《双佳施工总结》word版

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1、哈尔滨至同江高速公路双鸭山（集贤）至佳木斯段扩建工程建设项目B4标段施工总结合同编号：双佳高速公路扩建工程B4标段项目经理部编制单位：龙建路桥股份有限公司编制日期：2009年9月施工总结一、工程规模及承包单位情况（1）工程概述1．地理位置、地形、地貌哈尔滨至同江江高速公路是国家高速公路网的重要组成部分。本项目双鸭山（集贤）至佳木斯段是哈同高速的重要路段，是佳哈段高速公路向东的延续段落。集贤至佳木斯段公路位于东经126°36′45″—126°48′27″，北纬45°38′17″—45°52′15″，地处松花江下游的三江平原地带，为平原微丘区，路线所经地带海拔高度在8

2、3-200米之间，地势变化平缓。沿线地表植被多为旱田、菜地、林地，间有少量水田，地面附着物有大棚、鱼池等。2．工程地质、水文条件路线地层分布较为简单，覆盖层为第四系堆积地层，基岩为花岗岩、砂岩等。按岩土特性及地理形态分为丘陵区山前平原区两个区。沿线岩土层主要为粘性土层及砂砾石，河谷低洼地同基岩。沿线地表水主要为各河流径流，降雨多集中在6-8月份。河流属于封冻性河流，其径流主要靠降水（雨、雪）补给，因而，河道径流与降水量相吻合，具有明显的季节性。二、设计标准桥面净宽：2*（净11.5m行车道+2*0.5m护轮带）+0.5m分隔带，总宽24m。汽车荷载等级：公路—I级

3、设计洪水频率：特大桥P=1/300，大、中、小桥、涵洞P=1/100（2）承包单位情况承包单位：龙建路桥股份有限公司，具有高速公路路基，一级标准公路和独立特大桥工程施工资质。（3）工程项目情况：进场日期为2007年7月21日，正式开工日期为2007年9月10日，完工日期为2009年9月30日；工程质量完全按照与建设单位签定的合同执行并得到认可。（4）完成主要工程量：桥梁工程序号桥梁名称孔数及孔位交角(度)桥梁全长（米）结构类型上部构造下部构造基础1K226+272.35四丰山特大桥2*16+3*25+1*18+41*251171154.95预应力砼空心板梁+预应力

4、混凝土简支转连续箱梁柱式桥墩柱式桥台钻孔桩基础2K221+781.5中桥3-1612051.74预应力混凝土空心板柱式桥墩柱式桥台钻孔桩基础3K228+440.8中桥2-169035.74预应力混凝土空心板柱式桥墩柱式桥台钻孔桩基础4K236+811中桥4-166067.74预应力混凝土空心板柱式桥墩柱式桥台钻孔桩基础5K236+984小桥1-169023.5预应力混凝土空心板薄壁式桥台钻孔桩基础6K239+206.5主线上跨分离桥3-165051.74预应力混凝土空心板柱式桥墩柱式桥台钻孔桩基础7K239+384.3小桥1-1613023.5预应力混凝土空心板薄

5、壁式桥台钻孔桩基础8K239+686.5分离桥1-169023.54预应力混凝土空心板薄壁式桥台钻孔桩基础9K240+373.4分离桥1-169023.54预应力混凝土空心板薄壁式桥台钻孔桩基础总计：预制16米空心板梁162片，18米空心板梁9片，25米箱梁176片；钻孔桩Ф1.2米71根，Ф1.5米92根，Ф1.3米2根，Ф1.4米2根。二、计划完成情况我标段总体施工进度计划为2007年9月至2009年9月30日竣工。为保证施工按计划完成，我项目部制定了详细施工生产计划及昼夜施工的施工方案。工程施工生产一直严格按照总体施工计划进行。在施工过程中我标段克服了各种困

6、难，根据实际情况，不断的完善计划，最终保质保量的完成了施工生产任务。三、工程管理（一）施工准备1、技术准备情况在2007年9月工程开工前，我项目部配备了15名工程技术人员进场。技术人员进场后，马上开始熟悉图纸进行图纸会审，考查现场，并根据地形、地势等条件制定施工方案及编制施工组织设计工作，并于开工前对前线施工人员进行技术交底工作，使前线工人更加清楚明白施工意图和施工重点。我项目部工地试验室仪器设备的进场、标定工作均已完成，完全能够满足施工要求，并取得了临时资质。2、物资准备情况主要机械设备进场（见附表）。正式开工之前原材料已全面进场，中砂进场400m3,碎石进场8

7、00m3，各种型号钢筋进场175t，水泥进场200t,以确保工程顺利进行。3、建立健全各项规章和岗位责任制建立以项目经理为首的工程质量责任制度，层层落实，规范施工，确保工程质量达到规范规定的要求。4、组织施工力量进行技术培训在进行图纸会审后，对已进场工人及工长进行了全面细致的技术交底工作，使工人能领会施工生产的原理及施工工艺和施工中应注意的问题、细节等要素。5、现场准备情况（1）恢复定线在设计单位进行交桩后，我项目部便开展了恢复定线工作，为了能更加准确的反映路线情况，我项目部组织工程测量人员和相临标段人员进行了联测以确保测量数据准确无误。（2）临时设施修建进场后我

8、项目部便全