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时间:2018-11-10
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1、长春市高架桥下部空间之慢行系统优化设计研究长春工业大学艺术设计学院摘要:利用高架桥下部空间构建慢行系统既有利于提升城市慢行活力、改善城市公共空间品质,同时R在缓解人车矛盾,重拾路权分配的公正性。本文针对长春市高架桥下部空间应用现状进行现场调研,结合高架桥对城市慢行系统的影响,依据现状梳理长春市慢行系统改进的侧重点,分析长春市高架桥下部空间利用面临的挑战与机遇,探讨长春市高架桥下部空间构建慢行系统景观的优化设计策略。关键词:长春扪高架桥下部窄间;慢行系统;优化设计;RESEARCHONOPTIMIZATIONDESIGNOFTHESLOWTRAFFICSYSTEMIN
2、THESPACEUNDERTHEOVERPASSINCHANGCHUNAbstract:Theconstructionofslow-trafficsystemusingthespaceundertheoverpassisconducivetoenhancetheslow-trafficvitalityincity,toimprovethequalityofpublicspace,andtoeasethecontradictionbetweenmanandcars,whichregainsthefairnessofdistributionofway.Inthispap
3、er,weconductedtheinvestigationaccordingtothecurrentapplicationsituationofthespaceundertheoverpassinChangchun,combinedwiththeimpactoftheoverpassonslow-trafficsystem,cardingtheimprovementfocusofslow-trafficsysteminChangchunbasedonthecurrentsituation,thewriteranalysisthechallengesandoppor
4、tunitieswithusingofthespaceundertheoverpassinChangchun,atthesametime,discussingtheoptimaldesignstrategywhichconstructingtheslow-trafficsystemlandscapeinthespaceundertheoverpassinChangchun.Keyword:Changchun;theSpaceundertheoverpass;Slow-trafficsystem;Optimizationdesign;引言长春市近几年机动化交通呈现高速
5、增长趋势,从2000年约34人拥有一辆车到2016年约3.5人拥有一辆汽车,2016年拥堵成本6726元,位列全国25位£U。随之而来的是长春市域道路基础设施建设工程增多,通过“三横两纵”五条高架快速路构建立体交通网络来满足城市持续增长的交通需求,其总体面积相当于长春市的南湖公园。原本占据主导的机动交通叠合立体城市道路更加剧了对绿色交通空间的侵占,而如此大面积的高架桥下部空间却疏于利用,多数作为停车空间,仍然被汽车所占据。木文依据《长春市城市总体规划(2010-2020)》《长春市步行与自行车交通系统专项规划》,拟利用高架桥下部空间构建城市慢行交通系统,并提出相关优
6、化建议。本文选取五条高架快速路屮沿线业态多样、景观风貌突出的路段作为优化设计示范对象,主要集中在宽平大路-前进大街(西部快速路)、卫星路(南部快速路)、亚泰大街一直到与珠江路交汇处构成的U形高架快速路段,总长度为17.4km(如图1),拟实现更好的“安全、边界、舒适、优美”的慢行环境目标[2]。一、高架桥对城市慢行系统的影响(一)影响慢行交通可达性:高架桥作为城市中汽车专用道路,其快速通行的特点使得城市相邻地块被切割,对于依托非机动车和步行活动的人来说尤其削弱相邻空间可达性。文章选取高架桥路段周边串联若干公交站点,但由于车辆的穿梭阻隔,从公交站点到相邻高架桥下部空间
7、的可达性较低。(二)加剧慢行环境污染:高架桥巨大的体量会影响其下部及周边光照环境,尤其当桥体与道路一侧建筑临近时,道路沿线慢行空间几乎无光照;原来的机动午.道叠合高架桥形成立体交通通道,高架桥附近的汽车尾气污染、噪声污染等也随之加倍,严重影响周边慢行交通空间的环境质量。(三)破坏周边城市景观:高架桥使得慢行交通环境质量降低,慢行交通空间被压缩、通行不便,高架桥庞大体量的干扰致使其周边城市景观自身特色被破坏,对于商业空间来说高架桥的遮挡导致其发展前景欠佳,综合以上因素致使慢行空间活力不足。二、长春市慢行系统改进的侧重点中国城市化进程加剧了城市对交通道路资源的供给需
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