我国高速铁路创新发展的优势

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1、我国高速铁路创新发展的优势新一轮科技革命已悄然到来，人类正处在第六次科技革命的前夜，世界发展格局即将改变。未来十年，中国很可能成为世界性的人工智能创新中心，这为中国铁路科技的持续发展带来乘势而上的新契机。随着现代化进程的加快，新的知识技术体系和新的生活观念模式复杂多变，科学与技术的界限越来越模糊，新科技深深嵌入在人类生活之中，铁路科技更应顺势而为。中W高速铁路在不长的时间里，取得了举世瞩目的巨大成就：运营里程和在建规模跃居世界第一，高铁创新体系别具特色，科技创新能力达到世界先进水平。但中W高速铁路前进的

2、步伐不会停止。新时代，中国高速铁路肩负着交通强国的历史使命，正在为满足人民对美好交通的向往而创新发展，也在为主动应对全球科技革命带来的挑战而不懈夼斗。在创新发展的大道上，中国高速铁路的优势十分显著。雄厚的技术基础屮国高速铁路的发展可谓口新月异，这得益于前期的技术积累和近期的厚积薄发，不仅夯实Y铁路科研基础，而且形成/创新发展的实践优势。在经过长期的技术积累之后，屮国铁路于2004年至2008年间引进国外高铁技术，并在消化吸收再创新的过程屮，逐步掌握了系统集成创新的能力。与此同时，屮国铁路总公司牵头开展了

3、人量的高速铁路科技创新活动，现己自主掌握动车组车体、转向架、牵引控制、牵引变压器、牵引变流器、牵引电动机、制动系统、列车网络控制系统和动车组系统集成技术等高铁九人关键技术，以及高铁受电弓、空调系统等十大配套技术，支撑了CR1I动车组家族的更新换代，铸就京沪高铁获得2015年度国家科学技术进步特等奖。屮国铁路总公司联合20多家单位,创造性地研制丫具有完全自主知识产权、达到世界领先水平的屮国标准动车组一一“复兴号”动车组，以350公里时速进行商业运营，是世界上速度最快也是能耗最低的高铁，更是屮国高速铁路创新

4、发展的完美诠释。伴随雄厚科技实力而来的，是全球最丰富的运营经验。截至2017年底，屮国高速铁路营业里程达到2.5万公里，接近世界高铁的70%,稳居全球第一；目前每天开行4500余列高速动车组，数万套设备不间断地运行，繁忙程度世所罕见；全世界运营速度最快的20条高铁中，前6条均是中国所有；中国高速铁路每天运送旅客400多万人次，一年运送旅客10多亿人次，高铁乘客周转量超过全球其他国家和地区的总和；中国高速铁路而对大漠戈壁、草原风沙、崇山峻岭、松软湿地以及高盐临海等复杂的地理条件，但却能在100°C温差中保

5、持不变形，上T公里长的轨道无缝隙，能够满足复杂的运营环境和地质条件。中国高速铁路长期持续进行高速度、超强度、大密度的运营实践，积累了丰富的运营维护经验，拥有世界上高铁运营信息最为丰富和集中的大数据。近期自主研制的磁悬浮列车、新能源空中列车、无人驾驶地铁、碳纤维复合材料地铁等系列创新，日益受到人们的欢迎。轮轨技术和磁浮技术共同为中国高速铁路的创新发展提供了诸多可能性。强劲的内生动力国内外市场的旺盛需求，加之科技革新的大势所趋，使中国高铁内生动力十分强劲。速度始终是交通之魂，安全可控的速度是交通之灵。我国的

6、高速铁路，尤其是时速350公里的高铁，主要分布在东部地区，中两部地区较多空白，尤其是胡焕庸线向东一侧，潜藏着较大的市场内需。东丙部是一个共生体系，生活和生产联系越来越紧密，人们对时间成木越来越看重，但乂因不同的地方文化而显示不同的时间体验，这将进一步激发中国高铁在可达性、安全性、舒适度和时间性等方面进行供给。民营控股建设的铁路，以及在建的成兰铁路和川藏铁路等轨道交通，在筑牢中华民族井同体意识等方面，也被赋予更多的期待。在京津冀、长江经济带和粤港澳大湾IX等IX域的大发展，中国高速铁路责无旁贷。雄安新区高

7、速铁路网将以更高标准、更加智能的姿态面世。在“一带一路”建设中，中国高速铁路有着广阔的世界市场。发展中的亚非拉地区，尤其是尼日利亚、巴丙等人口大国，长远来看，不太可能一直将铁路拒之门外，这可视为中国高速铁路创新发展的外向型动力。新一轮科技革命已悄然到来，人类正处在第六次科技革命的前夜，世界发展格局即将改变。未来十年，中国很可能成为世界性的人工智能创新中心，这为中国铁路科技的持续发展带来乘势而上的新契机。随着现代化进程的加快，新的知识技术体系和新的生活观念模式复杂多变，科学与技术的界限越来越模糊，新科技深

8、深嵌入进人类生活之中，铁路科技更应顺势而为。诚然，“社会一旦有技术上的需要，这种需要就会比十所大学更能把科学推向前进”。因而，以社会需求为导向，打破技术壁垒，推动学科交叉融合，也是中国高铁创新发展的一大课题。我国通信技术在世界上拥有一席之地，空间技术、深海技术和量子技术纷纷取得重大突破，人工智能研宂欣欣向荣……为中国高速铁路的横向发展提供了广阔的天地。世界科技前沿技术、关键共性技术、前瞻性技术和颠覆性技术的研发，是当前铁路科学研宄锁定的目标