浅论我国农产品物流目前状况及其冷链发展策略

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　　浅论我国农产品物流目前状况及其冷链发展策略我国农产品物流目前状况及其冷链发展策略论文导读：本论文是一篇关于我国农产品物流目前状况及其冷链发展策略的优秀论文范文,对正在写有关于物流论文的写有一定的参考和指导作用,[摘要]文章简要分析了我国农产品物流的目前状况，指出我国农产品物流行业存在作业粗放、装备简陋、必要环节缺失、损耗大等诸多理由，进而介绍了冷链及冷链物流概念，并根据发达国家冷链物流进展状况，提出我国农产品物流行业应实行商流和物流分离、加强预冷预储环节、提高冷链装备技术水平、完善冷链无缝衔接的规划、培育冷链软环境等。　　[关键词]冷链物流；物流；冷链；农产品　　[]A　[]1002-736X(2011)09-0093-03　　　　一、我国农产品物流目前状况及存在的理由　　　　我国既是人口大国，也是我国农产品物流目前状况及其冷链发展策略论文资料由.zgle)、温度(temperature)和产品耐藏性(tolerance)。“3T原则” 指出了冷藏食品品质保持所允许的时间和产品温度之间存在的关系。由于冷藏食品在流通中因时间——温度的经历而引起的品质降低的累积和不可逆性，因此对不同的产品品种和不同的品质要求都有相应的产品制约和储藏时间的技术经济指标。同时，农产品物流还要满足“3M”条件，即冷藏保鲜的工具和手段(Means)、策略(Methods)以及管理措施(Management)。　　冷链在于能制约易腐产品温度，确保其使用的安全性，保证消费者在购买时产品仍具有良好的品质。假如对温度的制约不够准确的话，将会导致产品一系列品质降低，除了一般产品特征有变化外，还包括组织结构上的转变、颜色的转变、碰撞挤压后容易出现的损伤以及微生物的繁殖。冷链的每一个环节，从果蔬被采摘开始一直到被销售出去，都需要参与制约。链中的每个环节一旦出错就会导致冷链断裂，或是在仓库的月台上，或在运输途中，或在存储过程中，或是在零售超市的货架上，都很容易产生理由。如果一个环节断裂了，那么便会影响到最终消费者的需求。因此，冷藏冷冻类物品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性。　　现在，发达经济体的冷链物流已取得了长足的发展。例如，美国的蔬菜物流做到了蔬菜从采收到进入终端始终处于所需的生理低温条件，形成一条田间采后预冷—— 气调冷藏——冷藏运输——冷藏批发——超市冷柜——消费者冰箱的冷链。当然，这也与美国的农业生产以高度专业化、区域化和规模化运作有关。加拿大也建立了从“田间到餐桌”的一整套物流体系。　　相比而言，我国的冷链物流虽然最早可追溯到20世纪50年代的肉食品外贸出口，但一直进展缓慢，推广领域有限。1982年，我国颁布《食品卫生法》，进一步推动了食品冷链的发展，农产品冷链也开始起步。近二十年来，中国的农产品冷链物流不断发展，以一些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立了农产品冷链物流体系。但无论是技术操作层面上还是理念上，都还有待进步。　　2009年国务院发布《物流业调整与振兴规划》，其中高度重视农业物流和农产品冷链物流，明确提出：“进一步加强农产品批发市场建设，完善鲜活农产品储藏、加工、运输和配送等冷链物流设施，提高鲜活农产品冷藏运输比例，支持发展农资和农村消费品的物流配送中心”，“重点发展农村物流设施建设，加快发展粮食、鲜活农产品以及农资和农村消费品现代物流，建立农村物流体系”。　　　　三、农产品冷链物流的发展策略 　　　　(一)实行商流与物流分离　　农产品冷链物流涉及到采收、加工、包装、储存、配送、销售等多个环节，是一个完整的体系，任何一个环节做得不到位，都会影响到农产品的质量。将商流和物流分开，就可以不考虑交易中途冷链断裂的因素，而实现全过程冷链衔接。　　由于缺乏对冷链的理解，目前我国在整个农产品物流链中只有在仓储和条件较好的销售场地这两个环节做得较好，其他环节的发展相对落后，还没充分体现出“冷链”的系统理念。这与我国农业的产业化程度和产供销一体化水平总体还不高有关系，因而农产品的批发大多还是在集市上以常温的方式进行的，装车也大多在露天而非在冷库和保温场所操作。这样，冷链物流的效果就会大打折扣。因为冷链物流的效率取决于各节点的有效衔接。要彻底实现全程冷链无缝衔接，可以考虑实行商物分流。　　　　(二)增加预冷预储环节 　　预冷是农产品采收后商品化处理中的关键环节。它是将采收的产品在运输、储存、加工前应用人工降温或自然降温的办法，将产品温度降低到适宜温度的过程，它是低温储运保鲜产品采后必要的处理策略，是创造良好温度环境的重要基础。　　特别是在夏季，果蔬产品采后温度高，堆放一起有聚热，而温度越高，品质下降越快。预冷能迅速消除果蔬采摘后自身带有的田间热(又称生长热)，抑制果蔬采后旺盛的呼吸，从而达到减缓新陈代谢活动，最大限度地延长果蔬生理周期，降低采后出现的失重、萎蔫、黄化等现象。　　如果没有经过预冷而直接进入储藏库，大量田间热的散发会造成储藏环境温度的升高，过高的储藏环境温度会增加果蔬产品的呼吸，使湿度过大，造成微生物的繁殖侵害，加重采后的腐烂。此外，刚采收的果蔬产品呼吸强度也较高，降低呼吸可延缓果蔬的衰老，推迟完熟的时间，为零售商赢得更充裕的销售时间。因此，预冷必须在采收后及时进行，不仅可以有效抑制果蔬呼吸作用，减少水分蒸发，降低营养成分的消耗，也可降低能耗，对于因撞击而导致产品变质，某些气体过多会引起灾难性烂熟的现象也会从最初开始得到抑制。　　在发达国家，果蔬采后预冷已成为果蔬采后流通、贮藏前必不可少的环节。果蔬采后损失率一般在5％以内，美国甚至制约在2％以下。而我国目前的果蔬损失率甚至在20％以上。要做到预冷，必须先培养预冷理念。　　预冷策略 我国农产品物流目前状况及其冷链发展策略论文导读：本论文是一篇关于我国农产品物流目前状况及其冷链发展策略的优秀论文范文,对正在写有关于物流论文的写有一定的参考和指导作用,这样就对大规模、长距离、反季节果蔬的跨地区保鲜运输提出更苛刻的条件。靠传统的喷洒或浸泡保鲜剂、防腐剂等手段来维护的表面质量必将受到限制。　　这就需要建立生鲜农产品质量安全全程监控系统平台，重点制定和推广一批农产品冷链物流操作规范和技术标准，建立以HACCP为基础的全程质量制约体系，积极推进质量安全认证和市场根据冷源不同而分为自然降温法、冷水冷却法、冷库(冷空气)冷却法、真空冷却法等。最简单的预冷策略就是摊开放在阴凉通风的地方，但此策略时间较长，过长时间的通风也会降低果蔬水份，影响最终品质。一般常用的冷库冷却法又分为地垛式、货架式、差压式。经过试验比较，差压预冷方式对蔬菜口感、颜色、新鲜度、腐烂率的影响最小，预冷时间最短。差压预冷方式在果蔬保鲜领域中具有潜在的优势。　　　　(三)提高冷链技术装备水平 　　在冷藏运输过程中，温度波动是引起农产品品质下降的主要理由之一，所以运输工具应具有良好性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度。尤其对于长途运输和多式联运，运输设备保持稳定的温度就更为重要。而我国日前冷藏运输效率低的理由之一就是运输设备落后。这主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱、冷柜、冷库等。我国货运车辆约七成是敞篷式设计，只有约三成为密封式或厢式设计，而备有制冷机及保温箱的冷藏车辆连一成都不到。特别是我国的铁路冷藏运输设施陈旧，大多是机械式的速冻车皮，缺乏规范的保温式的保鲜冷冻冷藏运输车，冷藏食品运量仅占总货物运量的1％。公路运输中，水果、蔬菜大多是用普通卡车运输。公路运输中生鲜果蔬的冷藏运输量仅占运输总量10％～20％。　　从冷库的情况来看，近年来，各类高温冷库、低温我国农产品物流目前状况及其冷链发展策略论文资料由.提供,地址.冷库和变温冷库得以新建。但即便是专用于果蔬储存的冷库，相对湿度的制约也显不足。不同品种的果蔬，最佳保鲜温度和湿度是不一样的。对于温度要求各异的品种，应该分库分区域处理。比如，香蕉的储藏适温为12℃～13℃，而番茄(绿熟)、青椒、黄瓜、菜豆的储藏适温为10℃左右，甜橙的储藏适温为3℃～5℃。储藏温度的稳定也很重要，冷库温度的变化一般不要超过储藏适温的±1℃ 。例如2007年，成都平原一专门冷藏大蒜的库房就因为温度不当，致使大蒜发芽，使商家损失惨重。另外，果蔬产品品种间的储藏适温也有差异，即便是同一种果蔬，不同的采收时间和采前灌溉程度，以及果蔬处于不同的成熟度阶段也需采用不同的储存温度，但这种差异较之种类问的差异就小得多。　　从长远来看，要加大科技开发投入，尽快普及各种冷藏保鲜新技术，大力发展新型冷链装备，使制冷效率和温度波动等得到改善。比如发展快速冷藏车、冷藏集装箱，探索利用相变蓄能技术而开发设计的节能环保冷藏保温箱等。另外，采用温湿度记录监控设备实时监控，防止有些司机为了省油中途关闭制冷系统，导致温度出现较大波动的情况出现。　　　　(四)完善全程冷链运输的无缝式规划管理　　由于多种理由。冷链系统思想在我国还没有得到业界充分的理解和重视，造成果蔬采后处理水平参差不齐。而运输环节中设备投入又不够，多个部门运输协调配合能力差，很难实现全程冷链运输。即便是采用冷链流通的农产品，也大多只在主要时间和主要路程能够处于冷链环境下，在检验、装卸、换装、交易及待运等过程中，却很少进行冷藏和控温，加之运输过程中的多点装卸和多次搬运，产品质量下降就在所难免。因此，对于冷链运输的果蔬，除了实行商物分离以外，要加强对整个冷链条的规划设计，尽最大努力避开链条中断。其次，应推行“ 产销直挂”的流通方式，尽量减少中间环节。除此之外，在温度适宜的封闭环境中进行检验、装卸、换装及待运等过程都是必要的。　　　　(五)加强流通领域的食品安全检测及质量认证　　随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求，居民对农产品的多样化、新鲜度和营养性等方面提出了更高要求，特别是对食品安全的关注程度不断提高，这样就对大规模、长距离、反季节果蔬的跨地区保鲜运输提出更苛刻的条件。靠传统的喷洒或浸泡保鲜剂、防腐剂等手段来维护的表面质量必将受到限制。　　这就需要建立生鲜农产品质量安全全程监控系统平台，重点制定和推广一批农产品冷链物流操作规范和技术标准，建立以HACCP为基础的全程质量制约体系，积极推进质量安全认证和市场准入制度。　　　　(六)培育冷物流的软环境 　　在资金充裕的情况下，要改善冷链的硬件环境是相对容易的，而要培育一个成熟的软环境却要困难得多。这才是影响我国冷链物流长远发展的短板。根据国外发展冷链物流的经验，再结合我国的实际情况来看，在我国要建设好食品冷链体系，单靠任何一方的努力是难以奏效的。因为在农产品冷链物流发展过程中，“优质优价”的机制仍没有形成，甚至连“优质”的检测标准都还没形成，服务标准就更难统一，规范物流各环节市场主体行为的法律法规也未建立，冷链物流各环节的设施、设备、温度制约和操作规范等方面缺少统一标我国农产品物流目前状况及其冷链发展策略由.收集,如需论文可联系我们.