影响高校毕业生就业的自我效能因素研究

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1、影响高校毕业生就业的自我效能因素研究一、引言　　2009年四川航空公司在四川发布面试通知，招收约四十名空乘，结果有一万多人参加面试，人们惊叹：什么时候空中乘务员的竞争已经变得这么激烈了？！而最后选中的四十人中还有三分之一多的人员并不是乘务员专业毕业的。这让各专业学校有了危机意识。犹记得2000年中国民航飞行学院和成都航空职业技术学院第一次招收空中乘务专业，培养出的学生亦不能满足航空公司的需求，到现在上机率在50%左右徘徊，甚至不能在竞争中胜过没有经过专业培训的面试者，我们的问题出在哪儿？那些怀梦的少男少女们是否能实现

2、自己梦想的关键是什么？如果没有成为空乘人员，我们的人生是不是就是失败的？所有的这些问题困扰着我们的教育者。　　二、相关文献评述　　1983年Taylor和Betz综合了自我效能和职业成熟理论的精髓，提出了职业决策自我效能的概念，认为职业决策自我效能是指个体对自己完成择业相关任务所需要的信心程度。Betz提出，根据Bandura的理论，自我效能有四种，对于自我效能的干预也应从这四种出发。Sullivan利用了该标准，干预设计从以往成就、多种学习、情绪评价、言语说服四方面来提供职业相关自我效能信息。利用贝克和埃利斯的认知

3、行为理论，McAuliffe设计了一种通过挑战职业不合理信念来提高职业决策自我效能的方法，即认知重构。　　Whiston的研究表明家庭关系为度的情感表达因素对职业决策过程有影响。Hargrove等对大学生的研究结果也表明，家庭关系维度的矛盾和情感表达两个因素都会izhiye决策自我效能的显著预测源。情感表达与目标设置、职业信息利用自我效能呈正相关，而矛盾因素与目标设置、问题解决和自我评价效能呈负相关。Tokar等关于大学生的研究发现安全性一连的某些组成与职业决策相关。　　三、择业现状　　凡是要报考空乘专业的学生均需在

4、填报志愿前参加所报考院校组织的面试。面试主要考察：长相、气质、言语表达、亲和力和身体素质等。如这种录取方式很明显会给大家一种暗示：外貌会比成绩更重要。外形较好的同学一般在成长过程中都会受到比较多的关注，形成他们比较自信的性格，这应该是本专业同学的一个共性。　　四、影响因素　　（一）期望—价值与动机　　Brophy,Eccles和Wigfield等人提出的期望价值理论认为，完成各种任务的动机来自两个关键因素:个人对特定任务成功的期望，人赋予任务成功的价值。可见的成功可能性越大、目标的激励价值越高，个人的正面动机的程度就

5、越高。也就是说，望和价值之间成正比。而心理学家耶克斯和多德森认为，中等程度的动机激起水平最有利于学习效果的提高。　　在上文中提到其实空中乘务转专业从就业上来说并不是很难的事情，但是往往该专业的同学对上机过于坚持，从而排斥其他工作机会，他们对成为乘务员有非常高的期望。根据分析和近几年的研究总结出产生这种状况的原因主要有：　　1、职业本身的诱惑力　　2、长期的职业训练　　3、周围环境给予的憧憬　　（二）群动力　　我们的学生不能接受失败的考验不仅仅是因为他们过于自信，或是期望过高，或是动机过于强烈，还和他们所处的环境有密切

6、的关系。库尔特•勒温（KurtLeentofcareerindecision.JournalofVocationalBehavior　　6、章小波，樊琪大学生生涯自我决策效能、生涯发展障碍与应对策略的现状与相关研究　　7、何华敏我国内地四类企业职工职业价值观的比较研究西南师范大学学报　　8、路桑斯（Luthans，F.）等心理资本中国轻工业出版社　　9、黄希庭人格心理学浙江教育出版社　　　　（徐婷婷：成都航空职业技术学院；李欢：成都航空职业技术学院；向莉：成都航空职业技术学院）