道路交通安全调查报告

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立道路交通安全调查报告　　篇一：道路交通安全调查报告　　道路交通安全调查报告　　负责组：＿＿　　调查时间：＿＿　　调查地点：不同地段的十字路口　　调查对象：普通行人　　调查形式：调查问卷及实地观察　　调查人数：100　　调查项目：行人过十字路口时闯红灯及走斑马线情况　　调查口号：保护生命，安全出行。　　调查目的：通过调查广大公民的交通安全情况，发现其存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大

2、家“关爱生命，安全出行”。　　（一）调查问卷　　1、当人行道指示灯为红灯时，您会过马路吗？　　①会5%②不会50%③如果没有车会过25%④如果大家过我也过10%⑤如果没有车会过10%　　2、当过街天桥比较远时,您会穿越护栏去对面吗?　　①会5%②不会65%③车少时会10%④有急事会20%　　3、当您在路上发现行人违反交通法规时会制止吗?随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成

3、为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　①不会说70%②有时会提醒那些看起来“和蔼”的人2%③自己也会违反，没资格说别人3%④无所谓25%　　4、您会因为赶时间而违反交通法规吗？　　①经常会3%②如果路况比较安全时会70%③再着急也不会27%　　5、您在外出时能否看到宣传道路交通安全法规的广告牌？　　①经常看见45%②没注意过10%③没看见过2%④很少43%　　6、您认为道路交通安全意识的强弱与受教育程度有关吗？　　①很大关系45%②没什么联系30%③主要看个人素质25%　　7、您认为道路交通安

4、全意识的整体水平与地域性有关吗？　　①有关系53%②都一样，路况使然30%③没什么关系17%　　8、您认为全社会道路交通安全意识的提高最主要靠什么？　　①提高对法律的认识2%②加强宣传3%③提高自身认识60%④人们互相影响35%　　9、你对交通安全法的认识？　　①完全不知道3%②知道一些80%③很清楚2%④与我无关15%随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的

5、主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　10、你过马路是否一定走斑马线？　　①一定会80%②不会5%③有时不会15%　　11、你认为交通事故多数是由于什么原因造成的？　　①闯红灯20%②酒后驾驶50%③超速20%其他10%　　12、你对石家庄市现在的交通状况满意吗？　　①满意20%②一般70%③不满意10%　　13、你认为哪一项是影响交通安全的主要原因？　　①骑车者安全意识不够60%②道路设施不完善，分布不合理30%③执法力度不够强10%　　14、加大交通安全教育最有效的是　　①学校教育50%②媒体教育10%③

6、宣传栏35%④其他5%　　15、你认为交通安全的重点对象应是　　①居民60%②农民5%③机动车辆驾驶员20%④学生5%⑤外来务工人员10%　　（二）实地调查　　主题：行人遵守交通情况　　调查时间段：30分钟　　地点（一）：＿＿＿　　闯红灯人数：＿＿＿　　未走人行横道人数：＿＿＿随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则

7、的建立　　原因分析：⒈在绿灯亮不足五秒时过马路；⒉目的地离人行横道太绕远。　　地点（二）：＿＿＿　　闯红灯人数：＿＿＿　　未走人行横道人数：＿＿＿　　原因分析：⒈人流量大，等红灯时累积的行人太多；⒉目的地离人行横道太绕远。　　地点（三）：＿＿＿　　闯红灯人数：＿＿＿　　未走人行横道人数：＿＿＿　　原因分析：⒈地处城乡结合部，车流量较少，等红灯太浪费时间；⒉目的地离人行横道太绕远。　　地点（四）：＿＿＿　　闯红灯人数：＿＿＿　　未走人行横道人数：＿＿＿　　原因分析：人行横道分布不合理，距离目的地远　　交通是城市的命脉，是城市的

8、基本功能之一，对经济增长和社会进步具有十分重要的作用，而交通安全事关千家万户，是保证广大市民生产生活和生命健康的一件大事。通过对行人的问卷调查和四个代表性的地点的实地调查数据我们发现：大家对交通安全知识还是有比较全面的了解的，大部分人有一定的交通安全知识，能够自觉遵守交通法规。随着信息化和