三菱培训手册中文版.pdf

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1、1中国市场的服务培训6D34-TL柴油发动机教科书工业发动机部2发动机规范主要规范该发动机的详细信息，参见各个发动机手册项目规范发动机型号6D34-TL形式6缸,直列,水冷，4冲程动力方式直喷式气门机构置顶式行程X缸径（行程缸径）mm104x115总排量cc5861压缩比16,5净重kg450发动机功率等级项目发动机转速r.p.m.功率(KW)额定输出功率(KW)15001151800138200015322001592500162注意：按照SAEJ1349规定的标准环境状态修正功率允许超额定功率10%连

2、续工作1小时。发动机3规范发动机编号打在明显位置名称和警示牌装在摇臂罩壳上A:发动机型号B:总排量C:额定功率D:气阀间隙E:发火顺序F:喷油正时发动机4结构及运行结构1摇臂9活塞2弹簧10连杆3凸轮轴11正时齿轮装置4缸套12导套5气缸盖13进气阀6飞轮14顶杆7曲轴8排气阀A:旋转方向发动机5结构及运行连杆1连杆衬套2连杆3连杆盖4连杆螺栓5连杆上轴瓦6连杆下轴瓦A:装配标记B:批生产标记活塞A:部件号B:“T”型标记C:批次标记D:超差标记(0,50–1,00)Δ:前面标记正时齿轮1凸轮轴齿轮2喷射泵齿

3、轮3曲轴齿轮4油泵齿轮5惰轮6惰轮轴7惰轮衬套8螺栓9防松垫A:注油孔每个齿上标上“1”，“2”或者“3”的记号,用于再次准确安装正时齿轮.6发动机检测和调整检测压缩压力发动机压缩压力的减小是发动机需要适时检修的信号。强烈推荐此定期检测项目。发动机运行的磨损耗情况将根据这些检测记录来判断，并且有助于你将来判断非正常事故的原因。检查项目标准值极限值修理2550kPa1960kPa每缸（200rpm）22检查(26kgf/cm)(20kgf/cm)390kPa压缩压力缸对缸压差-2检查(4kgf/cm)检测前，

4、确认发动机油,启动马达和电池状态正常。0检测前，在正常工作条件下运行发动机。即冷却水温度上升到大约75~85C.TurnthemasterswitchOFF.关闭总开关。.拆下喷油器。用一片布把喷油器的安装孔堵住。然后用启动马达带动发动机。检查布片上有没有外来物质附着。如果气缸有裂缝；冷却剂，发动机机油和燃料会进入气缸。当转动发动机时，这些物质会从喷油器的安装孔那里喷出来。将压力表接头装配到喷油嘴固定孔A垫圈2上。将这些部件固定到喷油器压板3上，然后连接压缩计4上。连接压力表4启动发动机并测量压缩压力

5、。测量每个气缸的受压气密性并比较每两个气缸之间的压力。如果结果超出规定限制，通过喷油器孔注入一点发动机油到气缸里。重新检测。如果压缩压力上升，可能气缸的内表面和活塞环内表面有伤损。如果压缩压力没有上升，气阀可能卡住或者没安装准确。或者气缸盖垫片可能缺损。发动机7检测并调整检测并调整气阀间隙应在发动机冷却后检测并调整气阀间隙.转动发动机至1号或6号活塞到发动机压缩冲程的上死点(TDC)，且飞轮上出现的标记“1.6”和飞轮罩盖观察窗上的“A”点承一条直线排列。阀门间隙（冷却时）=0,4mm(标准值)当1号或6号活

6、塞在发动机压缩冲程上死点时，测量下表标记“O”每个阀门间隙“B”测量间隙，插入测隙规“１”。此测隙规应能在缝隙间移动，虽然不是宽松地。如果测隙规能在缝隙间很宽松的移动，那么此测量值是不准确的。活塞编号123456气门布置里外里外里外里外.里外里外在压缩冲程死点上的１ООО--ОО--О--号活塞压缩冲程死点上的６号---ОО--ОО-ОО活塞如有任何测量值超出规定，按照下面调整。调整气阀间隙“Ｂ”，拧松螺母“２”并调准螺丝“３”直到测隙规“１”紧紧地卡入缝隙。调整间隙后，拧紧螺母“２”。这时，用螺丝刀“４”从

7、外顶住调整螺丝“３”。接下来，复查测隙规“１”再一次确认间隙“Ｂ”的准确性。发动机8检测并调整气缸盖和气阀机构拆卸顺序1加油盖2摇臂罩盖垫片3摇臂罩盖4气缸盖螺栓5摇臂—支架总成6挺杆7气缸盖总成8气缸盖垫片X不可重复使用_零件9导套A:定位销用发动机油润滑（４，６，９）*曲轴箱装配顺序与拆卸顺序相反检修标准位置维修项目标准值限额补救6挺棒弯曲-0,4更换导套到曲柄箱的间隙0,05to0,090,2更换导套9,*004气缸盖螺栓扭紧力矩：145N.m(15kgf.m)+90±5气缸盖螺栓可以重复使用３次。发动

8、机9检查并调整服务过程挺杆弯曲控制如果测量值超过规定范围，则更换挺杆“６”。气缸盖组拆卸在拧松气缸盖螺栓“４”前，先松掉每个摇臂“Ａ”上的螺丝“Ｃ”，“Ｃ”是压紧气阀弹簧“Ｂ”的。按下图显示的顺序依次拧下气缸盖螺栓“４”。每个气缸盖螺栓先拧松一点。气缸盖螺栓“４”只能重复使用３次。在重新装配气缸盖螺栓之前，在每个螺栓头上打标记以显示已经重复使用了几次。发动机10检测并调整气缸盖组安装警告如果任何一个