广州地铁线网afc系统闸机紧急模式研究

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1、广州地铁线网AFC系统闸机紧急模式研究广州地铁总公司运营事业总部陈钦安李梅摘要：广州地铁作为重要的城市轨道公共交通设施，地铁的安全建设和紧急应急措施也将受到越来越多的关注。AFC(AutomaticFareCollection)系统的闸机作为安装在地铁车站里非付费区和付费区的出入通道，对进闸和出闸的乘客进行检票，控制乘客的出入闸。木文研宄闸机紧急模式以实现闸机扇门在紧急情况下快速打开，让乘客可自由进出，达到快速疏散客流，减少安全事故带来的影响。关键词：安全，AFC系统，闸机紧急模式研究背景及意义在未来的五年内，广州地铁总里程将达到470多公里，这对广州的发展和稳定有着举足轻重的

2、作用，而地铁的安全防护措施也受到外界越来越多的重视。AFC(AutomaticFareCollection)系统要求有一个能迅速启动预警机制的设施，减少恐怖袭击等带来的如火灾、人员拥挤的二次伤害，将灾难控制在最小范围内。闸机紧急模式就是紧急状态下释放其扇门控制动力，以实现打开闸机扇门，让乘客可自由进出，达到快速疏散客流，减少安全事故带来的影响。操作方式及工作原理1.操作方式紧急模式是在紧急情况下使用，其他任何时间严禁使用(AFC维修测试时除外)。现广州地铁一共有八条线路，虽然各线路的设备(闸机)在具体的设备结构上有一些差异，但设备原理和操作方式大致上相同。木文主要以一号线、二、

3、八号线旧线等车站的AFC系统进行论述。当发生紧急情况时，有三种方式设置紧急放行：首先是紧急释放按钮操作，其次是通过SC软件控制，第三是通过闸机木地操作。下面详细介绍三种操作方式。(1)紧急按钮首先需先打开安装在车站控制室内的AFC紧急按钮箱门，然后直接按下位于箱内的紧急按钮(一号线西朗至广州东站各有一个按钮，控制整个站厅的AFC设备，二号线琶洲至三元里站各有两个按钮，分别控制A厅和B厅的AFC设备)，就可以成功设置紧急模式。而当解除紧急模式，也是简单地把紧急按钮按顺时针方向旋转，此时紧急按钮会自动复位，紧急模式即可解除。(1)在SC设置“紧急模式”紧急按钮设置紧急模式时，如果在

4、十秒内闸机扇门没冇打开，则可能是紧急按钮出现故障，此时紧急按钮设置视为无效，可以迅速在SC设置“紧急模式”。在此种方式下，需首先在SC登录“车站计算机系统客户端”，进入设备监控界面后，点击界面右边“设备列表”中下端的“STATION”，然后点击“命令”按钮。弹出“命令”对话框，在“设置降级模式”前面打勾，选择“紧急模式”，点选“设置”，确认选择完成后，点击“发送”按钮进行发送，按照这个步骤操作，一步步就可以实现了“紧急模式”。同样，如需取消，则按前面的步聚进入“命令”对话框，在“设置降级模式”前面打勾，选择“紧急模式”，右边单选框内点选“取消”，确认选择完成后，点击“发送”按钮

5、进行发送，即可取消紧急模式。所以，在SC上设置“紧急模式”与按紧急按钮一样都可以在短吋间快捷的实现控制车站的闸机设备打开扇门，从而达到车站人员的快速疏散的S的。(2)切断站厅闸机电源当上述两种操作方式都无法实现“紧急模式”吋，则需快速的切断站厅本地闸机电源。闸机电源开关被安装在站厅墙上AFC配电盘内，由于车站的AFC设备数量较多，一般车站闸机都分成几组进行供电，所以不同的闸机组拥冇不同配电盘开关。在关闭配电盘内的闸机电源幵关时，需看清配电盘上粘贴的标签，一一对疲，快速把开关打到关闭状态，即可切断闸机电源，当切断电源，闸机扇门将立即自动打开，闸机转杆将立即自动释放。而当最坏的情况

6、就是配电盘也无法控制闸机的电源吋，则操作人员需对闸机-台台进行手动的关闭交流电。1.工作原理图1，就紧急按钮和切断站厅闸机电源来讲，其控制原理归根到底都是一样的。当紧急模式启动吋，站厅会断开闸机的供电电源。此时，由于闸机交流电己经断开，由直流电源供给闸机马达电磁阀的电压也会断开。图2电磁阀供电图如图2,闸机马达制动器电磁阀的接头连接直流电源模块内部启动板的12V和24V。电磁阀冇两个工作电压，电磁阀通电的瞬间使用24V使其吸合，即电磁阀启动电压为24V；然后转为12V电压维持电磁阀吸合状态。当直流电源与马达电磁阀电压断开吋，电磁阀的12V维持电压就会失去供应，电磁阀将会自动释放

7、；电磁阀释放后弹簧座与马达中轴固定座联动，使马达受力，此吋扇门就利用弹簧的力打开，实现了扇门常开。如图3,紧急按钮是通过继电器采用隔离器件的方式实现输入输出的电隔离来实现控制。当继电器接收到紧急按钮按下的信号后，继电器吸合，此吋继电器两端接线的输入端和输出端将被隔离，即来自设备房的交流220V电源将与负载（即各闸机的交流输入端主干线）断开，切断了闸机的交流220V电源。图3紧急按钮控制模式以上两种方式都是通过硬件来实现闸机紧急模式，而在SC设置“紧急模式”则是主要利用软件来实现。SC服务器负