长江三峡工程若干问题

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1、长江三峡工程若干问题摘要：中国长江三峡风景极佳，水能资源丰富，久己闻名于世。70多年前，孙中山先生在《建国大纲》中提出修建三峡关键词：长江三峡泥沙通航中国长江三峡风景极佳，水能资源丰富，久已闻名于世。70多年前，孙中山先生在《建国大纲》中提出修建三峡工程。后来许多水利专家前往勘察，都认为工程巨大，难于修建。1944年美国政府主动向国民党政府提出，愿意贷款10亿美元，帮助修建三峡工程，由美国垦务局进行设计。当时原始资料是很少的，而且只考虑发电。1947年国民党军队节节败退，三峡工程设计匆匆中止，提出的报告

2、是很不成熟的。新中国成立后，党中央十分重视三峡工程，1958年决定要抓紧三峡工程的勘测、设计、研宄工作，要综合利用三峡水利资源。长江水利委员会（前长办）协同全国高等院校、科研机构，进行广博深入的勘测、设计、研究工作，收集了大量水文、地形、地质资料，做了许多比较方案设计，进行了深入的科研工作，1983年提出了可行性报告。国务院组织近百名专家论证和审查，可行性报告几经修改，1992年国务院批准了三峡工程可行性报告，将可行性报告送全国人民代表大会，全国人代会通过了可行性报告，决定修建三峡工程。1992年国务院

3、成立三峡工程建设委员会，三建委批准了三峡工程初步设计，决定于1993年开工。三峡工程位于长江三峡的三斗坪，在宜昌上游约40kmo大坝高约180m，长约2km,中间是溢洪、泄洪坝，左右两侧为水电站厂房，左岸设永久船闸，还有升船机。三峡工程建成后的效益：防洪上，保证下游荆江河段100年一遇防洪标准，来千年一遇洪水时，加用长江中游分洪区，仍可保证荆江大堤安全；发电上，装机1820万kW，年发电量847亿kW•h，枯水季调峰，丰水季担负基荷；航运上，万吨船队通过永久船闸，每年半年以上可直达重庆，单向通航量500

4、0万t,3000t客轮快速通过升船机；供水上，增加下游可用水量。工期17年，投资以1993年物价计为亿元。以下论述国内外关注的若干问题。1泥沙问题长江宜昌站年输沙量亿t，将淤塞三峡水库。水库正常挡水位175m高程，总库容393亿m3，死水位145m高程，死库容172亿m3，防洪库容221亿m3，蓄水调节库容165亿m3。水库运行方案为：汛期限制水位145m高程，3年一遇洪水567⑻m3/s以下不调洪，经泄深孔和水电站畅泄，可减少水库沙淤积。来大洪水，水库调洪，仍下泄56700m3/s；汛后冲水库淤积。九

5、月水库开始蓄水，约两个月到正常蓄水位175m高程。次年汛前库水位降至155m高程，利用蓄水发电。在155m水位，可保持川江航运。到汛期，水位又降至汛限水位，由于当时流量大，仍可保持川江航运。运行80年后，水库达到冲澉平衡，尚有防枢库容2⑻亿m3，蓄水调节库容152亿m3，来100年一遇洪水时，仍下泄56700m3/s,这是荆江河段能够安全通过的洪水。经过大量水库泥沙模型试验和理论分析，表明库水位（175〜145m高程）消落段，航道能够保持通航，局部淤积可以挖除。重庆港有淤沙碍航现象，要采取工程措施进行治

6、理。修建金沙江溪洛渡、向家坝水电站后，调水调沙，情况可缓解。这是创新的水库运行方案。2库岸滑坡问题经详细地质调查，三峡水库库岸有若干潜在滑坡，大的可达数百万m3。离坝址最近的潜在滑坡，远于26km,如发生滑坡，激起的冲击波到坝前消减到2〜3m高，不影响大坝安全。此外，库岸如发生滑波，由于水库宽深，不会影响航运，相反的在天然河道，滑坡将堵塞航道。3水库诱发地震问题经地质调查和地球物理勘探，在坝址30km范围内，地质是稳定的，没有活动断层。外围活动断层的地质构造，可能产生的水库诱发地震，传播到坝址，地震烈度

7、不超过6度，低于设计地震烈度，不影响大坝安全。4枢纽工程技术问题三峡枢纽180m高混凝土重力坝和1820万kW•h发电厂房，虽工程量大，但都是常规工程，人们有经验。局部地基稳定问题经过处理，能满足安全要求。70万kW水轮发电机组，首批从国外进口，后来由国内自制。较复杂的是两线五级船闸，在岩岸内深挖，最高边坡达170m，下部闸室垂直6Om，高岩坡稳定性是担心的。经过精心研究设计、爆破和锚固，现己开挖完成，岩坡可以长期稳定。在施工中有岩块塌落，大部及时锚固。五级船闸的水力学问题也己研究解决。还有3⑻Ot客轮

8、的升船机，是世界上最大的，正在设计研究中，并先修300t级升船机作试验。5施工导流和通航问题第二、三期工程12年，长江洪水大，导流较困难，而且不能断航。一期工程时，在中堡岛左侧后河挖明渠，洪水仍在大江通过。二期工程时，在大江修围堰，以便在基坑内建左大坝和左侧电站，利用右岸明渠来导流和通航，在流量1〜3万m3/s以上时，用左岸临时船闸通航，流量万m3/s时断航，天然河道情况也是如此。二期工程末，在右岸导流明渠内修碾压混凝土围堰，把库水位抬高到