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时间:2018-11-10
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1、桥式起重机(行车)电气原理与维修桥式起重机又称行车,是工厂重要起重设备。行车的使用,将人力难以挪动的重物在一定的空间范围内,比较容易地移动了位置。从电气原理上说,桥式起重机十分典型。我们梅山矿业公司有众多的电动单梁吊、桥式起重机,为了维护好这些设备,我们就以其中最典型复杂的32/3T双钩头起重机为例,述其一般原理与维护常识。1行车结构及作用1.1行车电器组成:行车一般有主钩副钩提升、大车小车移动。主钩负责重负荷提升,副钩提升重量较小,起辅助起吊作用,吊些小件比较灵活。电气主要有电机、调速电阻、凸轮控制器、保安箱、保护装置以及照
2、明、电铃等辅助装置。1.2行车主回路:包括钩头控制、大小车控制。1.2.1大车主回路:见下图1-1:图1-1大车主回路上图中,我们可以看出大车有两个电动机(一般都这样),分别安装在大梁两端(有的大车一个电机)。大车电动机和其他行车电动机一样都是绕线式。这有许多好处:行车经常点动,经常带负荷启动,串电阻启动时力矩大,电动机方向便于切换,带负荷启动不困难。另外,在运行中,行车会不断改变速度,串电阻绕线式电动机,正具备这一优点。上图中X61-X63为电源进线,左边KD为凸轮控制器换向,右边KA1、KA2为遥控时接触器换向,1LJD、
3、2LJD为过流保护继电器,1Z1D、1Z2D、1Z3D为电动机转子出线,接外部调速电阻。电机调速通过凸轮控制器KD进行顺序切换,在遥控式则通过KA3、KA4、KA5、KA6切换。1YTD为电液制动器,得电松闸,失电抱闸。1.2.2小车主回路:见图1-2:图1-2小车主回路上图中X21、D2、X23为电源进线,右边KX为凸轮控制器换向,右边KB1、KB2为遥控时接触器换向,1LJX、2LJX为过流保护继电器,Z1X、Z2X、Z3X为电动机转子出线,接外部调速电阻。电机调速通过凸轮控制器KX进行顺序切换,行车处在遥控式则通过KB3
4、、KB4、KB5、KB6切换。YTX为电磁制动器,得电松闸,失电抱闸。1.2.3副钩主回路:见图1-3:在图3中,X21、D2、X23为电源进线,KF为副钩凸轮控制器换向,右边KC1、KC2为遥控时接触器换向,1LJF、2LJF为过流保护继电器,Z1F、Z2F、Z3F为电动机转子出线,接外部调速电阻。电机调速通过副钩凸轮控制器KF进行顺序切换,行车处在遥控式则通过KC3、KC4、KC5、KC6切换。1TF为制动器。钩头电机制动采用3相交流电动机液压制动,钩头电机换向同时,抱闸电机得电,泵出油流,抱闸活塞杆图1-3副钩主回路抬起
5、,副钩松闸,失电时,闸重锤下落,抱住电机输出轴靠背轮。1.2.4主钩电机主回路:见图1-4:图1-4主钩主回路(供参考)在图4中,X21、D2、X23为电源进线,KZ为主钩凸轮控制器换向,右边KD1、KD4为遥控时接触器换向,1LJZ、2LJZ为过流保护继电器,Z1Z、Z2Z、Z3Z为电动机转子出线,接外部调速电阻。电机调速通过主钩凸轮控制器KZ进行顺序切换,行车处在遥控式则通过KD2、KD3、KD5、KD6切换。1TZ为制动器。钩头电机制动也采用3相交流电动机液压制动,钩头电机换向同时,抱闸电机得电,泵出油流,抱闸活塞杆抬起
6、,主钩松闸,失电则闸重锤下落,抱住电机输出轴靠背轮。1.3保护盘见图1-5:保护盘将大车小车主副钩过流保护,端梁门、上扶梯门、进桥面门保护,凸轮控制器零位保护,大小车行程保护,主副钩头过卷保护等集合在保护盘的电源主接触器线圈回路里,一旦这些保护有一处动作,主接触器XC立即断电。图1-5保护回路1.4习题1)从电气上看,行车有几大部分?2)大车主回路结构是怎样的?怎么切换?3)主副钩有哪些保护?4)保护盘上对行车实施了那些保护?2行车控制系统原理2.1主钩头控制:行车的起吊主钩控制与其他功能电机控制有较大不同。主钩电机容量较大(
7、至少3OKW以上),所以不得不让凸轮控制器去控制一个装有多只接触器的"磁力控制盘",或者叫控制盘(柜),再由该盘去控制电机的运行和速度调整。主钩控制盘见下图2-1:图2-1主钩控制电路主钩凸轮控制器在零位时,其触点K1闭合,在各安全保护正常情况下,电源接触器LYJS得电并自保,做好工作准备,四个时间继电器充电做切换准备。假定主钩向上提升,当主钩凸轮控制器在上升1档时,其触点K3、K4、K8、K11闭合,上升接触器ZCS得电给出主钩正序,同时通过一步延时继电器敞开触点瞬时闭合自保,电机启动,预备继电器在上升接触器得电其触点接通两
8、步延时后线圈得电接通电机切除一部分电阻一步加速。主钩凸轮控制器打到2档,K4、K5、K8、K11维持闭合,对应接触器维持工作K9闭合。电机一步加速上后,三步延时继电器断电闭点延时闭合,于是两步加速2JSCS得电,电机再切除一部分电阻加速,2JSCS串在延时继电器4LSJS回路
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