双连拱公路隧道开挖支护研究

《双连拱公路隧道开挖支护研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、双连拱公路隧道开挖支护研究：本文通过对双连拱隧道开挖支护的研究，展开了施工方案拟定、实施监测、选定施工方案的科研攻关。　　关键词：双连拱；隧道；开挖支护；施工　　Abstract:thisarticlethroughtodoublemultiple-archtunnelexcavationsupportingresearch,launchedaconstructionplandreplementmonitoring,selectedconstructionplanofscientificresearch.　　Keyultiple-arch;T

2、unnel;Excavationsupport;construction　　　　　　：U455：A：　　1新房子隧道工程概况　　毛坝至陕川界高速公路新房子为双连拱隧道，其长度为350m，起点为K307182，终于K307532。隧道纵坡为1%单向纵坡，隧道平面位于曲线上，隧道进口洞门为端墙式洞门，出口为偏压式洞门。　　本工程地质历史漫长，地层、构造组成复杂，地层、构造组成复杂。区内发育震旦系几寒武系-志留系，围岩受地质构造影响较大，岩体不完整，层理发育，岩体结构呈块碎状镶嵌结构－角碎状松散结构，地下水作用较弱，隧道出口段为强风化～弱风化岩，风

3、化强烈，裂隙发育，呈块碎状镶嵌结构－角碎状松散结构，节理发育，为弱透水层，隧道以Ⅳ级围岩为主。　　隧道设计为。洞室净高2*10.25*5m。　　2新房子隧道的施工技术难点　　（1）单洞开挖断面大，采用合理的开挖形式及步序是保证施工安全、加快施工进度的关键　　（2）施工过程中由单侧施工过渡到双侧施工，围岩应力释放不平衡，使中墙承受较大偏心荷载，可能导致中墙失稳，因此合理选择先行洞和后行洞开挖工作面间距，直接关系到隧道整体结构的稳定。　　（3）因中墙顶围岩至少受三次爆破扰动，受力最为不利，且两侧正洞开挖，特别是上台阶开挖时，会对中墙顶部围岩扰动较

4、大，因此进行爆破控制，是保证施工安全的关键。　　3研究的内容及方法　　（1）结合本工程特点，新房子隧道施工技术研究主要是开挖与支护。研究方法为：技术方案编制→方案实施→现场监控量测和信息反馈指导施工→总结→推广。通过采用工程类比法，收集有关双连拱隧道施工的工程实例。拟定隧道开挖施工方案，制定工艺操作细则。　　（2）采用先进的仪器、仪表建立施工实施监控系统，建立全隧道信息化控制体系、对隧道围岩变形、中墙受力进行监控量测，随时掌握围岩或结构的应力应变状态，指导施工。　　4开挖与支护施工技术研究　　（1）洞口段开挖与支护方案。隧道进出口全有超前支护

5、，超前防护为超前小导管、超前小钢管和长管棚，长管棚位于出口段。在进出口主洞施工前，对边、仰坡采取水平中空锚杆结合10cm厚X喷混凝土进行加固。然后进口沿开挖外轮廓线施工注浆小导管预加固。出口施作长管棚导向墙，施作长管棚。开挖采用正台阶分部法施工，预留核心土，单循环进尺1.0m（1榀钢架间距）。　　（2）洞身开挖方案比选。连拱隧道开挖洞身支护是关键，直接影响到工期和后续工序及工艺流程的正常进行，施工方案讨论研究时，根据新房子隧道双跨连拱的特点，拟定了施工方案进行比选，采用中导洞正台阶法方案，并对该方案上台阶长度进行比选。　　(3)施工方法及关键

6、施工技术。开挖步序、两洞开挖面合理间距、爆破控制是保证开挖施工安全和结构稳定的关键，也是连拱隧道施工的重点、难点。　　新房子隧道从进口进洞，导洞开挖临近出口管棚段时，停止开挖，从出口侧施工管棚。管棚施工后，进行导洞开挖。右洞洞口紧临河道，洞口山体接近直立，右洞进洞，需大量开挖山体或采用顶撑形成工作平台。　　中导洞正台阶分部台阶法施工方案断面示意图见图1，