水泥稳定碎石底基层施工技术方案

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1、深圳市水官高速公路连接线（清平高速公路）项目第8A标段水泥稳定碎石底基层施工技术方案中铁七局集团第三工程有限公司深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）项目路面基层及底基层工程第8A标段项目部二〇一二年九月水泥稳定碎石底基层施工技术方案一、编制依据本施工方案的编制是以深圳市水官高速公路（清平高速公路）项目路面基层及底基层工程第8A标段招标文件、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、《公路工程集料试验规程》（JTGE42—2005）、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（J

2、TJ057—94）、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ095—95）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）和两阶段施工图设计及相关文件为依据。二、适用范围水泥稳定碎石底基层适用于新建和改建各级公路的半刚性路面结构。三、工程概况本合同段为深圳市水官高速公路（清平高速公路）项目路面基层及底基层工程第8A标段。本项目是清平高速公路二期工程，立项名称为《深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程》，路线全长12.749公里，起于一期工程已建成的龙景立交北侧（桩号为K7+680.517），向北跨越布吉吉华路、秀峰山塘、平南铁路、坂李大

3、道（规划路），下穿机荷高速公路（东段），继续向北与平湖街道的富安西路相交后，在平湖嘉湖路上平行高架，上跨十号路、西宝路，惠华路及平大路，再沿观澜街道的环观南路和烟桥路继续平行高架，跨越高尔夫大道，至设计终点（桩号为K20+430），与规划中的外环高速公路塘背立交衔接。全线设吉华大桥、甘坑大桥、平南铁路大桥、石壁大桥、富安立交主线Ⅰ、Ⅱ号桥、平湖高架桥、金龙立交主线Ⅰ、Ⅱ号桥和观澜高架桥；设置互通式立交4座。全线在富安互通式立交设置匝道收费站3座，在金龙互通式立交设置匝道收费站4座。本项目为双向6车道高速公路，设计速度80km/h，标准路基宽

4、度32.0m，其断面构成为：2.0（中央分隔带）m+2×3×3.75（行车道宽）m+2×0.5（左侧路缘带）m+2×2.50硬路肩m（含右侧路缘带0.5m）+2×0.75（土路肩）m=32.0m。路基设计标高为中央分隔带两侧边缘路面标高，路基施工标高为设计标高减路面厚度。中央分隔带每隔2km左右设开口一处。主线、匝道、被交机荷高速公路路面结构：上面层、中面层、下面层、基层（5%水泥稳定碎石38cm）、底基层（4%水泥稳定碎石20cm）、垫层（级配碎石15cm）。收费广场混凝土路面结构层：C40水泥混凝土面层28cm、基层（5%水泥稳定碎石2

5、0cm）、底基层（4%水泥稳定碎石20cm）、垫层（级配碎石15cm）。四、施工准备（一）技术准备1、集中技术人员进行图纸会审，熟悉各部结构，确定合理的施工工艺。2、对全线的导线点、水准点进行加密、复测，精度符合规范要求3、选定料场，进行配合比试验，并进行优化设计，确定合理的配合比。4、详细了解现场施工环境，编制切实可行的施工方案，并详细进行二级技术交底。5、做好安全防卫和安全技术交底工作，避免天气、施工机械等对生产人员的生命财产构成威胁。6、制定关键工序控制措施和、冬雨季施工措施及夜间施工措施。7、对下承层进行验收，必须在其满足规范要求后

6、才能进行下道工序施工。8、测量放样，直线（或大半径圆曲线）段每10m放一中桩中桩、边桩，小半径曲线处（匝道）按5m放一中、边桩，测量其高程并计算其要求调整的高度，作为钢丝基准线的标准。9、本项目底基层厚度为20cm，一次摊铺成型。（二）施工设备1、生产设备：WD500水稳拌和站1台、LG855B装载机3台。2、施工设备：三一DTU95C水稳摊铺机2台、25T自卸式车、20T压路机3台、8T洒水车2台、三一平地机SHC190C1台等。3、测量器具：全站仪1台、水准仪2台、卡尺4把、钢钎100根、钢丝线200m等。4、水稳拌和站应做好调工作，并

7、对其仔细进行计量标定，使其各称量系统精度满足设计要求；其他各施工均应做好调试，在试验段施工前宜在拌和站场地内或其他非主线上进行试运行，以确保试验段工作正常。1、试验检测设备试验检测是工程质量控制的重要手段，它贯穿于施工的全过程，除了钻芯机、弯沉仪弯沉仪、3m靠尺外，主要试验检测仪器如下表：主要试验仪器表仪器名称规格型号数量压力试验机2000KN1台压力试验机300KN1台水泥净浆搅拌机ISO1台水泥胶砂搅拌机ISO1台水泥胶砂振实机ISO1台水泥标准养护箱±1℃1台水泥负压筛析仪1台沸煮箱1台水泥抗折试验机ISO1台烘箱2台标准方孔筛1套无

8、侧限抗压强度试模φ150mm1套（一）材料准备1、水泥稳定碎石等按规定进行检验。2、水泥稳定碎石配合比设计与试验；按设计强度要求，分别做最大干密度和无侧限抗压强度试验。（二）作业