钢板；然后对箱梁横隔板砼凿毛，布置钢筋后浇筑砼，增大截面加固；最后浇筑新增砼齿板、锚块，安装体外朿进行体外预应力张拉。其中齿板对应的箱梁外侧粘贴碳纤维布补强。1.2吉利河大桥体外预应力情况简介体外预应力位于吉利河大桥（左、右幅）的第11〜15跨连续箱梁的箱内，主要釆用体外预应力钢朿加固。钢绞线采用标准强度1860Mpa、直径φsl5.2高强度低松弛、带PE护套的环氧涂层钢绞线。由于原连续梁结构分为五个互相独立封闭的箱体，所以进入箱梁的通道需另外开设。1.2.1张拉方法的选择由于锚具其锚固对象是环氧喷涂钢绞线，保证张拉过程中环氧涂层的完好

3、无损，因此，选择如何进行张拉是相当重要的。考虑到索很长，伸长量很大，千斤顶的最大行程只有20cm,实际操作时最大行程一般控制不超过18cm。1.2.2系杆布置整个系杆贯穿11~15跨，在每段箱梁中间设置三束系杆，在箱梁底部端设置了锚固区，在其它部位的每个横梁中间，设置钢材制成的圆孔，系杆里面装有减振器，起约束作用，系杆沿桥向都为直线形式。1.2.3基本原理悬浮法张拉的基本原理：在YCW30O千斤顶前部位增加一套工具锚及支架，在千斤顶与锚板间设可调限位板，除了设前工具锚外，还设冇后工具锚。在每次张拉时后自动工具锚夹片处于放松状态，在完成一个行程回程吋由前自动工具锚夹片锁紧钢绞线，多

4、次倒顶，直到张拉到设计吨位。2施工方案2.1总体施工顺序a.进行梁体开孔（两端和桥面分开进行）进入梁体调查内部情况，b.施工放样测定新增齿板锚块和钢束位置,c.按照设计图纸核对原结构各部尺寸，d.新增齿板施工，e.应力钢束安装安装传感器，f.预张拉（消除弯沉、变形等），g.正式张拉（同吋进行监控），h.安装减震器、施工锚块，i.最终防护、检查、监控验收。2.2施工要求①材料技术要求：a.钢绞线：采用环氧喷涂钢绞线单层无粘结钢绞线（0VM-U1）,公称直径15.2mm,单根钢绞线公称面积139mm2,制成12（15）束的成品索。锚具、锚垫板、传感器、锚下螺旋箍筋等均采用其配套产品。

5、b.预应力束防护：选用带HDPE套管的成品索。②施工工艺要求：预应力钢筋（束）穿束、张拉、防护，穿束与张拉是重点和难点。a.精确裁切钢绞线并按照设计图纸数量和位置编号b.横隔板钻孔、穿束，c.凋整钢束张拉端工作长度，安装锚具、锚下传感器，d.齿板砼强度大于95%,准备张拉，e.对钢束整体两侧、两端同吋对称张拉钢束，最后一次张拉完毕后，在工作锚板上给夹片安装防松装置，并切割多余钢绞线。3施工方法3.1钢束制作、防护与安装a.根据工作长度和设计长度定制定长成品钢束并按照图纸编号。b.成品钢束本身是奋一层防护层的，安装过程中要采取了牵引导向架和转角橡胶板等防护措施，避免了穿束过程对防护

6、层的破坏。c.首先根据设计长度定制钢束，分部位、规格堆放。穿束采用卷扬机在箱梁内部从一端向另一端牵引进行。钢束整体的纵向移动在特制的滚轮和支架上拖拉，避免了硬性磕碰。为了尽量减少钢束自重下弯对长度的影响，需要按3m左右的间隔设置临时支撑架。以保证钢束平直成线。3.2传感器的安装使用欧威姆机械有限公司生产的CL丫型传感器。厂家根据锚垫板类型确定的传感器外形尺寸，施工安装吋施工单位加工了临吋定位垫板，并对锚具压环周边的平整度进行了调整，使之与锚垫板密帖。通过施工张拉过程来看，传感器与锚垫板的密帖（质量）程度，直接关系到传感器的初始读数的精度。3.3预应力钢索张拉本体外预应力钢束的张拉

7、是本工程的关键和重点工序。需要对张拉技术指标进行控制，必须据根设计文件要求对结构体进行监控。a.张拉过程选在车流量最低的吋间段整幅封闭交通进行。b.张拉控制应力σcon按照设计要求执行（σcon=1116MPa）。根据实际情况，施工现场确定的张拉顺序。c.张拉控制采用应力和伸长量双控，即以应力控制（张拉力）为主，以伸长量（引伸值）校核为辅，实际伸长值与理论伸长值的差值控制在±6%以内。d.预应力筋的伸长值ΔL（mm）依据有关计算结