煤矿斜坡提升跑车事故的分析与预防

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1、煤矿斜坡提升跑车事故的分析与预防云南东源罗平煤业有限公司云宝煤矿【摘要】煤矿的开拓方式根据井口所在的地理位置可分为平硐开拓、立井开拓、斜井开拓、综合开拓。而在云南省境内的绝大部分煤矿是斜卯开拓，采用绞车提升串车的形式来运送材料、设备和煤炭、矸石等。据2012年煤炭报统计数据显示，提升运输事故占煤矿总发生事故起数的10%以上，据悉2013年云南东源煤电公司国有企业11起事故中提升运输事故就占据6起，其中斜井跑车事故就有3起，伤亡率为63.3%。木文专门针对斜井跑车事故进行分析研究并提出建议和防范措施，预防和阻止斜井跑

2、车事故的发牛.。【关键词】矿井；斜井运输提升；跑车事故；防范措施；建议一、斜井跑车时的能量分析斜井跑车就是指单个矿车或几辆串车（空车或载物重车）在斜井巷道中不受控制沿斜井轨道自由下滑的现象。根据物理运动力学得知，若一辆满载矸石的矿车总质量约1650千克，沿230的坡度自由滑跑50米后同挡车栏相撞击，相撞击时的速度约V=20米/秒，撞击作用时间约0.01秒，根据动量定理可知相撞瞬间产生的作用力高达320多万牛顿。如此大的作用力，足以毁坏井内任何设施设备，会造成惨重的人身伤亡事故。二、以下几种情况都会引起斜井跑车事故1

3、、在提升过程中断绳；2、连接装置失效损坏；3、脱钩；4、遇障碍物强拉硬扯；5、信号把钩工未连接好钢绳，插销未销好就从井口平车场推车入斜巷；6、矿车下放过程中，绞车故障制动系统失效无法控制。三、跑车事故的原因分析1、断绳跑车。可能的原因有钢丝绳锈蚀严重、断股、断丝超过《煤矿安全规程》中对提升钢绳的规定仍继续使用；提升钢绳安全强度系数在生产过程中达不到标准要求；矿车在提升过程中掉道或遇阻碍物卡死而强拉硬扯，导致钢绳断裂；在快速提升或者下放过程中急速制动，造成断绳。2、连接装置损坏失效脱钩跑车。矿车在井巷中长期运行碰撞导

4、致矿车两端碰头部位发生脱焊、开裂、插销闭锁圈损坏失效，从而在提升过程中发生事故。插销不合格也会造成脱钩跑车。3、信号把钩工失职造成跑车事故。很多跑车事故的发生就是因信号把钩工未连接好钢绳，插销未销好就从井口平车场推车入斜巷。这类事故属人为造成，责任者思想麻痹、粗心大意、安全意识淡薄、责任心差。4、提升绞车制动系统失灵、失效造成跑车事故。很多煤矿使用的提升绞车的滚简直径在1.2米及以下，这类绞车的特点是靠手动和电动配合操作运行，若制动刹皮连接销掉落或调节拉杆断裂都会导致制动功能失效进而发生跑午事5、限位装置失灵而发生

5、跑车事故。限位装置是限制提升下放点位置的自动保护装置，一旦限位装置失灵同样会造成跑车和其它伤害事敌。也由于绞车操作司机思想不集中，岗位职责不到位致使保护装置失灵造成越位提升而导致事故的发生。四、预防跑.午.事故的措施及建议1、设计为斜井开拓的矿井，建议在设计施工中从井U斜坡点外延长斜坡为2列车长度以上的斜坡车场，提升出井口之后再进行换道进入地面平车场。这样设计可以避免矿车刚出井口就摘钩倒车，从而避免人为把车推到斜巷中造成跑车事故。其次必须按规定在井U安装电动挡车门和阻车装置。2、为防止断绳跑车，建议绞车司机对对运行

6、中的钢绳要班班检查并认真填写运行记录及交接班记录，机电技术人员和电钳工每天至少检查一次，每月进行一次对钢丝绳拉力耐力试验。运输队相关人员和井U安全员要对提升巷道巡查一遍，内容包括轨道线路、支架情况、有无障碍物等。对信号把钩工和绞车司机加强培训和教育引导，强化安全意识，并落实操作规程和岗位责任制。3、每班要定专人检查绞车的制动连接机构和安全防护装置，杜绝漏检和假检。有专人对绞车和使用中的钢绳、矿车、三环、连接部位检查和维护。杜绝不按标准的绳鼻连接、卡接。插销插入的长度严格按照《煤矿安全规程》的标准执行。4、在斜井安装

7、声光报警显示器，能在提放过程中发出“行车不行人，行人不行车”的报警，提放启动时，随吋提醒职工注意安全，而且在斜井中必须每隔40米设置一个躲避硐。5、提放矿车吋坚持使用跟车棒，多年工作经验总结，在提升过程中在最后一节车车尾插销连接一根0.8m的跟车棒（跟车棒着地点较尖），一旦发生跑车，它可以将矿车顶跳，不使矿车沿轨道高速下滑。非常有用，可以有效地避免跑车事故的发生。6、建议斜井井巷安装多个监视提放矿车运行的传感器，II与绞车实现超速闭锁刹车自动装置，这样在井U调度室可以直观的监控提放车辆的运行信息，若发生情况，可以及

8、吋安排人员处理，也可以了解运输质量，在提高运输管理，保证运输的安全有着重大的意义。7、完善相关管理制度和加强管理工作。绞车司机、信号把钩工必须经过专门培训机构培训，经考试合格持证上岗。经常通过运输事故案例教育相关运输提升的职工责任安全意识，避免违章。每月考查绞午司机、把钩工、运输队成员的岗位职责和操作规程的执行情况，严格拟定并落实奖金奖罚制度。避免顶岗、串岗