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时间:2018-11-11
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1、市政道路路面的结构设计及病害防治策略分析江苏启辰建设工程有限公司江苏省南通市226534摘要:市政路面结构设计为城市车辆行人的安全出行提供了便利,所以在城市道路工程中是不可或缺的组成部分。木文对市政道路路面结构设计简单从三方面进行分析,分别是结构材料、结构层组合以及结构厚度,从而进一步对市政道路路面病害防治的措施进行了探讨,希望为市政道路路面使用寿命提高而提供了理论支持。关键词:市政;道路路面;结构设计;病害防治引言:整个城市道路工程的重要组成部分就是市政带路路面结构设计,因为它承担着城市车辆、行人
2、的负荷压力,所以,对于保证行人车辆安全出行具有重要作用。只有做好市政道路路面的结构设计以及病害防治工作,才能进一步提供更优的出行服务质量。1道路路面结构设计原则根据木工程初步地质条件和经济发展情况,要从技术、经济角度出发,而半刚性路面就是首选路面结构方案。在进行路用材料选择的过程中,应根据工程交通、气候特征、荷载大小、轮胎压力、车速、交通量等项目条件,针对性结构设计进行开展。根据国内高等级沥青路面初期、早期损害的现状,设计路面各结构层材料选择时必须对优良的使用性能表现出,使质量稳定。应从力学性能、使
3、用性能、施工质量三个方面综合确定沥青面层厚度。为了使用结构层稳定性好、以不影响施工,沥青面层结构厚度与混合料公称尺寸要相匹配,并且具有良好的级配组成,施工时避免离析,并且使路面压实质量加强。做好路面排水综合设计,对等级道路中的水破坏问题克服。在使交通功能满足的前提下,对环保、降噪路面材料选择,使道路沿线的牛.态、环保要求得到满足。2关于市政道路路面结构设计的分析2.1道路路面结构材料设计市政道路使用的材料多为沥青混凝土,随着社会经济的不断发展,在市政道路路面结构层在材料选择上,融入了新的科学技术,推
4、出了新的沥青混合材料,如:多孔隙沥青混凝土己被广泛应用于市政道路路面结构设计中。当然,除了采用新的材料外,还要考虑当地的实际情况以及交通压力,若是道路路面需要承载的交通较人,在材料的选择上要注重考虑其抗压效果。2.2道路路面结构层组合设计基于市政道路发展的特殊性,在设计过程中,必须重视机构层的组合型设计。由于应力计算体系直接关系到结构层整体厚度的设计,需要根据实际情况采取三维空间有限元分析方法。在设计过程中,必须重视图纸设计的重要性,严密计算结构层基本厚度。获得厚度参数后,为了节省资金的投入,经常存
5、在过薄或者过厚的处理情况,为了减少影响因素的干预,必须针对结构层厚度的应用效果确定合理的计算方式,在设计市政道路吋,多采用多层组合设计,一般包括了上中下3层,艽中上层直接承受车辆与行人压力,也是出现裂缝最多的。中下层则更多的是分扪道路承受的压力,维持路面稳定的同时还起着抗裂作用,也正是通过上中下3层的彼此配合,才能共同确保行人车辆的安全出行。2.3道路路面结构厚度设计在市政道路路面结构设计中,为了最大化的提高路面的荷载抗压性,除了在材料与结构层上下功夫外,还要注重道路结构层的厚度设计,主要是由荷载应
6、力决定。其中多采用三维空间有限元的方法来分析道路路面结构的应力,再根据分析结构绘制出诺谟图,从而获取市政道路路面结构层的厚度数据。当然经过数据分析后,还需要对厚度数进行精确计算,才能避免出现道路路面结构层过厚或是偏薄的情况。3路面结构设计示例陕西省北部某地两县城之间交通较繁忙,奋个别重载车辆通行,拟建一条公路,采用水泥混凝土路面,试进行路面设计。3.1设计资料己知路基干湿类型大部分为干燥,少量中湿,个别潮湿,土质为粉土及粉质低液限粘土,最大冻深为1.30m。当地有砾砂,石灰,粉煤灰等材料可供使用。3
7、.2设计步骤该路属县际公路,可分为二或三级公路,由于交通繁重,并有重载车辆通行,故确定为二级公路,设计车速60km/h,冇关技术指标对应相关规范。根据当地的水文、地质、土质和材料来源情况,参照其他路面典型的结构图,从而确定该公路的路面结构,在路面面层时适用普通的水泥混凝土面层,厚度为24厘米,路拱横坡为2%,路面设2车道,总宽为7米,纵向缩缝间距为3.5m,深度和宽度分别为30mm和4mm,横向缩缝间距为5m。横向施工缝应尽可能设在缩缝或胀缝处,并采用加传力杆的平缝形式。传立杆的直径为28mm,最小
8、长度为400mm,最小间距为300mm,具体构造见图纸。如不能设在缩缝或胀缝处而必须设在缩缝之间吋,施工缝应采用设拉杆的企UI缝形式,在邻近桥梁或艽他固定构造物处,与其他道路相交处及小半径曲线和凹形竖曲线纵坡变换处需设置横向胀缝。胀缝宽20mm,缝内设置填缝板和可滑动的传力杆,所奋的接缝应封填,填缝料采用沥青橡胶。在胀缝处设置的填缝板,采用沥青侵渍木板。在基层上,要根据就地取材的原则,选用石灰粉煤灰稳定级配砂砾基层,厚度为20cm。底基层结合垫层考虑。在垫层方面,当地
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