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1、第9期北方交通∃41∃预制T梁混凝土外观质量控制韩学义于合家(辽宁省交通工程质量监督,沈阳110005)(沈阳市工程监理咨询有限公司,沈阳110014)张瑛(长海县公路段,长海116500)摘要针对预制T梁外观质量存在的缺陷,分析成因并提出预防措施。关键词T梁预制施工外观质量控制对水泥混凝土质量最直接的评价来自于混凝土预制台座采用混凝土台座,钢板底模台面,台面的外观质量,是水泥混凝土质量的直观体现,也是施比预制梁底模窄5mm,并预留对拉螺杆孔。工单位施工技术水平的直接反映,因此提高混凝土2混凝土外观质量问题、产生原因及
2、预防措施的外观质量有着重要意义。针对在预制T梁施工2.1边线不整齐过程中,混凝土表面经常会产生色泽不均、明显层一般产生在马蹄底边、变线斜边、翼板部位。印、边线不整齐、麻面、蜂窝、烂边、胀模、收缩裂缝、(1)原因分析掉角等外观质量问题,工程质量管理者经过认真分!模板在加工制作过程中不精细,而留下隐患。析,提出了改善T梁外观质量的有效措施,在沈彰∀模板经多次周转使用后,模板变形。高速公路辽河大桥的施工中收到了良好的效果。#模板安装、支撑定位不牢固,在混凝土侧压力1T梁预制基本情况作用下,局部变形。辽河大桥长1146.7m,
3、上部采用T梁结构,混凝(2)预防措施土设计强度等级为C50,梁高2.0m,梁长30m,马蹄!使用刚度大,变形小的钢模板,并且精心加底宽540mm,腹板厚200mm,梁间5道横隔板,横隔工,仔细检查。板平均厚度160mm。∀每次拆模后,及时修整模板,小心存放。施工中采用辽阳小屯石灰岩碎石;采用大连小#模板安装后,仔细检查支撑的刚度、稳定性、野田525普通硅酸盐水泥。对拉螺杆的定位和拉紧情况。模板采用定型钢模板。2.2色泽不均拌和站集中拌和混凝土,罐车运输,吊车浇筑,在梁体表面经常出现,表现为混凝土表面有黑附着式振捣器配合
4、插入式振捣器。斑、白斑、鱼鳞纹,颜色不一致。ConstructionTechniquesforErectionofFabricatedHighwaySteelBridgebyCantileverPushingoutMethodAbstractThepaperemphaticallyintroducestheconstructiontechniquesforerectionoffabricatedhighwaysteelbridgebyCantileverPushingoutMethod,andpresentsc
5、riticalissueswhichshouldbenoticedinthecourseoferectionforreferenceofprofessions.KeywordsHighwaySteelbridgeConstructionTechnique∃42∃北方交通2007(1)原因分析成混凝土振捣不充分,气泡不能完全排出,部分气泡!混凝土拌制质量差,不充分、不均匀,水灰比残留在混凝土与模板之间。大,没形成良好的胶浆,振捣后粗骨料集中,造成黑∀新拌混凝土浇注入模后分层太厚,或混凝土斑、白斑。浇注速度过快,气泡不能完
6、全及时排出。∀施工中溅起的水泥砂浆或混凝土粘在模板内#模板采用不合适的脱模剂。表面,凝固后未能清除而埋于混凝土中,拆模后在表%工序衔接时间间隔长,造成模板污染或脱模面形成斑点。剂挥发变质。#坍落度较大的混凝土在未充分振捣的情况(2)预防措施下,浇筑上层混凝土,在其自重的压力下,下层混凝!振捣遵循快插慢拔原则,振动棒插入到拔出土受扰动而再次下沉,形成鱼鳞纹。时间控制在20s为佳,插入下层5~10cm,振捣至混(2)预防措施凝土表面平坦泛浆、不冒气泡、不显著下沉为止;马严格按混凝土生产配合比拌制混凝土,使其具蹄上口斜面宜作
7、为混凝土分层控制高度,以利排气;有良好的和易性、保水性,不能为便于施工而随意改插振捣棒确有困难时,采用附着式振捣器或人工插变坍落度和水灰比。捣的方法振实。2.3明显层印∀T梁马蹄以下主要依靠附着式振捣器振捣,一般产生在梁体马蹄、腹板部位。腹板上部、翼板混凝土主要依靠插入式振捣器振捣。(1)原因分析#模板表面清理干净,脱模剂应涂刷均匀。使!混凝土浇筑过程中,上下层混凝土浇筑间隔用优质机油做脱模剂效果较好。时间过长,振捣不充分,混凝土表面出现明显的接茬%合理安排施工,工序衔接紧凑。痕迹。2.5蜂窝∀分层浇筑时混凝土过振,粗
8、骨料过分下沉,水蜂窝是指混凝土表面微露出粗骨料,形成大小泥砂浆上浮过多,胶浆多的地方颜色较深,骨料多的不等的洞,如蜂窝状,形状不规则,一般产生在梁端地方颜色较浅,形成鲜明对比。马蹄底部。(2)预防措施(1)原因分析!混凝土应连续浇筑,由于T梁混凝土浇筑时!模板局部存在孔洞或拼接不严密,加上振捣间较长,可适当掺加1%的缓凝减水剂,达
