软弱地基铁路t梁预制台座基础设计

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1、软弱地基铁路T梁预制台座基础设计【摘要】介绍了广州至珠海铁路复工工程广州制梁场制梁台座的设计过程，提出了铁路T梁制梁场因地制宜，在软弱地基上设置制梁台座的一些设计思路，为类似的铁路制梁场提供经验借鉴。[Abstract]ThedesignprocessofcastingbedforT?郵beamoftheresumedGuangzhou?鄄ZhuhaiRailwaywasintro?郵duced,andsomethoughtsforthedesignofcastingbedforT?鄄beamofrailwayonweakfoundatio

2、nwerepro?郵posed,whichprovidereferenceforsimilarrailwayprojects.【关键词】软弱地基；T梁；制梁台座；基础[KeywordsIveakfoundation；T?鄄beam;castingbed；base分类号：U443.16文献标志码：B文章编号:1000-033X(2012)04-0081-020引言中铁二十五局集广州铁路工程有限公司广州制梁场负责新建广州至珠海铁路复工工程3350片简支T梁的预制，采用通桥（2⑻5）2101《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》，梁型有

3、16、20、24、32m等。梁场位于既有京广下行线K2248+320〜K2249+920右侧，总占地面积131200m2。梁场所在地为农田低洼地，有部分水塘。地基岩性为软土，持力层属软弱地基，站场土方填筑平均高迗3m，由于工期紧，土方填筑后需立即进行制梁台座的施工。1确定制梁台座的结构形式为了避免出现不均匀沉降，节约工期，制梁台座采用预应力混凝土管桩基础，根据T梁的参数对台座进行设计，本文以32m制梁台座为例［1-3］。T梁在制梁台座上进行初张拉，完成后梁体起拱，主要靠两端受力，因此制梁台座两端各设2根O300mm的预制管桩，中间设5根O3

4、00mm的预制管桩，台座基础采用C30混凝土，拟定的台座尺寸如图1所示。2台座检算2.1台座基础配筋台座两端基础类似于承台，配设①12mm结构钢筋，此处检算省略。本文主要对台座中间段进行配筋检算。C30混凝土轴心抗压强度f=14.3N?腿-2，II级钢筋抗拉强度为335N?mm-2。台座中间部分受32m梁重力140X29.1/32.6=125t；台座中间部分自重29.5X2.5=73.75t；模板按每套50t计。台座所受的重力为125+73.75+50=248.75t;按均布荷载，大小为q=248.75X10/29.1=85.5kN?m-l

5、。利用上述参数，采用结构力学求解器进行计算，得出最不利截面的弯矩大小为M=367.36kN?m和M=-376.00kN?m。2.1.1正弯矩部分设计由于为正弯矩，下部为受拉区，因此截面只能按宽880mm、高800mm的矩形截面进行受力计算。假设a=a'=40mm，则有效高度h=800-40=760mm。g=g=1.25,受压区高度M=Rbx(h-x/2)/g(1)x二49.64mmm-0.15%，钢筋净间距S=(880-30X2-6X20)/5=140>30mm;x=mR/R=0.0028X335/14.3=0.066M=376.00kN?

6、m,故该截面属第一类T形截面。将M二376.00kN?m代入M=Rbx(h-x/2)/g,求得：x=31.81m=0.15%；钢筋净间距S=(880-30X2-20X7)/6=113.3>30mm；x=mR/R=0.0033X335/14.3=0.077634.09kN,满足单桩轴向承载力要求。3经济效益目前中铁二十五局集团广州铁路工程有限公司广州制梁场已生产2900多片预制T梁。在生产过程中，由于制梁台座的合理设计，在生产过程中未出现沉降变形，确保了铁路预制T梁的质量，为广珠铁路复工工程的顺利施工立下汗马功劳。4结语制梁台座是制梁场的重要

7、设施，直接影响着梁体的质量，在梁场的设计与建设过程中必须重点考虑。总结软弱地基处制梁台座设计须考虑的因素如下。(1)梁场制梁台座所在位置的详细地质情况。(2)设计时，必须全面考虑施加于制梁台座上的荷载大小，同时考虑基础自重。计算时必须考虑生产时存在的一些不确定因素，适当增加安全系数。(3)根据制梁台座使用的时间、使用周转次数，合理选择制梁台座的基础形式，以求设计安全、经济。参考文献：El］叶见曙.结构设计原理［M］.第二版.北京：人民交通出版社，2005.［2］凌治平，易经武.基础工程［M］.北京：人民交通出版社，2008.［3］GB500

8、10—2002,混凝土结构设计规范［S］.收稿日期：2011-06-20［责任编辑：谭忠华］