预制箱梁张拉压浆施工首件开工报告

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1、南绕城高速公路NRC-2标段预制30米箱梁张拉压浆首件施工方案一、工程概况南绕城高速高速公路工程二合同段，包括主线工程和辅道工程。主线工程起点桩号K27+600(西南环互通起点），终点桩号K45+400(东南环互通终点），工程内容包括路基、路面、排水工程，包括西南环互通、体育大街互通、国道107互通、国道308互通、东南环互通。308互通跨线桥FBK12+219.037位于南绕城高速公路308互通范围内，全桥共计12孔，交角90度，跨径为3*30+3*35+48+5*30，桥长400米，本工程首件30米箱梁为308互通跨线桥FBK12+219

2、.0372-230米箱梁。二、编制依据1.石家庄市南绕城高速公路工程项目工程招（投）标文件及相关资料2.交通部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及国家标准、规范、规程3.《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20114.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20045.施工现场实地考察情况及收集的相关资料三、30米箱梁首件施工目的1.30米箱梁张拉压浆首件施工目的通过308互通辅道FBK12+219.037跨线桥2-230米预制箱梁张拉压浆首件施工，获取张拉压浆施工工艺参数，为跨线桥后续30米箱梁张拉压浆施工做技术指导。2.通过3

3、0米箱梁张拉压浆施工，主要解决以下问题，为后续大面积施工获取工程经验：(1).验证30米预制箱梁图纸是否满足实际施工，图纸钢筋及预应力结构是否有冲突，钢筋具体构件尺寸能否满足施工要求；(2).验证施工方案确定的施工工艺流程是否合理，能否满足施工要求；(3).验证施工方案确定的人员安排及机械数量能否满足施工要求；(4).验证试验确定的压浆料流动度是否满足施工要求；(5).确定孔道压浆料强度的增长龄期，验证压浆料配合比在实际施工中强度增长是否和适配时一致；(6).验证预应力张拉工艺是否合理，投入的张拉及压浆设备能否满足施工要求；9(7).验证压浆

4、配合比在正常施工时的数据是否和试验确定的一致；四、人员、机械设备组织人员配备情况序号姓名职责1刘立国总体协调控制2候西军技术指导及质量控制3任保国生产施工总负责4赵伟技术指导及质量控制5董习武梁场技术总负责6龙飞施工生产7张乐勇自检及协调8郭实原材料检测及配比控制9吕文安全检查及控制10施工队钢绞线穿束、张拉、压浆机械配备情况机械名称型号规格额定功率或容量或吨位出厂日期套智能压浆台车GDYJ-5-CL4KW2014.71张拉千斤顶YCW150A-200150T2014.92智能张拉机GDZL-2-2-S3KW2014.92五、施工计划工期计划

5、开工日期：2015年04月19日计划完工日期：2015年04月20日计划工期为2天，施工具体横道图如下所示：308互通辅道B线2-230箱梁日期工序2015年04月1920预应力张拉压浆封锚9六、施工方案（一）、钢束制作、孔道穿束1、钢束制作⑴预应力筋采用低松弛预应力钢绞线，公称直径为Φs15.2mm，每股截面积A=140.1mm2，标准抗拉强度fpk=1860MPa，弹性模量为1.93×105Mpa。张拉控制应力бk=0.72fpk=1339.2Mpa。钢绞线进场时必须提供生产厂家的合格证书，并按照规范对每批钢绞线的强度、弹性模量、截面积、

6、延伸率、硬度进行抽检，对不合格的产品严禁使用。⑵钢绞线到工地并经检验合格后，在钢绞线系上标签存放在棚内，堆放台应离地面30cm，以防受潮生锈。⑶钢绞线开盘：将钢绞线盘竖放入一型钢制成的开盘架内，钢绞线头自盘中心部取出，钢绞线下料只准用砂轮锯切割，严禁采用氧炔焰或电弧焊切割。⑷钢绞线下料与编束钢束下料长度应通过计算确定：两端张拉下料长度=钢束通过的孔长度+2（工作锚高度+限位板高度+千斤顶长度+工具锚高度+便于操作的预留长度）。注：便于操作的预留长度一般采用10-15cm。钢绞线下料时，应严格进行钢束编号，并用胶布将单根钢绞线头缠裹，并严格编号

7、，以防混乱，同时预防钢绞线松散。钢绞线编束时首先将端部理直、平顺，将其一端整理平顺后，自一端开始向另一端疏理使其平顺松紧一致，并用绑丝每2m绑扎。编好的钢束要挂牌存放以免出错，钢绞线存放时应离开地面20-30cm。⑸孔道穿束正弯矩预应力钢束N1-N4在箱梁混凝土浇筑后用人工自一端穿入，穿入时钢束端头采用胶布包裹,以防止钢铰线头刺破管道，同时减小穿入阻力，穿钢绞线过程中，如果遇到穿入困难时，不得猛烈撞击以免刺破管道。其管道用钢筋定位架严格定位，防止在混凝土浇筑过程中发生上浮。⑹注意事项①施工过程中对钢束要有专人保护、检查、维修。②保护两端的外露

8、钢束不锈蚀、不油污、不破损9③保证钢束锚固端位置准确、牢固、严加检查，发现问题及时处理。④钢束施工过程中及封锚前的期间内一律禁止电弧焊切割钢绞线，以免影响工程质量。