地铁综合自动化集成系统方法分析

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1、地铁综合自动化集成系统方法分析舒伟明南昌轨道交通集团有限公司摘要：众所周知，城市地铁的蓬勃发展与应用极大的便捷了人们的出行，也在一定程度上缓解了交通压力，为进一步保障地铁能够正常运营，就必须不断提高其综合白动化集成水平和质量。对此，文章基于对地铁综合自动化集成系统的内涵的了解，就其系统方案和注意事项作了分析，希望能对相关研宄提供理论参考。关键词：地铁;综合自动化;集成系统;受经济发展的影响，城市人U剧增，交通形势更为严峻，在此背景下地铁得以兴起，虽然交通压力有所缓解，但其安全问题备受关注。因此，要想有效提高地铁的运行质量与效益，有必要引入综合自动化集成系统，在探索

2、合理的应用途径的同时，加强研宄解决其存在的缺陷，以此确保该系统更好的服务于地铁的运行与发展。1地铁综合自动化集成系统基本概述1.1系统简介所谓的综合自动化集成系统主耍是指计算机、信息、网络、自动化等一系列现代化技术的有效融合，由此形成的系统可基于信息控制平台完成对其子系统的实吋监控，通过密切不同系统的联系确保监控对象安全而有序的运行。而综合自动化集成系统在地铁屮的应用，可在实现统一管理所有项目的同时，包括售票、检票、疏散旅客、调度列车、安全管理等环节，还可以保证每个项目的独立性，以免因局部故障影响整个系统。因此，地铁综合自动化集成系统经过将控制中心与车站进行紧密连

3、接，可全程监控地铁及其设备的运行状况，并根据监测情况下达命令对列车作出指挥，进而保障地铁能够安全有序的运行。1.2系统特点综合自动化集成系统之所以能够通过统一监控、管理与调度以保障地铁止常运营,与其运作模式与特点有很大关系。首先在正常情况下，总调度室会基于综合自动化集成系统实现调度与管理功能，并共享地铁运营期间的子系统信息，监视系统设备工作状况，用于配合与协调其他业务台；其次在地铁或设备出现故障时，系统会经实时监测快速而自动的启动故障模式，报警系统也开始运作，此时故障信息会及时输送至OCC大屏幕用于提醒工作人员尽快采取应对措施。再者在异常情况下，如设备异常、信息异

4、常时需要工作人员进行检修，特别是火灾滞后的设备故障无法经系统检测出的情况下，工作人员需耍分析综合自动化集成系统的状态信息与异常情况加以解决;最后在地铁结束运营后需要对其运行轨迹、运行线路、隧道结构等进行维护时，往往需要借助综合自动化集成系统来完成，即基于列车的设备信息与技术信息构建维护台账，制定维护计划，以最大限度的确保列车处于最佳运行状态。2地铁综合自动化集成系统方法分析2.1系统的设计原则出于对地铁运营安全和效益的考虑，其综合自动化集成系统的设计与应用必须坚持一定的原则，包括安全性，为确保系统信息安全可靠，就必须具备完善的权限管理与防范措施，并在极限负荷状态下

5、可以处理雪崩数据;实时性，地铁的运行效率与质量离不开及时有效的信息，故无论是数据采集传输还是处理执行均应满足系统要求;实用性，能够满足正常、紧急、报警等多模式的信息要求，并具备健全的数据查询、显示、记录、分析等功能;此外，还应有可靠的先进技术为支撑，丑便于维护、具有升级空间，当然经济性也应考虑在内。2.2系统方法分析(1)顶层信息集成方法，即先集成车站、控制中心与车辆段信息，经互联系统对资源和信息做统一处理后，在车站与控制中心的图形化界面呈现信息处理结果，故车站和控制中心的值班人员与调度人员是其主要服务对象。该集成方法通过将分离的站点集成子系统划为，使其分别由上下

6、位机分别由综合集成系统和子集成系统进行控制，保证丫两个系统的独立性，无论是对系统的整体的运行效率还是控制效率均有很大助益，所以在国内外地铁前期建设中应用广泛，但其也有不足之处，如在数据处理环节涉及集成子系统、综合系统等多个传输与处理步骤，这无疑延长了信息处理时间;庞大的信息量在系统运转期间容易弱化子系统获取信息的实效，影响系统功能，造成资源浪费;综合系统与子系统间繁杂的设备接门加重丫调试、维护、检修难度，而这势必会导致后期成本的增加。由此可知，该种集成方案有待改进与提升。(2)深度集成系统方法，即在大规模、综合性的监控系统基础上，将原有独立、分级的控制系统进行统一

7、管理，并优化设备接入，实现设计、调试、实施与管理的综合化统一。较之顶层信息集成方法，其有着更为强大的功能，更优的性能，如数据无需屮转便可一次完成处理，保障了其可靠性与及时性;各级网络与设备的直接接入与控制，便捷了站点资源共享与直接通信，在避免资源浪费的同时，还提升了系统的性价比;而且统一设计与安排以及一体化软硬件平台的集成思路，还使得地铁调试、运行与管理更为协调，效率也随之提高，而这些是顶层集成信息方法不可比拟的。具体而言，深度集成系统方法因形成了综合监控系统，从顶至底保持了完整性，使得系统具备了远动功能，即在借助深度集成技术的基础上，利用统一的软件平台连接中央综

8、合系统与车